理想汽車的員工讓車圈打工人狠狠羨慕了。
職場(chǎng)社區(qū)脈脈上認(rèn)證為理想汽車員工的網(wǎng)友發(fā)帖表示:“年終獎(jiǎng)發(fā)了8個(gè)月,不錯(cuò)沒辜負(fù)我,理想汽車牛逼,今年80萬目標(biāo)沖!”
同司網(wǎng)友的發(fā)帖也基本佐證了2023年理想年終獎(jiǎng)普遍是4-8個(gè)月月薪。
另有一張年終獎(jiǎng)發(fā)放細(xì)則的截圖顯示,理想汽車藍(lán)領(lǐng)正式員工年終獎(jiǎng)為1個(gè)月基本工資,理想汽車制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量安全、零部件集群、交付的藍(lán)領(lǐng)員工還有500元春節(jié)紅包及1000元開門紅包。
在各路網(wǎng)友的羨慕嫉妒恨中,李廠長(zhǎng)出來講話了。“不能只學(xué)華為的流程,而不學(xué)華為的利益分配,我們堅(jiān)持兩個(gè)同步學(xué)習(xí),相互綁定。2023年超越目標(biāo)就多發(fā)獎(jiǎng)金,2022年沒有達(dá)成目標(biāo)就少發(fā)獎(jiǎng)金,做到賞罰分明。”
2022年,理想汽車銷量為13.32萬輛,年度目標(biāo)完成率為78.38%,全年凈虧損20.3億元。因?yàn)殇N量沒有達(dá)到目標(biāo),年終獎(jiǎng)縮水,幾乎所有員工得到的都是不到1個(gè)月的年終獎(jiǎng)。
2023年,理想汽車全年共交付新車376030輛,超額完成30萬輛年度銷量目標(biāo)。年終獎(jiǎng)立馬翻了幾番。
“只學(xué)先進(jìn)的流程,不學(xué)先進(jìn)的利益分配,獎(jiǎng)罰不分明,才是組織低效的最大原因,單純地折騰員工。有成長(zhǎng)、有成就、有回報(bào),三者缺一不可。”李想說道。
金錢讓人沖昏頭腦,2024年,理想汽車80萬輛的年銷量目標(biāo)、10萬輛的月銷量目標(biāo),可能都不是事啦,堅(jiān)決拿下。
而理想學(xué)習(xí)的對(duì)象華為更是豪擲770億元年終分紅。
華為內(nèi)部發(fā)布董秘1號(hào)文件,宣布2023年年度分紅方案,ESOP(員工持股計(jì)劃)每股分紅1.5元。目前華為總股本約為513億股。這就意味著本次分紅需要向員工支付770.85億元。
根據(jù)2022年年底的數(shù)據(jù),華為員工持股計(jì)劃參與人數(shù)約為14萬人。也就是說,至少將有14萬人參與本次分紅,平均下來,每人差不多能分到55萬元。
華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑在2024年新年致辭中表示:“公司預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)銷售收入超過7000億元,其中ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健,終端業(yè)務(wù)好于預(yù)期,數(shù)字能源和云業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)良好增長(zhǎng),智能汽車解決方案競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。”
華為和賽力斯合作的問界汽車2023全年累計(jì)交付94380輛,最終完成10萬輛年度銷量目標(biāo)的94.3%。
有自稱賽力斯員工的網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出自己的年終獎(jiǎng),迅速成為羨慕的對(duì)象。此人聲稱,他2022年應(yīng)屆畢業(yè)后來到重慶,加入賽力斯,所在的部門按華為標(biāo)準(zhǔn)記薪,他轉(zhuǎn)正之后月薪稅后1.3萬元左右。問界M7爆單后,月月雙倍工資(加班費(fèi)和獎(jiǎng)金),9月、10月、11月每月到手3萬元,2023年終獎(jiǎng)高達(dá)6.5萬元。
他本來對(duì)華為還頗有微詞,因?yàn)樗麄円筇吡耍⑶遥惲λ姑總€(gè)部門都有華為車BU的工程師來主導(dǎo),原領(lǐng)導(dǎo)基本都變成跑腿的了。“但,享受了華為的待遇后,我只能說,請(qǐng)華子把我的靈魂也拿走吧!”
不過,汽車商業(yè)評(píng)論就此向賽力斯相關(guān)人員求證,對(duì)方表示:“12月26日怎么可能就定了年終,老板都不知道他有這么多錢可以發(fā)。”
根據(jù)賽力斯發(fā)布的2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告,公司預(yù)計(jì)2023年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入355億元到365億元,歸母凈利潤(rùn)為-27億元到-21億元,歸母扣非凈利潤(rùn)為-50億到-46億元。相比2022年,虧損有所擴(kuò)大。
至于業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因,賽力斯解釋的第一條就是“核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入較高,致研發(fā)費(fèi)用和人工成本增加”。
所以,上述爆料的真假,大家自行判斷吧。
問界已經(jīng)定下了2024年60萬輛的銷量目標(biāo),1月交付新車32973輛,首次成為新勢(shì)力品牌月銷冠軍。照這樣的勢(shì)頭,賽力斯員工2024年的年終獎(jiǎng),有可能還會(huì)再上層樓吧。
人類的悲歡并不相通,即便是同行,也從來都是幾家歡樂幾家愁。
在合資車企鼎盛的那些年,年終獎(jiǎng)也是格外豐厚的。比如,2011年,一汽-大眾曾發(fā)放27個(gè)月基本工資作為年終獎(jiǎng)。
但往事已成回憶,如今整個(gè)合資車企的市場(chǎng)份額被自主品牌蠶食,如果業(yè)績(jī)不佳,年終獎(jiǎng)必然縮水甚至泡湯。
更艱難的還有那些正在滑向邊緣的車企。別指望年終獎(jiǎng)了,過完年能不能保住工作都難說。
比如,某造車新勢(shì)力員工在脈脈爆料,2月7日,公司召開職工代表大會(huì),宣布三點(diǎn):取消2023年終獎(jiǎng);1月份工資延遲發(fā)放;公司會(huì)采取相應(yīng)自救措施,比如降薪。
智聯(lián)招聘發(fā)布的《2023年白領(lǐng)年終獎(jiǎng)?wù){(diào)研報(bào)告》顯示,2023年,20.2%的白領(lǐng)確定有年終獎(jiǎng),39.4%的受訪者不確定有沒有,確定拿不到年終獎(jiǎng)的占比為13.8%。從發(fā)放數(shù)額來看,2023年白領(lǐng)年終獎(jiǎng)均值6950元,較上年減少1478元。
2023年,IT/通訊/電子/互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)白領(lǐng)年終獎(jiǎng)發(fā)放占比為26.6%,位居全行業(yè)第一位。緊隨其后的是汽車/生產(chǎn)/加工/制造行業(yè),年終獎(jiǎng)發(fā)放占比為26.5%。在年終獎(jiǎng)萬元以上區(qū)間,汽車/生產(chǎn)/加工/制造行業(yè)占比為 21.3%,領(lǐng)跑各行業(yè)。
但從不同行業(yè)白領(lǐng)年終獎(jiǎng)均值來看,汽車/生產(chǎn)/加工/制造行業(yè)2023年年終獎(jiǎng)均值為6617元,低于2022年的8281元。
過去的一年,中國汽車年銷量首次突破3000萬輛。但這個(gè)成績(jī)也是靠極度內(nèi)卷、血色價(jià)格戰(zhàn)等換來的。
根據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論對(duì)中國各家新能源車企銷量目標(biāo)達(dá)成率的統(tǒng)計(jì),僅有理想、比亞迪、嵐圖三家達(dá)成目標(biāo)。
所以,能有實(shí)力像理想這樣大手筆發(fā)放年終獎(jiǎng)的車企只是少數(shù)。行業(yè)卷成什么樣子大家都清楚,只要是還在發(fā)放年終獎(jiǎng),這樣的企業(yè)就請(qǐng)珍惜吧。
年終獎(jiǎng)是照見世界參差的鏡子,某種程度上還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表,是行業(yè)景氣度的測(cè)量標(biāo)尺,也是企業(yè)來年最好的招聘廣告。
理想的員工拿到了理想的年終獎(jiǎng),格力的員工拿到了調(diào)增的年終獎(jiǎng)和手機(jī),華為的員工拿到了不菲的年終分紅,他們都過上了歡樂祥和的龍年。
但如果年終獎(jiǎng)為零,也請(qǐng)你不要不要悲傷。
對(duì)于年終獎(jiǎng),五星上將麥克阿瑟早有評(píng)論:身為社畜的你,如果沒有炒股,也不是基民,就是給自己發(fā)了一份最好的年終獎(jiǎng)啦。