撰文?/ 牛跟尚

編輯?/ 黃大路

設(shè)計?/ 師 超

火熱，滾燙，靚麗，炫酷，即將在5月20日結(jié)束的為期五天的 2024華中車展，似廟會，更像當(dāng)下的菏澤南站，流量、聲量一浪高過一浪。

雖然網(wǎng)紅的小米汽車沒有參展，保時捷、邁凱倫、瑪莎拉蒂等豪華車也缺席，但由于多位國內(nèi)一線車模來了，觀眾可以和她們并肩合影，有的還被熊抱，現(xiàn)場還是熱鬧非凡。

路特斯千萬級超跑EVJIA Fittipaldi版、特斯拉賽博越野旅行車、猛士917 蛟龍戰(zhàn)甲、沃爾沃EX30、凱迪拉克IQ傲歌、紅旗國雅、零跑C16、東風(fēng)風(fēng)神L7、東風(fēng)eπ008、東風(fēng)納米01共創(chuàng)版等多款最新車型接檔北京國際車展首次亮相華中地區(qū)。

當(dāng)“新能源汽車世界冠軍”的字樣高高掛在比亞迪展臺成為扎眼廣告時，“市占率，銷量，優(yōu)先考慮”，不僅成為這家1-4月銷量暫居中國汽車集團(tuán)季軍的作戰(zhàn)命令——問鼎華中，也引發(fā)其他一眾車企的劇場效應(yīng)。

“一鯨生，萬物死”——武漢某經(jīng)銷商集團(tuán)總經(jīng)理在5月17日華中車展開展第二天深夜對汽車商業(yè)評論感嘆，就當(dāng)下這種卷和價格戰(zhàn)，“現(xiàn)在就是保基本銷量和規(guī)模了”，“這個行業(yè)如果再這樣下去，真沒有必要了！”

不僅經(jīng)銷商進(jìn)退兩難，參加華中車展的眾多汽車品牌和主機廠都驚呼：“啥都難保，先保溫飽。”

“保市占”是東風(fēng)本田副總經(jīng)理勾天生的第一選擇，這次華中車展上，艾力紳、UR-V等車型最高優(yōu)惠8萬元。

作為武漢市連續(xù)多年的產(chǎn)值過千億元的單體車企，東風(fēng)本田面臨著巨大生存壓力。2024年4月，東風(fēng)本田銷量為4.03萬輛，同比下滑17.28%；雖然1-4月東風(fēng)本田銷量為13.89萬輛，同比微增長1.5%，但這家成立21年的合資車企遭遇燃油車業(yè)務(wù)持續(xù)下滑的碾壓。

“華中車展，主要還是銷售。” 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司公關(guān)總監(jiān)王云龍5月17日21:46分飛機剛落地就回復(fù)汽車商業(yè)評論。

累計產(chǎn)銷量已過百萬輛，在2023年還是中國新能源汽車第一方陣的埃安轉(zhuǎn)眼被趕到第三方陣。只做純電動的埃安汽車4月銷量為28113輛，同比大跌三成，1-4月累計銷量102266輛，這家造車新實力被問界等造車新勢力超越。

“這幾天我面試了一些新人，一問北京車展和當(dāng)前，關(guān)注的也都是那些炒作事件。”王云龍透露，“營銷人的壓力很大，大家都積極擁抱變革，希望真真正正全方位打造體系化的營銷能力，而不只是為了博取流量做營銷，山寨和模仿只能夠拉動內(nèi)卷。”

談及如今營銷亂象，這位從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車二次創(chuàng)業(yè)的新汽車人認(rèn)為：“現(xiàn)在太需要在錯綜復(fù)雜的流量時代撥亂反正了，汽車行業(yè)的很多流量和公共資源被不產(chǎn)生轉(zhuǎn)化的事件占用，消費者也都被帶跑偏了。

“市占率和銷量必須保！”嵐圖汽車總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰強調(diào)：“走量！”

針對華中車展，嵐圖汽車在5月14日舉行了誓師大會，邵明峰逐一和主要銷量擔(dān)當(dāng)簽訂軍令狀并一起喝下壯行飲料：武漢鐵軍，只做冠軍。5月16日，彰顯湖北首個高端自主品牌氣勢的嵐圖展場800平方米，全系車型亮相，打出10億元補貼的口號。

在置換政策支持上，嵐圖全系車型最高補貼5萬元。免購置稅的國補+湖北省市區(qū)的地補+東風(fēng)置換補貼三重疊加后，買新能源汽車的優(yōu)惠力度最大。

像嵐圖一樣是東道主、主場作戰(zhàn)、地產(chǎn)車，享受東風(fēng)公司在華中車展上啟動以舊換新置換百億元補貼的還有：猛士917、東風(fēng)標(biāo)致，最高補貼5萬元；東風(fēng)風(fēng)行，最高6萬元；東風(fēng)日產(chǎn)，最高7萬元；東風(fēng)雪鐵龍，最高3萬元；東風(fēng)本田，最高11000元。

神龍汽車借勢公司32周年慶，拿出1000萬元補貼在華中車展購買東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的車主，2024款凡爾賽和新408龘龘款均燃擎參戰(zhàn)，這兩款主銷的明星車型均推出車展限時專享綜合補貼至高20000元。

東風(fēng)乘用車旗下統(tǒng)一管理的風(fēng)神L7前5000名用戶置換補貼1萬元、風(fēng)神皓極以舊換新補貼至少4萬元、皓瀚以舊換新補貼至少2萬元；eπ007置換補貼5千元；納米01置換補貼2千元起。

實際上，在“既要銷量或市占率又要利潤或毛利”的兩難選擇下，東風(fēng)納米除推出即將量產(chǎn)納米01共創(chuàng)版吸引眼球外，東風(fēng)納米01推出至高7000元的限時補貼政策，補貼后全系車型6.98萬元起售，同時還推出試駕禮、訂車禮、金融禮、置換禮、增購禮、安心禮、無憂禮、充電禮、精品禮等購車十重禮。用戶還可再享至高 10000 元的國家以舊換新補貼。

華中國際車展期間，東風(fēng)風(fēng)神全系燃油車享地產(chǎn)車補貼6000元，同時每天還將抽取一臺半價車。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚，享現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，首付8888 送保險，4年0利息月供2083元 ；東風(fēng)風(fēng)神皓極，享置換補貼至高5萬；東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫，5.99萬元自動擋轎跑輕松擁有；東風(fēng)風(fēng)神L7，2000元線上APP下定享價值2萬購車權(quán)益，同時訂車客戶可享東風(fēng)風(fēng)神L7上市活動親臨現(xiàn)場權(quán)益、另享6-7月自駕游活動優(yōu)先權(quán)，東風(fēng)風(fēng)神還推出金融禮、訂車禮、置換禮、無憂禮、驚喜禮。

15.96萬起的eπ007 推出價值60800元的購車禮包，包含膨脹禮、先享禮、選裝禮、金融禮、煥新禮、質(zhì)保禮、流量禮、交付禮、充電禮等9大權(quán)益（其中金融置換二選一）。東風(fēng)eπ007純電版現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。

同時，東風(fēng)本田最高優(yōu)惠8萬元，一汽奧迪至高補貼4.5萬元，飛凡F7至高享5萬元購車優(yōu)惠，吉利銀河部分車型限時立減2.5萬元，吉利幾何購車可享至高5萬元抵用券，吉利汽車全系0首付，廣汽本田車展鉅惠6.6萬，上汽大眾途昂限時綜合鉅惠98888元，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版置換最低65000元，途昂X限時綜合鉅惠78888元......

除沃爾沃、寶馬、奔馳、奧迪、進(jìn)口大眾等傳統(tǒng)豪華品牌和特斯拉、小鵬、理想、蔚來、零跑、嵐圖、猛士等新老造車新勢力通過人海戰(zhàn)術(shù)拉人外，主流合資和傳統(tǒng)自主品牌幾乎都把優(yōu)惠、降價放在車頂上、展臺主背景和展架上，通過小蜜蜂舉在頭頂上招搖巡游，生怕大家不知道和看不見。

上汽榮威打出“國家隊”怒砸50億元、油電同降至高4萬元的橫幅，全新i5手動版只要4.99萬元。

“其實現(xiàn)在沒什么可保的！”華中某全國經(jīng)銷商集團(tuán)投資人告訴汽車商業(yè)評論，他接觸的汽車廠家都意識到，現(xiàn)在沒有辦法保證既要市場份額又要利潤，絕大多數(shù)企業(yè)都很難。

“必須敢于犧牲利潤去保份額，生存下來是第一位。”一位不愿具名的汽車分析師告訴汽車商業(yè)評論，市場份額比利潤重要，因為有市場份額有銷量，三五年之后就能夠繼續(xù)在汽車領(lǐng)域從事正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，如果沒有銷量就不行，大家都不想現(xiàn)在就退出去，不退出去就得降價。

對于如何生存，嵐圖的底線還是保證有毛利率。邵明峰表示：“市場競爭殘酷，誰都沒有絕對的護(hù)城河。打磨好產(chǎn)品，練好基本功，留在牌桌上！”

至于價格戰(zhàn)何時結(jié)束，一位行業(yè)專家對汽車商業(yè)評論表示：“先要有思想準(zhǔn)備，今年降價肯定不是最后一年，一定是淘汰出局一批；剩下大的之后，這個降價的動作才能停止。”

這種準(zhǔn)備，最重要的降低成本，不能就是降價，成本下不去，就進(jìn)入死循環(huán)，就是死卷和卷死。

售價低于成本，像以前那樣價格倒掛靠廠家補貼生存，現(xiàn)在行不通了。

參觀的意向車主紛紛吐槽：往年廠家禮品很豪氣，今年感覺好少；我問的意向車，只比我上次談的少1000塊錢；還是七八月淡季買車劃算；我看的H6，問了參展的4S店優(yōu)惠不大；看的一款車，價格比5月初便宜了一點，但是還沒到去年12月的價；感覺6月底才是上半年的最低價；現(xiàn)在途昂x（官方價32.84萬元）降到24w，國產(chǎn)品牌給了非常大的壓力。

對此，多位車企營銷負(fù)責(zé)人、經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人向汽車商業(yè)評論強調(diào)“地主家也沒余糧了” ：“價格都?xì)⒌降琢恕薄艾F(xiàn)在車價10萬左右的，廠家和商家基本都不賺錢！” “汽車市場處在一個混沌期，也是一個變革期，我們只能適者生存了。”（部分圖片來源企業(yè)官方和組委會官方，與本文主題并無直接關(guān)聯(lián)）