經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “只有全固態(tài)電池需要我們聯(lián)合起來攻關(guān)，也只有全固態(tài)是我們面對的威脅和挑戰(zhàn)。我們（的電池產(chǎn)業(yè)）現(xiàn)在已經(jīng)是全球領(lǐng)先了，我們不想被顛覆，但是因為全固態(tài)有這種顛覆性的潛力，我們還存在風險，（雖然）還不是現(xiàn)實。”1月22日，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示。

1月21日—22日，“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺”成立大會暨中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在北京舉行。在大會期間，歐陽明高表示，全固態(tài)電池是公認的下一代電池的首選方案之一，被列入中國、美國、歐盟、日韓等主要國家的發(fā)展戰(zhàn)略，也成為下一代電池技術(shù)競爭的關(guān)鍵制高點。2030年左右全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化突破的可能性極大，中國電池產(chǎn)業(yè)需要敲響警鐘。

資料顯示，液態(tài)電池是現(xiàn)代電子技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的一種，包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。液態(tài)電池成本相對較低，但液態(tài)電池的電解質(zhì)是液體，存在液體滲漏和膨脹的隱患，有起火爆炸的風險。與液態(tài)電池不同，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

歐陽明高認為，全固態(tài)電池相較液態(tài)電池具備顛覆性的技術(shù)潛力，一是高安全性，二是高能量密度，三是高功率特性，四是溫度適應(yīng)性好，五是材料選擇范圍更廣。“現(xiàn)在的液態(tài)電池在低溫環(huán)境下續(xù)航里程不理想。液態(tài)電解質(zhì)，鋰離子導率和溫度直接相關(guān)，全固態(tài)電池的電解質(zhì)在-30°C和100°C的范圍內(nèi)都不會凝固，不會氣化，所以溫度適應(yīng)性很好，不需要我們搞那么復雜的熱管理，也不會因為冬天大幅的容量下降。”歐陽明高說。

“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍然面臨一系列的科學難題，需要從關(guān)鍵材料、界面、復合電極、單體電池不同層面進行解決。比方說材料層次，硫化物電解質(zhì)化學穩(wěn)定性、空氣穩(wěn)定性很差，批量生產(chǎn)很難，基礎(chǔ)硫化鋰很貴，我覺得首先要把這個價格壓下去。”歐陽明高說。

目前，全固態(tài)電池已開始成為國家之間競爭的新方向。歐陽明高表示，日本是舉國家之力推動全固態(tài)電池商業(yè)化，擁有官—產(chǎn)—學聯(lián)盟，豐田、本田、日產(chǎn)目前在全球，既研發(fā)全固態(tài)電池又生產(chǎn)整車，在電池與整車性能匹配結(jié)合方面比較有優(yōu)勢，其中豐田做的最早也最深。韓國三大電池廠LG新能源、三星SDI和SK On，在全固態(tài)電池方面也都取得了實質(zhì)性的進展。

據(jù)了解，本田計劃在2024年推出一條固態(tài)電池測試線，目標是在2025年之后將這種電池應(yīng)用到車輛中。韓國SK On正在開發(fā)高分子氧化物復合和硫化物兩種固態(tài)電池，目標是到2026年生產(chǎn)出原型產(chǎn)品，2028年實現(xiàn)商業(yè)化。三星SDI正在開發(fā)一種沒有負極的固態(tài)電池，預(yù)計將于2027年量產(chǎn)。

歐陽明高表示，在固態(tài)電池技術(shù)路線的選擇上，國內(nèi)企業(yè)是以固液混合為主。半固態(tài)電池是提升安全性的技術(shù)之一，但不屬于顛覆性技術(shù)。半固態(tài)電池正在試裝車，但是良品率、電池成本、充電倍率、循環(huán)壽命這些問題還需要解決。從全行業(yè)看，中國既要發(fā)展?jié)u近性的半固態(tài)技術(shù)路線，也要防范激進型全固態(tài)技術(shù)路線帶來的顛覆性風險。

對于中國電池產(chǎn)業(yè)而言，由于現(xiàn)有基于液態(tài)電池建立起的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當龐大和成熟，因此布局全固態(tài)電池需要擁有足夠多的共識。

“現(xiàn)在如果做全固態(tài)電池，那么從原料到基材生產(chǎn)、電芯/電池包裝配、電池生產(chǎn)應(yīng)用到電池回收，全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈都會造成巨大的沖擊”，歐陽明高表示，中國全固態(tài)電池的研發(fā)目前來看認識還不統(tǒng)一、力量比較分散、產(chǎn)學研不協(xié)調(diào)，需要聯(lián)合起來建立協(xié)同創(chuàng)新平臺，共同突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)。