經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 自360集團成為哪吒汽車的股東以來，360公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎就通過多種方式為哪吒汽車“站臺”。近期，周鴻祎借“賣邁巴赫換國產(chǎn)新能源車”事件引起關注，再次給哪吒汽車帶來了曝光機會。在4月22日的哪吒L上市發(fā)布會上，哪吒汽車CEO張勇在演講中數(shù)十次提及“老周（周鴻祎）”。由于“含周量”高，此次發(fā)布會引發(fā)一些網(wǎng)友調(diào)侃：“要不直接讓老周上來講”。

不久之前，周鴻祎與張勇在一場試駕直播中上演了“相愛相殺”的互動。直播中，周鴻祎當面“批評”張勇，直指哪吒汽車營銷是“自嗨”，要其多學習小米。針對哪吒L的上市，周鴻祎也給張勇提出了建設性問題：如果是雷總（小米董事長雷軍），會怎么介紹？

雖不乏“自我揭短”，周鴻祎與張勇的互動依然為哪吒汽車帶來了關注度，而這正是處于銷量低谷中的哪吒汽車所需要的。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，哪吒汽車累計銷量為2.44萬輛，同比下降6.87%。3月，哪吒汽車銷售僅0.83萬輛，同比下滑17%，成為國內(nèi)造車新勢力企業(yè)中唯一一家銷量同比下降的車企。而在2022年，哪吒汽車一度以15.2萬輛奪得國內(nèi)新造車企業(yè)的銷量冠軍。

面對銷量下滑的局面，張勇在今年年初曾在微博發(fā)文指出，公司未深度參與價格戰(zhàn)是主要原因。作為對策，哪吒汽車從年初開始調(diào)整了策略，緊跟市場降價潮流，但效果并不顯著。在此背景下，哪吒汽車急需尋找到新的突破口。

除了借助周鴻祎的流量效應提升曝光度，哪吒汽車還希望通過產(chǎn)品創(chuàng)新和市場策略的調(diào)整來實現(xiàn)翻盤。哪吒L作為哪吒汽車的首款增程SUV，以12.99萬元—15.99萬元的價格入市，顯示出哪吒汽車欲以高性價比打開市場的意圖。

資料顯示，此次哪吒L推出了四款增程版本，包括220閃充版、310閃充版、310閃充Pro和310閃充紅衣版。新車長寬高分別為4770毫米、1900毫米、1660毫米，軸距2810毫米。張勇介紹稱，該車定位為家庭智能超級增程SUV，主要面向擁有新消費觀的獨立年輕小家庭。

作為一款中大型SUV，哪吒L的價格低于市場預期。在國內(nèi)車，哪吒L的競品主要包括零跑C10、深藍S7等，這幾款車均聚焦于20萬元以下的增程電動SUV市場。從售價方面看，哪吒L和零跑C10相當，深藍S7的起售價14.99萬元，略高于前兩者。

在智能化和動力性能方面，哪吒L展現(xiàn)出了一定的競爭力。新車搭載地平線征程3芯片，搭載多項智駕輔助系統(tǒng)，覆蓋主動安全、智能駕駛輔助及泊車輔助三大模塊。動力方面，哪吒L搭配其自研的浩智增程2.0系統(tǒng)，配有1.5升阿特金森循環(huán)四缸增程器，饋電油耗為4.85升/100公里，油電轉(zhuǎn)化效率3.26千瓦時/升。續(xù)航方面，哪吒L搭載49度閃充大電池并采用寧德時代電芯，純電續(xù)航達310公里，綜合續(xù)航達1300公里。

值得一提的是，哪吒汽車當前處于IPO的關鍵階段。4月15日，哪吒汽車官方微博發(fā)文稱，多家機構與合眾汽車（哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司）簽署協(xié)議，簽約各方共同向合眾汽車提供總額不少于50億元投資，并將協(xié)調(diào)相關資源，支持盡快實現(xiàn)IPO。

合眾汽車想要IPO的消息最早可以追溯到2020年，但四年過后這一目標并未實現(xiàn)，且企業(yè)虧持續(xù)虧損。根據(jù)360集團財報數(shù)據(jù)，2022年，360集團投資造成的虧損合計12.93億元，其中哪吒帶來的損失達5.93億元。

不論是從企業(yè)IPO還是品牌的市場表現(xiàn)看，哪吒汽車都處于急需提振士氣的階段。而借助周鴻祎的流量效應以及發(fā)布新車產(chǎn)品，均成為哪吒汽車用以擺脫當下困局的舉措。