劉曉林/文

1月29日，大眾汽車集團(tuán)宣布在華新的高層任命:從2024 年 4 月 1 日起，吳博銳（Thomas Ulbrich）將接任韓鴻銘（Marcus Hafkemeyer）負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國的研發(fā)工作，繼續(xù)推動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)品組合在華技術(shù)本土化進(jìn)程。

吳博銳此前曾在大眾汽車 集團(tuán)（中國）擔(dān)任重要職務(wù)，現(xiàn)為大眾汽車品牌管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)新移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。

吳博銳還將擔(dān)任大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執(zhí)行官。位于合肥的大眾汽車（中 國）科技有限公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，是集團(tuán)在德國以外最大的研發(fā)中心，同時(shí)也是大眾汽 車集團(tuán)（中國）的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)。

韓鴻銘將在集團(tuán)內(nèi)部另行擔(dān)任新職務(wù)。他在2022 年 8 月 1 日就任大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官，已完成在該公司過渡時(shí)期的使命。

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的董事，大眾汽車集團(tuán)（中國）首席執(zhí)行官貝瑞德表示，吳博銳是集團(tuán)一流的研發(fā)和軟件領(lǐng)域的專家，在關(guān)鍵的未來技術(shù)方面具有豐富專業(yè)知識(shí)、在大眾集團(tuán)內(nèi)部及中國市場積累了廣泛、良好的工作人脈網(wǎng)絡(luò)。他的工作重點(diǎn)之一是進(jìn)一步加強(qiáng)與合資企業(yè)一 汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽等的合作，繼續(xù)推動(dòng)大眾在中國的本土化研發(fā)，加速大眾向智能化、電動(dòng)化移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型。

2023年4月，大眾汽車投資10億歐元，在合肥組建了德國總部以外最大的研發(fā)中心——大眾汽車(中國)科技有限公司（VCTC，下簡稱大眾科技公司）。今年1月，大眾科技公司正式啟動(dòng)運(yùn)營。

合肥是大眾在華第三家合資公司——大眾汽車（安徽）有限公司（以下簡稱大眾安徽）的所在地。大眾安徽由大眾控股，只生產(chǎn)新能源車型。過去三年間，圍繞著大眾安徽，大眾在合肥進(jìn)行了一系列投資。

目前已經(jīng)初具規(guī)模的大眾汽車合肥生態(tài)由五個(gè)緊密協(xié)同的關(guān)鍵實(shí)體組成，分別是：負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)的合資公司大眾安徽、負(fù)責(zé)新平臺(tái)和車型開發(fā)以及采購的大眾科技公司、負(fù)責(zé)銷售和迭代升級(jí)的大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱大眾安徽銷售公司），以及CARIAD中國（大眾在華的軟件公司）和大眾汽車（安徽）零部件有限公司（以下簡稱大眾安徽零部件公司）。

目前，合肥已成為大眾集團(tuán)在中國的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車中心，也是其在中國實(shí)質(zhì)意義上的戰(zhàn)略中心，并成為對(duì)接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口。

剛啟動(dòng)運(yùn)營的大眾科技公司決定著大眾未來在中國的技術(shù)競爭力。大眾針對(duì)中國市場的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)都將在該公司完成。

隨著大眾科技公司的建立，大眾開始實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)和零部件采購。同時(shí)，大眾科技公司在負(fù)責(zé)大眾在華三家整車企業(yè)研發(fā)任務(wù)的同時(shí)，也對(duì)接所有在華技術(shù)合作。也就是說，左手鏈接三家整車合資企業(yè)，右手對(duì)接和小鵬（整車開發(fā)）、國軒高科（電池）、CARIAD（軟件開發(fā)）和地平線（自動(dòng)駕駛）、上海沐傳工業(yè)設(shè)計(jì)（用戶體驗(yàn)）以及中科創(chuàng)達(dá)（車載信息娛樂系統(tǒng)）等合作伙伴，將其技術(shù)方案整合到集團(tuán)研發(fā)工作中。 

目前，大眾科技公司正在致力于兩個(gè)新車型平臺(tái)——A級(jí)電動(dòng)車和B級(jí)電動(dòng)車的開發(fā)工作，兩個(gè)車型平臺(tái)都將在2026年將推出。其中，A級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)專為中國本土開發(fā)，車型售價(jià)在14萬-17萬元之間。該平臺(tái)車型將在大眾安徽整車工廠投產(chǎn)。全新B級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)由大眾科技公司和中國本土新造車企業(yè)小鵬汽車合作開發(fā)，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)完成。

大眾方面表示，在開創(chuàng)階段后，大眾汽車品牌“新移動(dòng)出行”業(yè)務(wù)部門將按計(jì)劃移交品牌技術(shù)開發(fā)部門（TE），以保證 組織架構(gòu)更為高效、合作更為緊密。在“新移動(dòng)出行”部門，吳博銳專門建立并測試了基于 MEB 平臺(tái) 的電動(dòng)汽車軟件開發(fā)流程，并按計(jì)劃將其推廣至 MQBevo 平臺(tái)，“新移動(dòng)出行”業(yè)務(wù)部門的工作業(yè)已順 利完成。

大眾官方資料顯示，吳博銳畢業(yè)于德國漢堡應(yīng)用技術(shù)大學(xué)汽車工程專業(yè)。1996 年，吳博銳成為一汽-大眾物流部門負(fù)責(zé)人；1998 年回到沃爾夫斯堡，2001 至 2008 年，他在沃爾夫斯堡的 Auto 5000 GmbH 工廠擔(dān)任技術(shù)總經(jīng)理和董事會(huì)發(fā)言人。 2008 年，他加入位于漢諾威的大眾汽車商用車公司，被任命為首席制造官。

2010 年，他回到中國，加入上汽大眾，擔(dān)任技術(shù)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)合資企業(yè)五個(gè)地點(diǎn)的研發(fā)、生產(chǎn)和物流工作。

2014 年 4 月至 2018 年 1 月，吳博銳加入大眾汽車品牌管理董事會(huì)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流。2018 年 2 月至 2021 年 1 月，他轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)電動(dòng)化業(yè)務(wù)的管理董事會(huì)成員。自 2021 年 2 月起，他成為負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)工作的大眾汽車品牌管理董事會(huì)成員，并于 2022 年 10 月 1 日起負(fù)責(zé)新成立的移動(dòng)出行部門工作。