經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、自主品牌技術(shù)不斷進(jìn)步以及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增量時(shí)代等背景下，傳統(tǒng)合資汽車(chē)品牌正面臨重重壓力。

在合資品牌中，在轉(zhuǎn)型方面稍有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的一汽-大眾與上汽大眾，重資投入純電動(dòng)ID.系列；東風(fēng)日產(chǎn)欲借合資自主品牌啟辰的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線；悅達(dá)起亞則選擇“目光向外”，以出口帶動(dòng)內(nèi)銷(xiāo)。

自2017年市場(chǎng)銷(xiāo)量情況驟降后，悅達(dá)起亞先后通過(guò)降低價(jià)格、引進(jìn)新車(chē)型、提升服務(wù)等多重措施“自救”，均收效不大。如今加大轉(zhuǎn)型新能源、擴(kuò)大出口，是不是一個(gè)好的突破口？

悅達(dá)起亞的外方股東起亞，在全球市場(chǎng)有著很高的存在感，這有助于悅達(dá)起亞拓展海外市場(chǎng)銷(xiāo)售，但同樣的車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)則不一定能有好的銷(xiāo)路。依賴出口拉動(dòng)整體銷(xiāo)量，實(shí)屬悅達(dá)起亞背水一戰(zhàn)的選擇。

以出口帶動(dòng)內(nèi)銷(xiāo)

今年6月28日，3287輛“起亞中國(guó)制造車(chē)型”在鹽城港大豐港區(qū)滾裝碼頭裝船啟航，駛向墨西哥、菲律賓等19個(gè)國(guó)家。這是今年悅達(dá)起亞推動(dòng)出口業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)縮影。

兩天后，悅達(dá)起亞在官方微信公眾號(hào)發(fā)布的一則推文顯示：此次出口車(chē)型陣容中，悅達(dá)起亞新車(chē)型賽圖斯也迎來(lái)自今年4月國(guó)內(nèi)上市以來(lái)首次出海。得益于賽圖斯加盟出口車(chē)型陣容，悅達(dá)起亞6月出口車(chē)輛達(dá)到8,664輛。2023年累計(jì)出口車(chē)輛達(dá)到26157輛。

悅達(dá)起亞表示“這不僅標(biāo)志著悅達(dá)起亞出口業(yè)務(wù)駛?cè)敫咚僭鲩L(zhǎng)階段，也進(jìn)一步展現(xiàn)了悅達(dá)起亞扎根中國(guó)市場(chǎng)、暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的決心與行動(dòng)。”

擴(kuò)大海外出口是悅達(dá)起亞提升工廠啟動(dòng)率、改善收益性的重要戰(zhàn)略。官方表示，今年下半年，悅達(dá)起亞還將增加K5車(chē)型出口，將出口車(chē)型進(jìn)一步擴(kuò)展至4款，實(shí)現(xiàn)月均出口超1萬(wàn)輛，全年計(jì)劃出口超10萬(wàn)輛，位居合資品牌出口前列，形成內(nèi)銷(xiāo)外銷(xiāo)“平分秋色”之勢(shì)。

悅達(dá)起亞計(jì)劃在2024年繼續(xù)增加出口車(chē)型，到2026年，實(shí)現(xiàn)鹽城工廠的年出口規(guī)模提升至20萬(wàn)輛以上。出口國(guó)家也將由目前的50多個(gè)國(guó)家增加到80多個(gè)國(guó)家。擴(kuò)大出口規(guī)模的目的是，將悅達(dá)起亞鹽城工廠建設(shè)成為全球出口基地，以外銷(xiāo)促內(nèi)銷(xiāo)，構(gòu)建起內(nèi)外雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

7月4日，悅達(dá)起亞在“上半年盤(pán)點(diǎn)”一文中提出，今年上半年，公司累計(jì)銷(xiāo)量相比2022年同期增長(zhǎng)2.3%。但并沒(méi)有給出具體數(shù)據(jù)。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2022年同期悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量為5.84萬(wàn)輛，由此計(jì)算悅達(dá)起亞2023年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為5.97萬(wàn)輛，其中累計(jì)出口車(chē)輛26723輛(含CKD)，同比增加52%，占總銷(xiāo)量的比重約為45%。

聚焦在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，悅達(dá)起亞2023年上半年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約為3.3萬(wàn)輛，同比下滑43%。由此看來(lái)，悅達(dá)起亞出口增長(zhǎng)較快，但國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，以出口帶動(dòng)內(nèi)銷(xiāo)的策略暫未收效。

新能源戰(zhàn)略?shī)檴檨?lái)遲

向海外要銷(xiāo)量，是悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展受阻后，提出的轉(zhuǎn)型策略之一。2016年，悅達(dá)起亞（在2022年之前全名為東風(fēng)悅達(dá)起亞）年銷(xiāo)量突破65萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到發(fā)展巔峰。

自2017年起，悅達(dá)起亞結(jié)束了在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)入了下滑通道，當(dāng)年銷(xiāo)量陡然下滑至36萬(wàn)輛，至2022年這一數(shù)字已不足10萬(wàn)輛。

在此期間，悅達(dá)起亞多次推出“救市計(jì)劃”，但始終未有起色。2021年11月，悅達(dá)起亞中方股東之一東風(fēng)公司，將其持有的悅達(dá)起亞25%股份以2.97億元的價(jià)格掛牌出售。次年1月，悅達(dá)汽車(chē)集團(tuán)作為唯一競(jìng)拍人拿下悅達(dá)起亞25%股權(quán)。

同年，悅達(dá)起亞在成都車(chē)展上發(fā)布New Kia中國(guó)戰(zhàn)略，宣布將以新合資公司為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)品牌革新。彼時(shí)，悅達(dá)起亞提出了將鹽城工廠打造成為起亞全球出口基地的構(gòu)想，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是到2026年出口規(guī)模擴(kuò)大至10萬(wàn)輛以上，一年后這一目標(biāo)又被翻了一倍。

進(jìn)入2023年以來(lái)，在推動(dòng)出口業(yè)務(wù)發(fā)展之外，新能源、電動(dòng)化成為悅達(dá)起亞的關(guān)鍵詞。3月20日，起亞在上海發(fā)布中國(guó)新能源戰(zhàn)略與EV中長(zhǎng)期戰(zhàn)略藍(lán)圖：到2027年，共計(jì)將推出6款EV車(chē)型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車(chē)型年銷(xiāo)量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，悅達(dá)起亞將在研發(fā)、渠道建設(shè)、服務(wù)等各個(gè)方面作出改變，包括加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入；對(duì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行SI2.0升級(jí)，加速在一二線大城市核心商圈建立和運(yùn)營(yíng)起亞City Store等等。

在多個(gè)場(chǎng)合，起亞全球高層頻頻表示：“確保中國(guó)市場(chǎng)的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。”2023年也被悅達(dá)起亞定義為“正式進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)的元年”。不過(guò)，與其他合資品牌相比，起亞的新能源戰(zhàn)略來(lái)得時(shí)間還是晚了一些。

全球市場(chǎng)仍是最大“底氣”

起亞在中國(guó)市場(chǎng)雖然尚未顯著起色，但起亞在全球其他市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，起亞汽車(chē)2022年度總營(yíng)收達(dá)86.56萬(wàn)億韓元（約合人民幣4,756億元），同比增長(zhǎng)23.9%，凈利潤(rùn)為5.41萬(wàn)億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長(zhǎng)13.6%。

銷(xiāo)量方面，起亞汽車(chē)2022年全球銷(xiāo)量約為290.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，其中電動(dòng)汽車(chē)48.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.8%。EV6作為起亞基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)E-GMP打造的首款專屬電動(dòng)車(chē)型，2022年度總銷(xiāo)量接近8萬(wàn)輛。

在今年4月的上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，起亞中國(guó)總經(jīng)理金京鉉表示：“2022年，起亞在全球取得了前所未有的輝煌成績(jī)，以290萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜第7位。”

今年上半年，起亞汽車(chē)在全球市場(chǎng)延續(xù)了這一良好發(fā)展趨勢(shì)。1-6月，起亞汽車(chē)全球總銷(xiāo)量約為157.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，并創(chuàng)下上半年銷(xiāo)量的歷史新高。

在海外市場(chǎng)（相較于韓國(guó)而言），起亞汽車(chē)的獅鉑拓界、賽圖斯、K3分別以22.44萬(wàn)輛、13.02萬(wàn)輛與10.08萬(wàn)輛的成績(jī)，位列上半年銷(xiāo)量榜前三。

然而在中國(guó)市場(chǎng)，獅鉑拓界自2022年11月被引進(jìn)后，月銷(xiāo)量始終不足千輛；起亞汽車(chē)在中國(guó)的主銷(xiāo)車(chē)型之一K3在進(jìn)入2023年后，月銷(xiāo)量也已經(jīng)下降至不足千輛的水平。

在今年6月的一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)活動(dòng)上，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海表示：“我今年一季度全球掙了21億美金，貼得起中國(guó)市場(chǎng)，你本土企業(yè)有這些資金實(shí)力玩？你先‘燒死’了，我后面再等著進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)也可以。讓敵人先去‘死傷’好了，我兜里都是錢(qián)，都是技術(shù)，我又沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng)，在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)收拾你們也是一種策略。”

悅達(dá)起亞正在等待一個(gè)機(jī)會(huì)，但這個(gè)機(jī)會(huì)還需要自己創(chuàng)造。