經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng) 記者 田進(jìn) “國(guó)內(nèi)目前總共有近100萬(wàn)家汽車(chē)修理廠(chǎng)，但如果從4S店層面看，更多是保時(shí)捷、奔馳等高端汽車(chē)品牌的4S店使用我們的數(shù)字化定損產(chǎn)品，整體市場(chǎng)滲透率在10%-15%左右。國(guó)內(nèi)更多修理店仍采用傳統(tǒng)的人工定損方式。”

7月16日，在接受經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)，Solera大中華區(qū)總經(jīng)理盛晨詳細(xì)闡釋了目前汽車(chē)數(shù)字化定損的發(fā)展現(xiàn)狀。在這樣的基礎(chǔ)上，盛晨說(shuō)，數(shù)字化定損現(xiàn)在正在面臨新能源汽車(chē)快速崛起帶來(lái)的系列壓力。

作為一家跨國(guó)公司，自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，Solera憑借其核心解決方案“翱特定損平臺(tái)”（Audatex）實(shí)現(xiàn)定損流程的數(shù)字化和自動(dòng)化。一方面，為了能精準(zhǔn)判別出汽車(chē)零件更換數(shù)量等信息，Solera采購(gòu)了大量汽車(chē)廠(chǎng)商各類(lèi)型汽車(chē)的底層數(shù)據(jù)；另一方面，Solera在汽車(chē)定損時(shí)也與眾多汽車(chē)品牌及保險(xiǎn)公司形成了合作。

官網(wǎng)信息顯示，美國(guó)Solera集團(tuán)是一家全球保險(xiǎn)與汽車(chē)數(shù)據(jù)及軟件的技術(shù)服務(wù)商，目前主要提供風(fēng)險(xiǎn)管理、汽車(chē)服務(wù)、維修與保養(yǎng)以及為客戶(hù)提供關(guān)系管理等方面解決方案。Solera于2007年在紐約納斯達(dá)克上市，并于2016年正式完成戰(zhàn)略私有化。

盛晨介紹，汽車(chē)智能化定損雖然是一個(gè)相對(duì)細(xì)分的行業(yè)，但國(guó)內(nèi)外行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較多。目前公司約占據(jù)著全球線(xiàn)上理賠60%的市場(chǎng)份額，即全球每100張線(xiàn)上發(fā)出去的理賠單中，就有約60張是通過(guò)“翱特定損平臺(tái)”發(fā)送的。

但隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的快速崛起，汽車(chē)定損也在面臨更多新的難題。

盛晨說(shuō)，為了維持定損系統(tǒng)的準(zhǔn)確率，公司需要持續(xù)從汽車(chē)廠(chǎng)商處購(gòu)買(mǎi)原廠(chǎng)底層數(shù)據(jù)，這也是公司的一項(xiàng)獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但近幾年，新能源汽車(chē)企業(yè)和車(chē)型層出不窮，很多車(chē)企的一些車(chē)型保有量并不很高，導(dǎo)致很多公司需要權(quán)衡是否要投入去做這些小眾品牌汽車(chē)的定損系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

一個(gè)明顯的區(qū)別是，目前Solera在中國(guó)市場(chǎng)覆蓋了93%的汽車(chē)數(shù)據(jù)，但在全球范圍內(nèi)覆蓋了約99.5%的汽車(chē)數(shù)據(jù)。

盛晨介紹，一款新車(chē)推出后，如果針對(duì)其做定損系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，一般需要4-8周時(shí)間，個(gè)別車(chē)型甚至需要6-12周。如果市場(chǎng)上汽車(chē)品牌更新、換代的速度非常快，為了保持汽車(chē)數(shù)據(jù)覆蓋率，企業(yè)在重新開(kāi)發(fā)定損系統(tǒng)的成本上會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn)。

另一方面，新能源車(chē)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)對(duì)定損系統(tǒng)判斷故障源頭、出現(xiàn)的時(shí)間、里程及事故信息也提出了更高要求。

盛晨說(shuō)，居高不下的理賠率讓新能源車(chē)定損理賠業(yè)務(wù)成為一塊難啃的“硬骨頭”。因?yàn)楦鞣N因素，電動(dòng)車(chē)出險(xiǎn)率非常高，一些新能源汽車(chē)品牌頂峰時(shí)期的出險(xiǎn)率能達(dá)到40%，一些品牌的賠付率達(dá)到120%。目前，市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車(chē)的維修也沒(méi)有形成很完善的修理方式。

即使面臨諸多阻力，盛晨對(duì)數(shù)字化乃至智能化定損在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。他說(shuō)，一個(gè)最明顯的區(qū)別是，通過(guò)數(shù)字化定損，終端車(chē)主在修理廠(chǎng)的定損效率能提升80%左右，很多時(shí)候，4小時(shí)內(nèi)就能發(fā)出定損單并與保險(xiǎn)公司溝通完，并且全過(guò)程車(chē)主都能隨時(shí)跟蹤看到各項(xiàng)費(fèi)用。

“在汽車(chē)數(shù)字化定損方面，我們?cè)诒泵馈W美等市場(chǎng)都有著非常高的覆蓋率。中國(guó)本土造車(chē)新勢(shì)力在出海時(shí)，必然對(duì)我們這類(lèi)企業(yè)有著巨大的需求，我們也希望能和這些車(chē)企一起成長(zhǎng)。” 盛晨表示。