文/濮振宇
越野車是2023年成都車展上最熱門的車型類別之一,無論是在高端市場,還是在中低端市場,都有越野車新品發(fā)布和上市。
作為奇瑞控股旗下的自主品牌,捷途汽車也試圖擠進(jìn)越野車市場,并在本屆車展帶來了“輕越野”系列的首款車型。8月25日,捷途旅行者開啟預(yù)售,新車推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共計5款車型,預(yù)售價14.09萬—18.09萬元。
捷途汽車定位“旅行+”市場,成立以來相繼推出的捷途X70系列、X90系列以及大圣系列,雖然聚焦戶外出行需求,但從產(chǎn)品性能看,都是比較典型的城市SUV。
作為一款主打越野需求的車型,捷途旅行者配備XWD全自動智能四驅(qū),采用博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖,可自動切換四驅(qū)模式,智能分配動力抓地,還能將后輪扭矩自動分配,脫困無需停車切換。
中國越野車市場2005年后興起,逐漸成為中國汽車市場的一個不可忽視的品類。近年來,隨著自駕游越來越受歡迎,越野車市場快速發(fā)展,成為了不少國內(nèi)車企謀求品牌向上以及打造新增長點(diǎn)的熱門方向。數(shù)據(jù)顯示,2022年中國硬派越野車銷量21.02萬輛,同比增長25.8%。
值得注意的是,捷途旅行者從外觀看是硬派越野,但車身采用的是更側(cè)重舒適性的承載式車身,所以越野性能無法比擬專業(yè)的越野車。捷途旅行者能滿足輕度的越野需求,更面向喜歡越野元素但沒有專業(yè)越野需求的用戶。
因此,捷途旅行者的對手并不是像坦克300這樣的硬派越野SUV,而是同樣主打“輕越野”需求的車型,如哈弗大狗追獵版。
除了捷途旅行者這樣的“輕越野”車型,捷途汽車也計劃推出真正的硬派越野車型。今年4月,捷途汽車發(fā)布捷途T-3,捷途T-3采用非承載式車身,獨(dú)立車架可以更好地適應(yīng)復(fù)雜的越野路況,提高越野車輛的脫困性能和使用耐久性,搭載的智能矢量控制雙電機(jī)最高轉(zhuǎn)速22000rpm,最大功率1300匹,100%爬坡度,具備超強(qiáng)脫困能力。
今年年初,捷途汽車制定了30萬輛的全年銷量目標(biāo)。官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月捷途汽車?yán)塾嬩N量13.38萬輛,同比增長72.2%,年度目標(biāo)完成率44.6%。
為了提升銷量,除了布局越野賽道,捷途汽車也在轉(zhuǎn)型新能源。今年4月,捷途公布了“火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺”。捷途方面稱這一平臺將支持ICE、PHEV、REEV、BEV等多種動力形式,能夠幫助捷途在新能源產(chǎn)品布局上進(jìn)行拓展。
根據(jù)計劃,捷途汽車到2024年率先在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)全面綠牌,同步推進(jìn)國際市場。未來,X70系、X90系產(chǎn)品也將迭代混動產(chǎn)品,陸續(xù)導(dǎo)入國際市場。而此次成都車展開啟預(yù)售的捷途旅行者,后續(xù)也將推出PHEV版。
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