經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “華為車BU業(yè)務走向獨立運營，也引入投資，我們和長安率先合作了，智選車的幾個合作伙伴也收到了邀請，我們歡迎合作伙伴以及像一汽等更有實力的車廠來參與。”在11月28日的智界S7發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東回應了近日廣受關注的華為車BU“剝離獨立”一事。

此次發(fā)布會上市的智界S7，是由華為和奇瑞共同打造，成為華為智選車模式的第二個落地案例。余承東透露，北汽和江淮的智選車產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)過程中，與這兩家的合作產(chǎn)品將越來越高端。

智界S7起售價僅24.98萬元，但這款車在多個方面均以百萬級純電轎車作為比較對象。在現(xiàn)場，余承東表示，智界S7參考定義的目標是保時捷tycan和特斯拉Model S，“大家知道Model S性能非常優(yōu)異，我們比優(yōu)秀更加優(yōu)秀”。

華為推動車BU業(yè)務改革

近日，長安汽車發(fā)布公告稱，華為擬設立一家新公司，華為的汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙等相關資源將被整合至新公司，長安汽車及其關聯(lián)方擬出資獲取新公司不超過40%的股權比例，新公司對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。

余承東此次公開表態(tài)希望一汽投資獨立后的華為車BU，引發(fā)了行業(yè)關注。根據(jù)路透社報道，華為車BU新公司的少數(shù)股東將包括一汽集團和東風公司，它們分別正在與華為深入洽談，可能各自購買最多5%的股份。

從華為的角度看，如果一汽能夠加盟，將給車BU獨立發(fā)展帶來不少好處。一方面，一汽在行業(yè)影響力、政府關系等方面，都擁有很強實力。另一方面，一汽目前并無獨立的新能源品牌，這成為一個潛在的合作契機。

在發(fā)布會上，余承東介紹了華為與車企合作的三種模式的最新狀況：一是零部件供應模式，即華為提供標準化模塊；二是“Hi”模式，即華為提供全棧集成解決方案，合作方包括長安；三是智選車模式，合作方包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。

與以前相比，華為的上述三種模式有了兩點明確的變化，首先是北汽與華為的合作從“Hi”模式升級到了智選車模式。其次，在智選車模式的基礎上，華為還正式發(fā)布了鴻蒙智能汽車技術生態(tài)聯(lián)盟——鴻蒙智行。

余承東表示，智選車模式是三種模式中合作最深入的一種，在“Hi”模式的基礎上，車企能進一步獲得華為在2C端積累的核心能力的支持，涉及用戶體驗、產(chǎn)品設計、營銷零售等方面。

在汽車業(yè)務方面，華為堅持不造車，但其仍間接面臨著汽車銷量的壓力。余承東透露，華為與賽力斯合作打造的問界新M7，上市兩個多月已賣出10萬臺以上，其中智駕版占比60%以上，城區(qū)智駕包的選裝率超過75%。目前，問界新M7正在加速交貨，11月交付量大約為1.6萬-1.8萬臺，12月準備交付2.3萬臺以上，從2024年1月開始每個月交付超3萬臺。

在智界S7發(fā)布后，華為與江淮、北汽合作的智選車也將相繼推出。根據(jù)北汽藍谷此前的公告，與北汽合作的智選車是一款高端智能純電動轎車，將于2024年推出。另有消息稱，華為與江淮合作的智選車是一款百萬級的高端新能源MPV。

智界S7預售訂單破2萬

智界S7是由華為與奇瑞合作的首款車型，也是華為智選車模式的首款轎車。智界S7共推出Pro、Max、Max+和Max RS四個版本，售價24.98萬-34.98萬元，起售價較預售下調(diào)了近1萬元。

余承東曾表示，經(jīng)過多次測算，智界S7四個版本全部“虧損在賣”，目的是想讓更多消費者體驗華為的產(chǎn)品。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，智界S7自11月9日開啟預售以來，在20天里收獲了超過2萬預售訂單。

余承東在現(xiàn)場介紹智界S7時，頻繁將其與保時捷tycan和特斯拉Model S進行比較。如在艙內(nèi)空間可用率方面，智界S7是88%，而Model S、Taycan分別是78.5%、75.4%；在0-100km/h加速表現(xiàn)上，Taycan 4S是4秒，智界S7是3.3秒；麋鹿測試表現(xiàn)上，智界S7是83.1 km/h，Model S是82 km/h；100-0km/h制動距離上，智界S7是33.5米，Taycan 4S是35.97米。

雖不斷挑戰(zhàn)百萬級豪華電動車，但從產(chǎn)品價格區(qū)間看，智界S7的直接競爭對手還是25萬-35萬元的純電轎車，包括比亞迪漢EV、極氪001、特斯拉Model 3、小鵬P7等車型。

與問界現(xiàn)有的車型相比，智界S7的“含華量”進一步提升，智界S7在業(yè)界首發(fā)泊車代駕功能（泊車代駕Beta開放計劃至2024年第一季度，開放北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞，具體以產(chǎn)品實際交付為準）。借助該功能，車輛可自主尋找車位并泊入，在出行前還可手機一鍵召喚，讓車找人。

除了搭載華為的智能駕駛和智能座艙技術，智界S7還首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤。據(jù)介紹，該底盤采用了包括百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統(tǒng)以及路面感知、智能車輛狀態(tài)感知、動態(tài)自適應扭矩控制和智能車身協(xié)同控制四大技術。

值得注意的是，此前余承東與小鵬汽車董事長何小鵬圍繞AEB功能展開的隔空“口水戰(zhàn)”，引發(fā)了外界極大關注。此次，余承東又趁機為華為的AEB能力打了一波廣告。

余承東表示，智界S7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的AEB能力，針對靜止車、靜止行人、側(cè)翻車/水馬，在今年9月已經(jīng)能做到的剎停時速分別是90km/h、90km/h、80km/h，今年11月能做到的剎停時速分別提升至120km/h（智駕120km/h）、100km/h（智駕120km/h）、90km/h（智駕110km/h）。