經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王惠 愛跨界的海爾集團(tuán)（下稱“海爾”），這次邁入二手車市場了。

7月18日，海爾旗下汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡泰馳（下稱“卡泰馳”）打造的“卡泰馳智能交互商城”正式上線，這是全國首個(gè)二手車自營商城。 

受信息不對稱、車源質(zhì)量參差不齊等因素的制約，中國二手車市場一直沒有“跑出”優(yōu)質(zhì)企業(yè)，油電汽車的價(jià)格戰(zhàn)也讓二手車最關(guān)鍵的性價(jià)比優(yōu)勢逐漸變小。然而，還是有很多企業(yè)躬身入局，海爾就是其中一個(gè)縮影。

正如海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰的說法：海爾要積極打造二手車再制造產(chǎn)業(yè)體系，建立標(biāo)準(zhǔn)體系和監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)二手車規(guī)范化、提高行業(yè)誠信度、提升用戶認(rèn)可度，從而推動(dòng)二手車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理羅磊分析，中國二手車市場擁有廣闊的發(fā)展空間，但競爭也越來越白熱化，想在二手車市場“跑馬圈地”并不是一件簡單的事。

海爾在二手車市場有什么優(yōu)勢？中國二手車市場捉摸不定，海爾為什么要跨界進(jìn)入？

從亂象叢生到標(biāo)準(zhǔn)先鋒

在7月18日“卡泰馳智能交互商城”上線直播中，卡泰馳副總裁汪國保介紹：“當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛車存在問題，盡管客戶已經(jīng)下單，但我們?nèi)匀粵Q定把車砸了，重新給客戶換一輛新車。通過這件事反倒讓我們認(rèn)識(shí)到堅(jiān)持誠信是最重要的。”

從“砸冰箱”到“砸汽車”，這或許是海爾面對質(zhì)量問題的一貫作風(fēng)。那海爾這次在二手車市場要如何傳承好冰箱產(chǎn)業(yè)的口碑呢？

多位行業(yè)人士表示，中國二手車市場還處于起步階段，“信息不透明”“規(guī)范不完善”“平臺(tái)不健全”等標(biāo)簽長期存在，車況檢修、整備、售后等環(huán)節(jié)分散，缺乏統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致二手車商家在用戶心中的信任度逐漸降低。

由于上述原因，中國二手車行業(yè)目前尚未出現(xiàn)真正的市場龍頭或行業(yè)標(biāo)桿。以商業(yè)模式反復(fù)變化的瓜子二手車為例，根據(jù)電數(shù)寶數(shù)據(jù)顯示，因涉嫌存在商品質(zhì)量、虛假促銷、退款問題等問題。2023年瓜子二手車共獲得7次消費(fèi)評(píng)級(jí)，均為“不予評(píng)級(jí)”。

海爾集團(tuán)董事局董事、卡泰馳董事長劉斥介紹，此次上線“卡泰馳智能交互商城”，意在其打造為“最透明的商城平臺(tái)”，以“三大透明原則”“五個(gè)誠信服務(wù)承諾”來破解二手車市場與用戶的“信任危機(jī)”。

“三大透明原則”即車況透明、價(jià)格透明、服務(wù)透明， “五大服務(wù)承諾”包括9大類車況檢測，“三非”車輛90天回購保障，30天整車保修，1年2萬公里三大系統(tǒng)質(zhì)保，三包服務(wù)，全國聯(lián)保等。

自2022年進(jìn)入二手車行業(yè)以來，卡泰馳就一直聚焦誠信服務(wù)體系建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)二手車交易全流程“有法可依、有法必依”。“卡泰馳智能交互商城”正式上線后，卡泰馳二手車業(yè)務(wù)整個(gè)線上線下信用框架已基本形成。

從線下到線上

“‘卡泰馳智能交互商城’上線后，可以打通線下超級(jí)店、線上商城和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成三網(wǎng)融合的中高端二手車直營連鎖網(wǎng)絡(luò)。”劉斥表示。

目前，卡泰馳已在全國落地40余家中高端二手車直營連鎖店。2023年度中國汽車流通行業(yè)二手車經(jīng)銷商百強(qiáng)排行榜顯示，卡泰馳認(rèn)證二手車旗下共有9家企業(yè)上榜，在TOP10中占據(jù)兩席，分別位列第二和第七位。

與當(dāng)前主流二手車大型經(jīng)銷商和電商平臺(tái)不同的是，卡泰馳在全國布局的方式，是通過與各地有影響力、價(jià)值觀相符的二手車經(jīng)銷商“聯(lián)姻”完成，這些經(jīng)銷商在各自的區(qū)域內(nèi)有著深厚的根基，也有自己的特色和優(yōu)勢，市場經(jīng)驗(yàn)和客戶資源較為豐富。

并購后，卡泰馳與各地經(jīng)銷商共同開展業(yè)務(wù)，并給二手車經(jīng)銷商提供標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營、數(shù)字化賦能等方面的支持。卡泰馳也可以快速打開市場，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，并減少資金投入，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

但線下交易有一定區(qū)域局限性，以國內(nèi)傳統(tǒng)二手車商家為例，他們的單店經(jīng)營模式或賣場平臺(tái)模式無法完全覆蓋全國各省各市，而且無法保證從車輛回收到車輛換新再到車輛銷售的全流程可控。

以汽車消費(fèi)市場更為成熟的美國為例，公開數(shù)據(jù)顯示，超半數(shù)美國人選擇線上線下混合購車方式。以CarMax為例，約有55%的業(yè)績是由顧客透過線上與線下混合互動(dòng)所達(dá)成的；約14%的人完全透過網(wǎng)路交易，31%的人還是親自到店里購車。

卡泰馳采用二手車線上、線下同源的方式，可以匯聚全球100多個(gè)車型品牌，共享共銷5000多個(gè)優(yōu)質(zhì)車源，提供在線看車、智能選車、定制找車等服務(wù)，從“人找車”變成“車找人”。

劉斥說道：“未來，我們打算在推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展、加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及增強(qiáng)消費(fèi)者信任度等多方面努力，來提升中國二手車市場的整體水平和形象，為消費(fèi)者提供更加便捷、透明、可靠的購車體驗(yàn)。”

尋找新的業(yè)績增長點(diǎn)

業(yè)內(nèi)人士猜測，海爾布局二手車業(yè)務(wù)，可能并不是在這“亂象叢生”的二手車市場殺出一條“血路”，二手車業(yè)務(wù)只是海爾逐步轉(zhuǎn)型到家車互聯(lián)智能生態(tài)的過渡。

對于成立卡泰馳的目的，劉斥解釋道，“目前，海爾主要布局智慧住居、大健康、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三大賽道，而卡泰馳就是海爾在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一賽道賦能汽車行業(yè)而打造的平臺(tái)，賦能汽車行業(yè)新發(fā)展。”

羅磊表示，近幾年，家電市場日趨飽和，家電消費(fèi)進(jìn)入存量市場，家電企業(yè)業(yè)績增長乏力，需求端、原料端都有一定的壓力。而二手車市場還有一倍以上的利潤增長空間，未來前景廣闊。

從汽車保有量來看，截至2024年6月底，中國汽車保有量達(dá)到4.4億輛，為二手車市場提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，2023年新車購買者有45%通過置換實(shí)現(xiàn)，向市場提供的二手車供給也會(huì)越來越多。

當(dāng)下的中國二手車市場與CarMax出現(xiàn)前的美國二手車市場不無相似之處，混亂卻有廣闊的發(fā)展前景。

CarMax成立后，直擊痛點(diǎn)，通過建立二手車大型賣場式門店、嚴(yán)格把控車輛來源、采用固定定價(jià)銷售等方式，建立了透明、便捷的品牌形象，并獲得了用戶的信任，逐漸發(fā)展為美國最大的二手車商。該商業(yè)模式更引來競爭對手爭相復(fù)制，美國二手車市場就此徹底革新。

羅磊分析，海爾以冰箱起家，在品牌、服務(wù)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面具有較強(qiáng)的能力和資源，卡泰馳線上、線下同源發(fā)展，延展了營銷空間，再加上透明的車況報(bào)告，一定程度上能打消消費(fèi)者的顧慮，這種模式從理論上應(yīng)該是可行的。海爾如果能將品牌創(chuàng)始人張瑞敏“掄大錘砸冰箱”的精神帶到二手車市場，將全國領(lǐng)先的“海爾標(biāo)準(zhǔn)”貫徹到底，或許會(huì)給二手車市場帶來一定的進(jìn)步。

但二手車這條賽道競爭逐漸呈現(xiàn)白熱化，這對跨界而來的海爾有很大的挑戰(zhàn)。目前，卡泰馳的直營連鎖模式、線上商城仍在驗(yàn)證中，海爾是否能笑傲“二手車江湖”，也只能由時(shí)間能給出答案。