文/濮振宇

“同城貨運第一股”快狗打車迎來上市之后的首份年報。3月27日，快狗打車發(fā)布的年度業(yè)績公告顯示，2022年，快狗打車收入7.73億元，同比增長17%，未經(jīng)審計的年內(nèi)經(jīng)調(diào)整虧損凈額（非《國際財務(wù)報告準(zhǔn)則》計量）2.28億元，同比收窄17.45%。

快狗打車是一家國內(nèi)同城物流平臺，公司成立于2014年，前身為58速運，旗下以中國香港和海外市場的“GOGOX”和中國內(nèi)地的“快狗打車”兩個品牌服務(wù)用戶，業(yè)務(wù)覆蓋在亞洲六個國家及地區(qū)的360多個城市，包括中國內(nèi)地、中國香港、新加坡、韓國、印度及越南。2022年，快狗打車在港交所掛牌上市。

收入方面，2022年快狗打車收入增長主要得益于海外市場。快狗打車在年報中稱，2022年由于全球疫情及旅游限制的放寬，海外業(yè)務(wù)服務(wù)收入4.25億元，同比增長約34%，其中印度、韓國市場收入增幅分別達(dá)704.3%、31.9%。

利潤方面，由于高額用戶補(bǔ)貼等銷售費用支出，快狗打車2018-2021年已連續(xù)虧損四年，累計虧損超過27億元。

2022年，快狗打車再次虧損，并不令人意外。此前在招股書中，快狗打車就曾坦言，公司預(yù)計至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度將繼續(xù)產(chǎn)生虧損。

從成本結(jié)構(gòu)來看，快狗打車2022年虧損收窄的重要原因是縮減了用戶補(bǔ)貼。2022年，快狗打車銷售及營銷費用3.2億元，同比減少4.2%，其中對平臺服務(wù)交易用戶的獎勵1.08億元，同比減少34.8%。

盡管仍在虧損，但快狗打車擺脫了資不抵債的困境。2022年，快狗打車總資產(chǎn)19.24億元，總負(fù)債4.4億元，凈資產(chǎn)14.84億元。而在2021年，快狗打車總資產(chǎn)16.24億元，總負(fù)債36.99億元，凈資產(chǎn)為-20.75億元。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，快狗打車收入主要來自企業(yè)服務(wù)、平臺服務(wù)和增值服務(wù)。2022年，來自企業(yè)服務(wù)的收入為4.72億元，占總收入的61%，同比增長26.7%；來自平臺服務(wù)的收入為2.44億元，占總收入的32%，同比減少5.4%；來自增值服務(wù)的收入是5684萬元。

根據(jù)年報，快狗打車的企業(yè)服務(wù)收入雖然明顯增長，但企業(yè)服務(wù)的毛利率低于平臺服務(wù)，因此導(dǎo)致快狗打車2022年整體毛利率由2021年的36.6%下降至2022年的33.8%。

快狗打車在年報中表示，公司打算通過與汽車制造商、車隊運營商及其他合作伙伴合作，探索提供汽車經(jīng)銷服務(wù)的新業(yè)務(wù)線，以補(bǔ)充公司未來的服務(wù)。

第三方智庫Analysys數(shù)據(jù)顯示，2021年中國同城貨運市場規(guī)模達(dá)到近1.4萬億元，預(yù)計在2021-2025年間將保持5%-7%的年均復(fù)合增長率。

在市場格局上，數(shù)據(jù)顯示，快狗打車2021年前位列行業(yè)第二，僅次于貨拉拉。但2020年6月才進(jìn)入市場的滴滴貨運崛起迅速，2021年取代了快狗打車行業(yè)第二的位置。

面對國內(nèi)市場的競爭壓力，快狗打車計劃將更多精力用于開拓海外市場，其在年報中稱，未來將尋求戰(zhàn)略合作關(guān)系、收購及投資以擴(kuò)大公司的全球足跡。