撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設計 / 師 超

2月1日，在中國無論是北方還是南方喜迎不一樣的小年、準備過同一個大年的迎春時刻，中國新能源車企紛紛發(fā)出一份份1月開門紅的海報。

這些捷報猶如一個個大紅包，給龍年新春佳節(jié)的到來，增添了氣氛和春意。

東風公司的高端智能新能源汽車品牌嵐圖汽車，作為造車新實力的定義者，第一個公布：2024年1月交付新車7041輛，同比增長355%；同屬汽車國家隊的長安阿維塔交付破7000輛；中國車企一哥——上汽集團的高端新能源汽車品牌智己汽車銷售5305輛。

造車新勢力中，AITO（問界）、理想、零跑、蔚來、哪吒、小鵬等6家常青樹也秀出新年第一枝，其中問界全系交付新車32973輛，銷量像嵐圖一樣倍增和翻番。而論環(huán)比，新晉王者問界增長34.76%，是行業(yè)少有的繼2023年12月一路狂飆后再度高歌猛進。

實際上，正如嵐圖汽車的理性分析：臨近春節(jié)車市淡季，疊加消費者觀望情緒，整個新能源汽車行業(yè)在1月銷量呈下滑趨勢。這在燃油車市尤為明顯。

年年難過年年過、月月難扛月月扛。

面對中國上下對開局穩(wěn)、開門紅的萬千渴望，嵐圖汽車頂住壓力，再次保質、保量，交出一份良好成績，同比倍增翻番，并吹響年銷10萬輛的沖鋒號。

2月1日同一天，在迎接龍年春節(jié)之際，嵐圖宣布聯(lián)合京東，共同登陸2024年龍年春晚，尋找全國100位幸運兒，抽100輛嵐圖錦鯉車，向正在為美好生活奮斗的人民送上新年最暖祝福。

龍年春晚 100 輛嵐圖錦鯉車送上新年最暖祝福▼

同時，“京東JOY&嵐小龍的環(huán)游中國行”在北京京東總部拉開帷幕，將途經(jīng)武漢、東莞等城市，為全國觀眾送上年貨大禮包，共享辰龍祥瑞年。

嵐圖上春晚，100輛錦鯉車等著搶，龍年行大運，新春有嵐圖，又一次，潑天富貴從天而降。

潑天富貴

這個冬天，嵐圖汽車就像文旅界的爾濱、洛陽，火爆破圈。

2024年開年一出手，嵐圖就是大手筆。

1月22日，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理兼嵐圖汽車董事長尤崢率領的嵐圖團隊與華為副董事長、輪值董事長徐直軍率領的華為智能汽車解決方案團隊，在春天的故事發(fā)生地深圳同框。

嵐圖與華為戰(zhàn)略合作簽約▼

華為看中的正是嵐圖依托央企東風公司55年造車經(jīng)驗積淀擁有多項全球首創(chuàng)新能源造車技術，以及在整車安全、駕駛操控性能等領域均處于行業(yè)領先水平；而嵐圖看中的是華為在ICT技術的深厚積累和在智能化領域的持續(xù)突破，并深信這也將助力嵐圖在智能新能源汽車領域進一步升級迭代。

憑借在央企國家隊率開先河的直營模式，2023年，嵐圖累計交付量50552輛，躋身月銷萬輛俱樂部，是2023年繼比亞迪、理想之后為數(shù)不多完成全年銷量目標的新能源車企。

就像車主越來越多的嵐友一樣，朋友圈越來越大，盟友越來越多，感情越來越深，嵐圖的天空才會更加開闊。

7天后的1月29日，在南下深圳與華為簽署戰(zhàn)略合作后，嵐圖又北上與京東在北京京東總部正式簽約戰(zhàn)略合作。這次的合作是企業(yè)發(fā)展兩大啞鈴的另一側——營銷。

嵐圖與京東戰(zhàn)略合作簽約▼

京東汽車是京東旗下一站式整車選購、車品銷售、養(yǎng)護服務及新能源解決方案平臺，已在新零售以及供應鏈等多方面形成穩(wěn)固的資源體系與差異化競爭力。借助京東在電商行業(yè)的零售業(yè)務及生態(tài)領域資源體系優(yōu)勢，嵐圖正圖謀品牌與市場的跨界突破。

在雙方布局的“嵐京計劃”中，嵐圖將創(chuàng)新構建全新線上線下的新零售模式，通過多元化營銷形式，提升品牌熱度與市場聲量，并基于京東養(yǎng)車線下服務網(wǎng)絡，助力售后服務網(wǎng)絡的進一步完善。

不僅如此，彩蛋還在后面，雙方還將在汽車金融、保險、大客戶業(yè)務及海外業(yè)務上展開全面合作。這種在后市場和水平事業(yè)的發(fā)力，將有助于盧放所說的“探索商業(yè)創(chuàng)新模式，共建未來購車新生態(tài)。”

2021年，嵐圖在一汽、東風、長安三大央國企中率先試水直營模式，打造出“自營+生態(tài)”的直營體系，已在全球開設280多個門店，覆蓋100余座城市。

2024年，嵐圖銷售目標為10萬輛。在國內與京東汽車探索汽車消費新體驗、新能源汽車渠道布局的同時，嵐圖正加速布局，勾勒出“世界的嵐圖”。

1月25日，伊比利亞半島最大汽車集團Salvador Caetano Group來到中國武漢，與東風簽署合作協(xié)議并共同宣布將東風旗下嵐圖、猛士等品牌電動汽車打入西班牙、葡萄牙市場。翌日，Salvador Caetano集團一行來到嵐圖參觀交流，深入了解嵐圖產(chǎn)品，為嵐圖進入南歐市場做準備。

嵐圖汽車CEO盧放向Salvador Caetano集團CEO Sergio Ribeiro贈送嵐圖FREE車模▼

2024年，這家新能源汽車中國隊將陸續(xù)在西班牙、葡萄牙發(fā)布品牌，上市嵐圖FREE及嵐圖夢想家兩款產(chǎn)品，還將進入德國、法國、意大利等更多歐洲縱深市場及“一帶一路”沿線國家，以越級產(chǎn)品力和溫暖服務，為海外用戶提供優(yōu)質出行解決方案，代表中國，展現(xiàn)中國智造和中國文化的向上力量，向世界交出智能電動汽車的嵐圖答卷。

理工嵐圖

像百度、華為、京東一樣，嵐圖汽車從一開始就定位科技公司，無論是智能化還是商業(yè)化，其背后都是技術至上。

根據(jù)12月7日發(fā)布的2023中國企業(yè)科協(xié)力TOP100，與嵐圖戰(zhàn)略合作的華為第一、百度第九，東風集團排第二十一，與比亞迪、長城汽車名列車企前三。

在產(chǎn)業(yè)大變革、智能汽車進入尋常人家的今天，東風的轉型與提升，嵐圖的突變與開掛，看似一夜之間，實則來自漫長的厚積薄發(fā)與長期主義。

在東風55年造車與24年新能源汽車積淀下，嵐圖汽車自主掌握關鍵核心技術，形成了具有全球競爭力的核心技術全棧自研能力，在新能源整車平臺、三電、電子電氣架構、電池、車身、底盤等領域的技術能力處于行業(yè)領先水平。

從2020年7月嵐圖品牌發(fā)布以來，嵐圖汽車申報受理專利2942件，累計授權846件，發(fā)明專利申報2427件，專利平均增速處于新能源汽車品牌前列。

2023年，嵐圖在整車平臺、“三電”、車身、底盤、電池等領域頻頻發(fā)力，“軟件定義汽車”的天元架構、基于純電平臺開發(fā)的智能多模混動技術“嵐海動力”，為嵐圖開創(chuàng)新能源汽車新時代提供堅實技術底座。儲備中的智能駕駛2.0、智能座艙2.0等技術，讓外界看到嵐圖在智能化競爭下半場的馬拉松式耐力和實力。

從商品力看，以“最好開”為標簽，嵐圖FREE、新嵐圖夢想家、追光PHEV在底盤的穩(wěn)定性、懸架的舒適性、車內的靜謐性和智駕、智艙等領先基礎上又有進一步的超越。

以不斷提升用戶用車體驗、推動產(chǎn)品持續(xù)迭代的OTA升級為例，嵐圖追光、嵐圖夢想家和嵐圖FREE先后進行OTA升級。其中，嵐圖追光的OTA1.3.5版本包含33項升級內容，包括16項新增功能和17項體驗優(yōu)化。

嵐圖夢想家的OTA 3.0版本包含37項升級內容，嵐圖FREE的OTA5.0版包含35項升級內容。嵐圖汽車三車型通過本輪OTA升級，為用戶帶來常用常新、功能更強大、操作更便捷、交互更人性化的智能電動汽車出行體驗。

嵐圖追光PHEV榮獲《中國汽車風云盛典》“最佳轎車”大獎▼

憑借扎實的產(chǎn)品品質、健全的服務體系和不斷突破的創(chuàng)新能力，嵐圖汽車贏得行業(yè)、市場與消費者的認可。

作為嵐圖旗下首款電混轎車，嵐圖追光PHEV集多項“同級之最”于一身開創(chuàng)混動豪華新時代。2024年1月28日，嵐圖追光PHEV斬獲由中央廣播電視總臺主辦的第四屆《中國汽車風云盛典》“最佳轎車”大獎。

2023年12月16日，2024第十一屆軒轅獎頒獎典禮上，嵐圖追光PHEV從25款入圍車型脫穎而出，成為最后的年度十佳汽車。嵐圖追光PHEV作為一款定位為新能源時代行政座駕的產(chǎn)品，不僅借助PHEV全新的動力總成提供了新的用戶出行解決方案，它也針對特殊的市場定位，在內飾的設計、行政座駕的空間打造、材料質感、駕控感受方面都進行了大幅的提升。

和同時獲得軒轅獎優(yōu)秀迭代獎的新嵐圖夢想家一樣，嵐圖追光PHEV也是以煥新和持續(xù)的改善，迭代，對比上一年度產(chǎn)品帶來了明顯可感知的產(chǎn)品體驗提升。軒轅獎評審團認為，在新能源市場投入新能源轎車，特別是一款定位行政市場的產(chǎn)品，是中國新能源產(chǎn)品的一次新的探索，應該被給予更多的鼓勵。

給嵐圖追光PHEV的獲獎理由是：“這款產(chǎn)品定位新能源時代行政座駕，并以良好的設計、材質感知質量、空間和乘坐舒適性，充分滿足細分市場需求和獨特場景定義，在自主新能源行政轎車領域做出了積極的嘗試。”

2024年1月，嵐圖FREE也以遠超同級的駕控性能、大五座豪華空間、超長續(xù)航、安全實力以及行業(yè)標桿級智能化水平，斬獲世界十佳混合動力系統(tǒng)、年度智能泊車等大獎。

沉甸甸的獎杯背后，傳承著嵐圖倡導的工程師文化、工匠精神、理工男風范，閃耀著嵐圖突破體制、正統(tǒng)與傳統(tǒng)的創(chuàng)新活力。

因為嵐圖的使命是，做用戶型的科技企業(yè)。

漣漪效應

從網(wǎng)聯(lián)化、智能化大潮走出的新能源汽車品牌，天生有互聯(lián)網(wǎng)的基因。

例如，一些知名手機上市以后，在京東、華為、小米等線上平臺可以上看到一半以上的流量都來自于外面聲量，這種高達70%流量來自于用戶與口碑，正是汽車圈風起的漣漪模式。

傳統(tǒng)的汽車銷售模式是漏斗式。即，通過經(jīng)銷商端和PC端、手機端發(fā)現(xiàn)銷售線索產(chǎn)生用戶，然后層層篩選、層層傳遞到主機廠。

到了新能源汽車時代，以特斯拉、蔚來、理想為代表的造車新勢力，以天使用戶為核心，通過天使用戶裂變形成種子用戶，通過種子用戶裂變形成核心用戶，進而形成大眾用戶。

用戶型企業(yè)、漣漪模式、粉絲節(jié)，也正是創(chuàng)立于2019年4月的嵐圖以用戶為中心構建的創(chuàng)新商業(yè)模式。

2023年8月，在武漢體育中心舉辦的嵐圖用戶之夜▼

從創(chuàng)立第一天就要做用戶型科技公司的嵐圖與客戶形成良性的雙向奔赴，2023年的小驚喜是，在成都、廣州，用戶為嵐圖在城市地標自費打廣告，為當時舉辦的車展和活動引流。

在2021-2022年跨年夜上，嵐圖放棄商品廣告，讓用戶的名字登上“時間的朋友”演講臺后的高大LED屏。

2023年底，隨著出海節(jié)奏的加快，在世界知名城市的地標廣場上，嵐圖讓用戶登上“世界第一屏”。

這種用戶甘做“不拿工資的嵐圖人”扶嵐圖上墻，嵐圖寵用戶，讓他們上C位、唱主角的新型關系，是“與知音共嵐圖”共創(chuàng)共享共成長的強關系。

這讓嵐圖的口碑越來越好。

“用戶說你行，才是真的用戶型”，不止是一個金句，而是一種行動。

2024年，市場依然“內卷”，競爭更加激烈，不確定性成為發(fā)展中的常態(tài)。

盧放說，要錨定目標不放松，建立用戶思維，遵從效率優(yōu)先，強化目標意識，注重結果導向，簡單說就是“用戶、效率、目標、結果”。

新能源品牌的角逐，是產(chǎn)品、技術和服務的全面競爭，不是靠博眼球、賺流量、搶用戶，需要不浮躁，不浮夸，有底線，守規(guī)則，不打“擦邊球”，傳遞正確的產(chǎn)品和品牌價值，建立真實可信的用戶口碑。

這正是嵐圖的初心。

“不到24點，都是今天”，已成為嵐圖人的共識。這是嵐圖出圈的背后感動：在嵐圖的每一天都是熱愛。

2024年1月1日，已習慣并喜歡上微博的盧放在其開年微博上說，“新開始的2024年，這只是一個逗號”，他隨手附帶英文配樂《Fight Song》。

10萬輛，又是一個新的起點，一場新的革命，唯有戰(zhàn)斗才有生存，唯有勝利，才能追到光芒，讓夢想照進現(xiàn)實。

把2024年定位高質量發(fā)展元年，不僅在高在感知品牌傳播、高端產(chǎn)品矩陣、高質量銷服渠道，還體現(xiàn)在高口碑用戶生態(tài)。這將是用戶型科技企業(yè)嵐圖龍行天下的行動指南。