經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

“我們覺得一輛電動車必須有200公里（純電）續(xù)航，如果少于這個（標(biāo)準(zhǔn)），那只是（企業(yè)）為了減少燃油附加稅的問題，因為50、60公里續(xù)航對用戶起不了什么作用，還是要用油，不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保。”9月20日，零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明在零跑C01增程版上市發(fā)布會后，接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時表示，“我們希望用戶80%的機(jī)會是用電而不是油，（新能源車要）真正能給用戶帶來價值，不然還是要油介入，和燃油車有什么區(qū)別，沒有太大的意義。”

朱江明

基于這樣的理念，零跑汽車推出了純電續(xù)航最高達(dá)316公里的零跑C01增程版，三個版型售價14.58到16.98萬元。其最大特點就是在目前國內(nèi)已經(jīng)上市的增程動力車型中，做到了電池最大、純電續(xù)航最長，零跑汽車將其稱為“超級增程”。

零跑汽車表示，在對于2萬多名此前已經(jīng)選購零跑C11增程版的用戶調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，他們的平常用車時的純電行駛里程占比超過80%。但由于目前市面上增程車型純電續(xù)航普遍都在100~200公里，用戶只能在頻繁充電和被迫加油之間做選擇，無法真正將增程車的成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

因此，零跑汽車提出了“超級增程”理念，以“讓用戶把增程當(dāng)成純電開、一臺車覆蓋全用車場景”為目標(biāo)，打造了零跑C01增程版。

其中零跑C01增程版入門款車型搭載30.1kWh電池包，純電續(xù)航為200公里；中高配車型搭載43.7kWh大模組電池包，純電續(xù)航316公里。同時，零跑C01增程版采用全新一代增程總成，搭載1.5L阿特金森循環(huán)四缸增程器，發(fā)電機(jī)最高效率最高可達(dá)96.5%，最低荷電油耗低至4.9L/100km。

零跑C01增程版電池包

由于搭載了容量更大的電池，零跑C01增程版相比于其他增程動力車型，純電驅(qū)動里程更多、補能需求更少、冬季掉電焦慮更少。

不過，搭載更大電池的零跑C01增程版，在整車制造成本上有所增長，但其售價與同級車型保持相當(dāng)。零跑汽車官方表示，這是因為核心技術(shù)全部自研，所以有成本優(yōu)勢。

在技術(shù)方面，零跑C01增程版也與其他增程與插混車型有所不同。“實際上我們這個技術(shù)是比較‘簡單’的，它們那些技術(shù)更復(fù)雜，（電機(jī)）又可以驅(qū)動又可以發(fā)電，這也行，那也行。但是也增加了復(fù)雜度，降低了可靠性，同時成本也增加了，看似非常好。”朱江明表示，“但是我們分析下來，2萬的用戶高速使用場景只占10%左右，那種可以用燃油作為驅(qū)動（的車型），唯一的場景好處就是在高速上略微省油，但是得不償失。所以我們把那些錢都加在電池上，因為用戶80%用的是電，電越多里程焦慮越少，充電的次數(shù)可以越少。”

在其他配置方面，零跑汽車的理念同樣是以更低成本為用戶提供更高配置。例如，新車搭載由阿嘉米斯專業(yè)調(diào)校的12個高性能揚聲器環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)；運用了豪華級的前雙叉臂、后五連桿懸架；全系標(biāo)配高通8155芯片與Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

零跑C01增程版內(nèi)飾

在以“相同價位，電池更大、配置更高”的優(yōu)勢上市后，零跑C01增程版或?qū)⒔o零跑汽車帶來更多的市場空間。

作為一家在新勢力中品牌力并不算強(qiáng)的車企，在今年以來日趨激烈的競爭環(huán)境中，零跑汽車毫不掩飾自己希望通過更高性價比獲得更多市場的戰(zhàn)略。從3月開始，零跑汽車連續(xù)多次對產(chǎn)品價格進(jìn)行較大幅度地下調(diào)，換來了不錯的市場反響。

目前，零跑汽車的市場表現(xiàn)已經(jīng)得到一些合資品牌與外資品牌的認(rèn)可，近期市場上不斷傳出零跑汽車將向其他品牌出售技術(shù)的消息，“緋聞對象”包括捷達(dá)、Stellantis、印度JSW集團(tuán)（一家鋼鐵能源公司）等。

如今，隨著售價更高的C系列車型逐漸成為主銷產(chǎn)品，以及兩款C系列車型均已形成純電與增程“雙動力”布局，零跑汽車正加速前進(jìn)。