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早在半年多前，壹哥曾在北京順義見(jiàn)過(guò)一輛SUV的測(cè)試車，即便該車披著厚厚的偽裝，但通過(guò)其輪廓以及前臉造型，依然不難看出該車的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，且能夠打動(dòng)年輕用戶。不過(guò)，彼時(shí)壹哥堅(jiān)定地認(rèn)為這款車出自某個(gè)新勢(shì)力品牌，絲毫沒(méi)有將其和大本營(yíng)位于當(dāng)?shù)氐谋本┢嚶?lián)系在一起。

但隨著越來(lái)越多信息的曝光，壹哥發(fā)現(xiàn)，這款車正來(lái)自北京汽車，即全新一代BJ30。

如果說(shuō)BJ60、全新一代BJ40的登場(chǎng)讓用戶認(rèn)識(shí)到北京汽車絕不是一個(gè)只會(huì)吃老底的老牌越野車品牌，那么全新一代BJ30的出現(xiàn)無(wú)疑讓外界見(jiàn)識(shí)到了一個(gè)極具創(chuàng)造力的北京汽車。

仍是BJ30，卻也不是“BJ30”

在北京汽車越野矩陣中，偶數(shù)序列代表硬派越野產(chǎn)品，如BJ40、BJ60、BJ80，奇數(shù)序列代表輕越野產(chǎn)品，不過(guò)目前奇數(shù)序列僅有一款車型，即老款BJ30，且該車的存在感很低。 BJ30這類車型有市場(chǎng)嗎？答案顯然是肯定的，但老款車未能得到用戶認(rèn)可的原因也很簡(jiǎn)單，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，該車就是曾經(jīng)BJ20的升級(jí)版，更重要的是，從產(chǎn)品本身來(lái)看，它除了擁有稍顯硬派的外觀設(shè)計(jì)外，在和同價(jià)位產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中再也體現(xiàn)不出任何優(yōu)勢(shì)，包括動(dòng)力、配置、尺寸……它的結(jié)局早已注定。

值得一提的是，自2021年老款BJ30上市后，北京越野沒(méi)有對(duì)該車進(jìn)行過(guò)一次改款，也許北京汽車內(nèi)部也就該車達(dá)成了一致——改款并不能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，BJ30已經(jīng)無(wú)藥可救。

但需要注意的是，全新一代BJ30是一款和老款BJ30完全沒(méi)有任何聯(lián)系的兩款車。

把兩車擺在一起，不論你是汽車小白還是車圈大佬，你絕不會(huì)把輛車聯(lián)系在一起，二者的相同點(diǎn)僅僅是都來(lái)自于北京汽車，且都是SUV。從尺寸到設(shè)計(jì)，兩車沒(méi)有任何共同點(diǎn)，更別提延續(xù)性了，甚至在壹哥看來(lái)，新車的命名也完全可以是BJ50。

總之，全新一代BJ30是一款徹頭徹尾的全新產(chǎn)品，它的改變要遠(yuǎn)超當(dāng)前備受好評(píng)的全新一代BJ40，而之所以新車仍被命名為全新一代BJ30，壹哥能想到的理由只有一個(gè)——新車的定價(jià)不會(huì)高于BJ40。 

全新一代BJ30三維為4730*1910*1790mm，軸距為2820mm，很顯然，新車已經(jīng)是款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV；而在動(dòng)力方面，新車提供燃油+混動(dòng)兩套動(dòng)力，其中混動(dòng)車型的最大功率為206kW，峰值扭矩為450N·m，WLTC工況油耗為5.85L/100km，一箱油能跑1000km；在智能化方面，新車也做到了和全新一代BJ40看齊，10.25寸+14.6寸雙大屏，配備8155芯片，并搭載L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。 

雖然北京汽車還未透露新車的最終價(jià)格，但結(jié)合命名以及產(chǎn)品本身來(lái)看，這樣一款脫胎換骨的全新一代BJ30顯然是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，退一萬(wàn)步說(shuō)，新車不會(huì)步老款車型后塵。而用北京汽車官方的話來(lái)說(shuō)，“新車是打造‘中國(guó)第一戶外汽車品牌’的又一扛鼎之作，也是突破年銷15萬(wàn)臺(tái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)”，很顯然，北京汽車官方也對(duì)這款車充滿信心。

以“30”定調(diào)，直指大狗、旅行者

在輕越野車細(xì)分市場(chǎng)，或者說(shuō)在戶外產(chǎn)品市場(chǎng)，北京汽車是較早的入局者，只不過(guò)由于產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致這塊“蛋糕”一直放在“冰箱”里，無(wú)人去動(dòng)，一直留到哈弗大狗、猛龍以及捷途旅行者的到來(lái)。 古人云，“浪子回頭金不換”，但也需要肯定的是，當(dāng)“蛋糕”已經(jīng)被別人拿走，再想重新分一塊也絕沒(méi)有想象中的那么容易。全新一代BJ30能搶得動(dòng)“蛋糕”嗎？

數(shù)據(jù)顯示，2023年，哈弗大狗品類年銷新車超16萬(wàn)輛，以復(fù)古造型+插混系統(tǒng)登場(chǎng)的哈弗猛龍穩(wěn)定月銷量拍換在5000量上下，兩套產(chǎn)品的終端表現(xiàn)都算得上是可圈可點(diǎn)。而捷途旅行者的表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，排除特殊月份，月銷破萬(wàn)已經(jīng)是家常便飯。

顯然，曾經(jīng)的后來(lái)者，如今不僅均已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，甚至表現(xiàn)還很強(qiáng)勢(shì)，這無(wú)疑給全新一代BJ30打好這場(chǎng)反擊戰(zhàn)增添了更多障礙。

在壹哥看來(lái)，全新一代BJ30要想有所作為，就必須拿出更大的誠(chéng)意，甚至不是一星半點(diǎn)兒，這點(diǎn)十分關(guān)鍵。實(shí)話實(shí)說(shuō)，雖然北京汽車在越野車市場(chǎng)征戰(zhàn)多年，有一定的群眾基礎(chǔ)和口碑，但整體來(lái)看，若是比用戶接受度，或者說(shuō)比在用戶心中的品牌形象，北京汽車仍不能和長(zhǎng)城、奇瑞這樣的自主大廠相提并論。 

當(dāng)然，壹哥認(rèn)為在誠(chéng)意這方面，北京越野也的確能夠給到用戶更多，上文提到，從延續(xù)“30”的命名就已經(jīng)定好了調(diào)，新車的定價(jià)絕不會(huì)高于BJ40。

目前，BJ40家族共有兩大產(chǎn)品序列，包括全新一代BJ40（售價(jià)17.98萬(wàn)元起）、老款BJ40（售價(jià)15.98萬(wàn)元起），暫且不提老款BJ30的起售價(jià)僅為10萬(wàn)出頭，畢竟保持不變根本不現(xiàn)實(shí)，只要全新一代BJ30能比賣得BJ40便宜，起售價(jià)大致保持在12——13萬(wàn)元左右，那么新車還是有潛力的。

假定這個(gè)猜想成立，那么在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全新一代BJ30的對(duì)手只有哈弗大狗、二代大狗、捷途旅行者。 和哈弗大狗雙車相比，全新一代BJ30最大的優(yōu)勢(shì)是造型，它是深受當(dāng)下年輕用戶青睞的“方盒子”，而哈弗大狗、二代大狗則不是，且值得一提的是，全新一代BJ30在尺寸上也占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，這也為多人出行提供了更有利的條件，同時(shí)，在戶外露營(yíng)時(shí)，更大的車身尺寸也意味著該車能夠裝得下更多裝備。 而和捷途旅行者相比，全新一代BJ30最大的優(yōu)勢(shì)則是動(dòng)力，其提供混動(dòng)系統(tǒng)，能夠在一定程度上降低出行成本。可能你會(huì)說(shuō)接下來(lái)捷途旅行者還將推出新能源版本車型，但問(wèn)題在于該車采用的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，價(jià)格也勢(shì)必會(huì)大幅水漲船高，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它和全新一代BJ30并不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

當(dāng)然，價(jià)格只是第一步，只要全新一代BJ30能給出這個(gè)價(jià)格，那么新車保底不會(huì)重蹈覆轍，不會(huì)被擠壓到毫無(wú)生存空間，至于新車能否憑借更均衡的表現(xiàn)在銷量層面超越BJ40，甚至是和競(jìng)品車型掰手腕，還得看誠(chéng)意究竟有多大。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，全新一代BJ30是目前北京汽車BJ產(chǎn)品序列中最入門的產(chǎn)品，它又進(jìn)一步放低門檻的條件。

另外，在營(yíng)銷層面加大力度，為品牌造勢(shì)，甚至說(shuō)是扭轉(zhuǎn)品牌形象，這點(diǎn)更為關(guān)鍵。你不得不承認(rèn)，如果全新一代BJ30貼著的是“華為系”車標(biāo)，那么這款車哪怕賣15萬(wàn)起、16萬(wàn)起也一定不愁賣，在很多用戶眼中，品牌有時(shí)真的要比產(chǎn)品還重要。 不過(guò)，一口吃不成胖子，不積跬步更無(wú)以至千里，出身無(wú)法改變，就只能比別人更努力，留給全新一代BJ30的只有一條路，一條迎難而上方見(jiàn)朝霞的路。