撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 吳 靜

設(shè)計(jì) / 師 超

來(lái)源 / 華爾街日?qǐng)?bào)，作者：Sean McLain，Ben Glickman

2月29日，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Fisker表示，由于高利率導(dǎo)致需求放緩，其旗艦電動(dòng)汽車銷售困難，公司可能無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。該公司稱，其目前的資源不足以支撐未來(lái)12個(gè)月的需求。

該公司表示將裁員約15%，并正在與一家大型汽車公司談判合作事宜，其中可能包括投資、聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車以及使用該汽車公司在北美的生產(chǎn)設(shè)施。

受此消息影響，該公司股價(jià)在29日盤后交易中下跌了34%，跌至每股50美分以下。

今年1月份，F(xiàn)isker選擇放棄特斯拉式的直銷模式，轉(zhuǎn)回傳統(tǒng)就經(jīng)銷商模式，以求擴(kuò)大其銷售和交付網(wǎng)絡(luò)。

Fisker稱，該公司突然過(guò)渡到使用傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)影響了銷售，被警告經(jīng)營(yíng)困難。

這家總部位于加利福尼亞州的電動(dòng)汽車制造商表示，向經(jīng)銷商模式轉(zhuǎn)型是其商業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵。目前，公司可能需要向投資者籌集更多現(xiàn)金以維持經(jīng)營(yíng)。

Fisker首席執(zhí)行官亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）此前曾表示，它打算與臺(tái)灣代工制造商富士康合作在美國(guó)生產(chǎn)汽車。他說(shuō)：“目前，我們只想專注于一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，必須看誰(shuí)能提供最好的交易。”

消息人士表示，日產(chǎn)汽車和Fisker正在就合作事宜進(jìn)行深入談判。合作協(xié)議條款可能包括日產(chǎn)對(duì)Fisker卡車平臺(tái)投資超過(guò)4億美元，在Fisker平臺(tái)上建造自己的電動(dòng)皮卡，以及包括日產(chǎn)從2026年開(kāi)始在日產(chǎn)美國(guó)工廠為Fisker生產(chǎn)阿拉斯加電動(dòng)皮卡。

消息人士稱，由于談判仍在進(jìn)行中，尚未最終敲定，該交易可能在3月份完成。

此外，F(xiàn)isker還報(bào)告稱，該公司今年的虧損額低于預(yù)期，并表示未能實(shí)現(xiàn)全年至少生產(chǎn)1.3萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。

在經(jīng)歷了數(shù)月的監(jiān)管審批和零部件供應(yīng)延誤后，F(xiàn)isker于去年年中開(kāi)始向客戶交付汽車。2023年，F(xiàn)isker的汽車產(chǎn)量略高于1萬(wàn)輛，但只向客戶交付了4900輛。

電動(dòng)汽車需求降溫導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是來(lái)自有更多降價(jià)空間的老牌汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)，F(xiàn)isker、Rivian 和Lucid等電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司正面臨著困難時(shí)期。有些公司已經(jīng)破產(chǎn)，如 Lordstown。

Fisker表示，今年的目標(biāo)是生產(chǎn)2萬(wàn)至2.2萬(wàn)輛汽車，并稱這在一定程度上是對(duì)美國(guó)汽車買家需求疲軟的回應(yīng)。

亨利克·菲斯克說(shuō)：“我們認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)動(dòng)蕩時(shí)期。”

Fisker于2020年與一家特殊目的收購(gòu)公司合并上市。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)isker承諾將采用輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)模式，即公司不擁有自己的工廠，而是向代工制造商支付生產(chǎn)汽車的費(fèi)用。

Ocean SUV是該公司的唯一車型，目前由麥格納斯在奧地利格拉茨的一家工廠生產(chǎn)。Fisker表示，這種商業(yè)模式將有利于比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快地實(shí)現(xiàn)盈利。

亨利克·菲斯克▼

去年，F(xiàn)isker以競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)為由下調(diào)了Ocean的價(jià)格，目前該車最便宜的版本售價(jià)略低于3.9萬(wàn)美元。

該公司計(jì)劃推出一款售價(jià)3萬(wàn)美元的跨界車PEAR和一款皮卡Alaska。這兩款車都需要Fisker簽署新的生產(chǎn)協(xié)議才能生產(chǎn)。

Fisker公司還表示，它無(wú)法建立所需的分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，很難以足夠快的速度將汽車送到客戶手中。因此，F(xiàn)isker在2023年底的庫(kù)存車輛約為5000輛，并表示這些未售出車輛和備件的價(jià)值約為5億美元。

2023年底，該公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備為3.25億美元，低于前一年的7.36億美元。“我們將盡快轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商模式。我們正在向經(jīng)銷商發(fā)貨。”Fisker表示。

到目前為止，F(xiàn)isker已在美國(guó)簽約了六家經(jīng)銷商，目標(biāo)是在今年年底前擁有100家銷售Fisker汽車的商店。

Fisker經(jīng)營(yíng)困難意味著亨利克·菲斯克二次創(chuàng)業(yè)面臨失敗。十多年前，亨利克·菲斯克的第一家汽車初創(chuàng)公司Fisker汽車公司（Fisker Automotive）破產(chǎn)。

菲斯克汽車（Fisker Automotive）于2005年成立于美國(guó)加利福尼亞州，2009年，菲克斯汽車推出了第一款豪華汽車Karma，憑借搭載A123動(dòng)力電池系統(tǒng)，吸引了不少知名明星客戶，如萊昂納多·迪卡普里奧、賈斯汀·比伯等。

但是由于經(jīng)營(yíng)狀況不佳，巨額虧損下公司很快陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，并于2013年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。一年后公司被當(dāng)?shù)胤ㄔ汗_(kāi)拍賣，最終公司被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)，不久后公司名稱改為Karma汽車集團(tuán)。

2016年，亨利克·菲斯克又宣布成立新汽車公司“Fisker Inc.”，同時(shí)還成立了主攻石墨烯全固態(tài)電池系統(tǒng)的電池公司Fisker Nanotech，專攻純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

然而，由于汽車公司的高管們開(kāi)始意識(shí)到，消費(fèi)者電動(dòng)汽車的興趣沒(méi)有想象中的那么大，導(dǎo)致Fisker這一次又沒(méi)有趕上好時(shí)機(jī)。

這位前寶馬和阿斯頓·馬丁（Aston Martin）汽車設(shè)計(jì)師曾說(shuō)，現(xiàn)在的Fisker使用代工商是為了避免再次破產(chǎn)。但這種輕資產(chǎn)模式也帶來(lái)了其他弊端，該公司表示，從奧地利向美國(guó)運(yùn)輸車輛的物流問(wèn)題一直是一大阻礙。