經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 4月26日，智能出行科技公司四維圖新（002405.SZ）在北京車展上發(fā)布了NI in Car汽車智能化一體解決方案（下稱“NI in Car”）。

NI in Car是四維圖新繼智能駕駛L2行車產(chǎn)品、L2+行泊（行車與泊車）一體智能駕駛產(chǎn)品后推出的一款將智能駕駛與智能座艙功能融合到一起的產(chǎn)品，其擁有艙泊（座艙與泊車）一體和艙行泊（座艙、行車與泊車）一體兩個平臺。在提供完整成熟的智駕行車、泊車體驗的基礎(chǔ)上，NI in Car還可以為駕乘人員提供跨域、多模、多屏、多場景座艙應(yīng)用。

“我們整合了數(shù)據(jù)、算力、智艙和智駕等方面的資源，成功打造出了座艙與智能駕駛雙域融合的、高性價比一體化應(yīng)用解決方案。”四維圖新CMO、高級副總裁、董秘孟慶昕在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時表示，“這個方案對于四維圖新而言，是公司向新型Tier1轉(zhuǎn)型過程中推出的高性價比產(chǎn)品。以前，我們的產(chǎn)品線是按照智行、智艙、智駕來劃分的，但現(xiàn)在我們已經(jīng)形成了一套系統(tǒng)完備的解決方案”。

四維圖新成立于2002年，此前主要為市場提供高精度地圖、高精度定位、車道級導(dǎo)航等產(chǎn)品和服務(wù)。近年來，四維圖新將業(yè)務(wù)延展至智能駕駛技術(shù)、智能座艙、汽車電子芯片、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。此次推出的NI in Car是四維圖新基于自身各項能力打造的一款系統(tǒng)性產(chǎn)品。

NI in Car的主要瞄準的是10萬元至20萬元車型市場，該市場銷售總量占據(jù)整體汽車市場的半壁江山，且已成為汽車智能化技術(shù)普及的主要市場。在行業(yè)內(nèi)卷嚴重、車企比拼降本增效能力的當(dāng)下，NI in Car的低成本優(yōu)勢對車企具有一定有吸引力。

“NI in Car整體價格已經(jīng)降到了3000元價位段，（其他企業(yè)）擁有相同功能的產(chǎn)品的價格可能比我們高出1000元以上，而且四維圖新的方案還具有高成熟度的特點，性價比極高，可以說是我們的殺手锏。”孟慶昕表示，“從車企的角度來看，目前絕大多數(shù)企業(yè)的利潤都非常微薄。車企自行組建團隊制定方案會導(dǎo)致成本上升、產(chǎn)品性價比降低。因此，行業(yè)趨勢正在從過去的全棧自研向全棧可控轉(zhuǎn)變”。

在產(chǎn)品技術(shù)方面，四維圖新作為一家以地圖業(yè)務(wù)起家的公司，仍堅持將高精地圖技術(shù)應(yīng)用在NI in Car中。在關(guān)于高精地圖技術(shù)的選擇上，四維圖新似乎正在與行業(yè)逆向而行。目前，不少車企在推動智能駕駛技術(shù)發(fā)展的過程中強調(diào)要減少對于高精地圖的依賴，推出“無圖”“輕圖”的智能駕駛系統(tǒng)。

四維圖新指出，大多數(shù)宣稱“無圖”的企業(yè)都在使用高精度地圖。車企對高精地圖的擔(dān)憂主要有兩點：一是數(shù)據(jù)合規(guī)問題，沒有地圖資質(zhì)的企業(yè)不能生成和地圖相關(guān)的數(shù)據(jù)；二是過去高精地圖的制作需要采集車去掃描數(shù)據(jù)并傳回后端進行分析處理，成本居高不下。但隨著地圖數(shù)據(jù)采集自動化率的提升，地圖的制作效率得到提高。另外，現(xiàn)在政府正在積極推進眾源采集，這也大大降低了地圖的制作成本。

從行業(yè)未來發(fā)展趨勢上看，城區(qū)NOA（智能輔助駕駛技術(shù)）已經(jīng)成為車企智能化競賽的重點，政府關(guān)于推動L3級智能駕駛技術(shù)應(yīng)用的政策也在逐步落地。“在復(fù)雜的城市場景和更高級別的自動駕駛需求下，高精度地圖仍然是必不可少的。隨著政策的逐步落地，我們認為高精度地圖不僅是一個功能鍵，更是一個安全鍵。因為L3級別的自動駕駛不能拿乘客的生命來試錯。”孟慶昕表示。

在這一前提下，未來智能駕駛技術(shù)中關(guān)于地圖的應(yīng)用可能會出現(xiàn)多條路徑，無圖、輕圖和重地圖都有可能并存。“隨著輕量化地圖的推出，過去車企所擔(dān)心的成本高和鮮度低（更新慢、與實際道路情況差別大）等問題將得到解決。接下來，車企將重點考慮整體方案的性價比和可靠性等問題。”孟慶昕表示。