半年報預(yù)告披露結(jié)束，國內(nèi)航空機場股多數(shù)披露了上半年度業(yè)績情況。

機場板塊，五家機場上市公司上半年全部實現(xiàn)盈利。而航空公司方面，四大航繼續(xù)虧損，三家民營航空則紛紛實現(xiàn)高增長。

機場板塊全員盈利

上海機場（600009.SH）不論是盈利能力還是同比增幅均領(lǐng)先行業(yè)。

公司預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤為7.1億元至8.7億元，比上年同期增加435.87%至556.63%。扣非凈利潤為7.01億元至8.61億元，同比增加550.34%至698.77%。

上海機場表示，業(yè)績預(yù)增主要是因2024年以來，主要業(yè)務(wù)量加速恢復(fù)，公司積極與國內(nèi)外機場、航司開展聯(lián)合營銷，進一步拓展航空市場，爭取國際航班恢復(fù)和新航點開辟，不斷完善客運航線網(wǎng)絡(luò)，提升貨運樞紐品質(zhì)，持續(xù)豐富和完善商業(yè)格局和商業(yè)業(yè)態(tài)，提高航空性和非航空性業(yè)務(wù)收入，嚴格控制成本，經(jīng)營情況持續(xù)向好。

白云機場（600004.SH）預(yù)計上半年凈利潤為4.04億至4.94億元，同比增長155.67%至212.48%；扣非凈利潤為3.94億至4.83億元，同比增長181.8%至246.06%。

2024 年上半年，白云機場實現(xiàn)飛機起降架次24.84 萬架次、旅客吞吐量 3665.28 萬人次、貨郵吞吐量114.05萬噸，分別同比增長15.17%、26.67%、25.53%，帶動公司航空性業(yè)務(wù)及相關(guān)航空性延伸業(yè)務(wù)收入增長。

廈門空港（600897.SH）預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤2.28億元-2.74億元，同比增加37%-65%。扣非后凈利潤1.72億元-2.06億元。廈門空港指出，廈門機場1-6月共完成飛機運輸起降9.34萬架次、旅客吞吐量1351.07萬人次、貨郵吞吐量17.84萬噸。

此外，深圳機場（000089.SZ）預(yù)計2024年上半年歸母凈利潤1.46億元至1.96億元，上年同期虧損5510萬元；扣非凈利潤預(yù)計1.02億元至1.36億元，上年同期虧損1.18億元

海南機場（600515.SH）是上半年唯一預(yù)減的A股上市機場，不過凈利潤下滑并非機場運營情況不佳。

公司預(yù)告，2024年上半年實現(xiàn)凈利潤為2.7億元-3.3億元，同比減少43.4%-53.69%；扣非凈利潤為1.3億元-1.8億元，同比減少62.31%-72.78%。主要原因是上年同期房地產(chǎn)業(yè)務(wù)結(jié)轉(zhuǎn)豪庭南苑C14項目收入，地產(chǎn)收入大幅增加，而2024年受房地產(chǎn)市場調(diào)整及公司房地產(chǎn)項目開發(fā)交房進度影響，上半年房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入同比減少。同時，免稅業(yè)務(wù)業(yè)績同比下降，從而影響公司對聯(lián)營單位的投資收益。

民營航空集體扭虧

航空股方面，民營航空公司已實現(xiàn)扭虧，

春秋航空（601021.SH）盈利能力一騎絕塵，公司預(yù)計凈利潤為12.9億元到13.4億元。同比增加54%到60%。預(yù)計扣非凈利潤為12.8億元到13.3億元。同比增加68%到75%。其不論是營收還是凈利潤都超過了疫情前2019年的同期水平。

春秋航空表示，國內(nèi)市場，受益于航線結(jié)構(gòu)和旅客結(jié)構(gòu)改善等因素，公司國內(nèi)航線上半年表現(xiàn)較好，運力投放同比增長13.3%，客座率達到91.7%，較去年同期上升2.7個百分點。公司上半年國際航線運力投放同比增長89.4%，客座率達到89.7%，較去年同期上升9.6個百分點。

吉祥航空（603885.SH）增長也極為迅速，上半年預(yù)計凈利潤4.5億至5.5億元，同比增長620.99%至781.21%。扣非后凈利潤4.2億元到5.2億元，同比增加692.15%到880.76%。

華夏航空（002928.SZ）預(yù)計上半年凈利2200萬元至3200萬元，同比扭虧。公司一季度盈利2466.85萬，公司二季度淡季盈利能力不佳。不過，相比2023年半年度虧損7.52億元，依然實現(xiàn)大幅扭虧。

四大航方面，一季度曾經(jīng)扭虧為盈的南方航空（600029.SH）和海航控股（600221.SH）均未能延續(xù)盈利趨勢，南方航空預(yù)計半年度虧損10.6億元至15.8億元，其一季度實現(xiàn)凈利潤7.56億元。海航控股則預(yù)計虧損6億-6.7億元，公司一季度盈利6.87億元。

以此計算南方航空二季度虧損18.16億元至23.36億元，海航控股則二季度虧損12.87億至13.57億元。

不過，海航控股指出，上半年公司生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)較上年同期穩(wěn)步增長，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。但受國際航線尚未完全恢復(fù)、油價持續(xù)高位運行以及匯率波動等影響，公司上半年仍出現(xiàn)虧損。其中匯兌損失對公司2024年半年度業(yè)績影響重大，公司大多數(shù)的租賃債務(wù)及部分貸款以外幣結(jié)算（主要是美元，其次是歐元），并且公司經(jīng)營中外幣支出一般高于外幣收入，2024 年上半年，剔除匯兌損失后歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為正值。

此外，中國國航（601111.SH）預(yù)計上半年虧損23億元到30億元，中國東航（600115.SH）預(yù)計虧損24億元至29億元。

中國國航表示，上半年經(jīng)營效益穩(wěn)步改善，同比實現(xiàn)大幅減虧。但受國際航線整體恢復(fù)進程低于預(yù)期、國內(nèi)市場競爭加劇、油價匯率等要素價格波動的影響，公司上半年仍處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。

中國東航方面則指出，上半年，公司運輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運輸量同比分別增長 54.31%、30.41%，客座率同比提高9.44個百分點，生產(chǎn)經(jīng)營回升向好，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。

然而，由于部分航線受到當?shù)睾綑?quán)時刻限制、機場保障資源不足等因素影響，公司在北美、日本等部分國際市場的運力尚未完全恢復(fù)；同時受到國內(nèi)客運市場競爭加劇以及航油價格保持高位運行等因素影響，預(yù)計公司2024年上半年經(jīng)營業(yè)績大幅改善但仍出現(xiàn)虧損。

來源：界面新聞 作者：沈微