經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月20日，上汽大通實(shí)現(xiàn)第100萬輛整車下線。上汽大通總經(jīng)理郝景賢當(dāng)日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，在上汽大通累計(jì)下線的100萬輛整車中，出口占比達(dá)到25%，今后海外戰(zhàn)略對上汽大通將越來越重要。

公開信息顯示，上汽大通成立于2011年，是上汽集團(tuán)的全資子公司，公司產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等。目前，上汽大通銷量來自全球73個(gè)國家和地區(qū)，擁有澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五個(gè)年銷售“萬輛級市場”。

目前，國內(nèi)汽車出口的主流模式包括一次性貿(mào)易和區(qū)域總代，區(qū)域總代往往表現(xiàn)為一個(gè)國家一個(gè)總代，然后由總代來發(fā)展分銷、發(fā)展經(jīng)銷商，最后由經(jīng)銷商賣車給消費(fèi)者。

郝景賢表示，今年上汽大通在歐洲市場推進(jìn)了直營模式。但上汽大通在歐洲的直營與在國內(nèi)的直營不是一回事，并非公司親自開設(shè)直營店，而是表現(xiàn)為在一些國家發(fā)展dealership（專項(xiàng)商品經(jīng)銷店），上汽大通會親自做分銷工作，跳過國家總代這一層。

在國內(nèi)市場，總數(shù)大約300家的傳統(tǒng)4S店仍然是上汽大通銷售網(wǎng)絡(luò)的主體。郝景賢表示，上汽大通同時(shí)也在建設(shè)直營店，直營店數(shù)量會達(dá)到全國網(wǎng)絡(luò)占比的20%-30%。另外，上汽大通還將進(jìn)一步擴(kuò)展網(wǎng)上直銷的比重。

今年初，在特斯拉大幅降價(jià)之后，其他國內(nèi)新能源車企也相繼跟進(jìn)。3月以來，隨著湖北掀起新一輪針對汽車消費(fèi)的政企補(bǔ)貼，降價(jià)浪潮又席卷燃油車市場。

郝景賢對此表示，上汽大通不會主動參與或者主動挑起“價(jià)格戰(zhàn)”，“‘ 價(jià)格戰(zhàn)’到最后對誰都不好，甚至從長期來講對消費(fèi)者也不好”。

從銷量結(jié)構(gòu)上看，輕客車型一直是上汽大通的業(yè)務(wù)支柱。2022年，上汽大通銷量19.1萬輛，其中輕客家族銷量超過7.5萬輛，占比約四成。

然而，上汽大通所主攻的輕客市場，表現(xiàn)并不景氣。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年輕客(含非完整車輛)銷量31.95萬輛，同比下降22.26%。“雖然我們的寬體輕客一直是第一，但整個(gè)市場銷量是下滑的，毫無疑問會影響到我們。”郝景賢表示。

在國內(nèi)市場承壓的情況下，上汽大通將拉動輕客銷量增長的希望，更多放在海外市場。上汽大通輕型車事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體表示，今年在新能源產(chǎn)品以及海外市場的支撐下，上汽大通輕客會保持增長態(tài)勢。

此外，房車是上汽大通整體售價(jià)最高的一個(gè)產(chǎn)品板塊。上汽大通房車事業(yè)部總經(jīng)理、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體透露，今年一季度房車市場呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇趨勢，上汽大通房車1月和2月的交付量在150輛以上，預(yù)計(jì)3月交付量會在250輛以上。

但從銷量規(guī)模上看，房車是一個(gè)極為小眾的市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)自行式房車銷量1.17萬輛，同比下降約11%。從市場排名來看，上汽大通房車銷量位列國內(nèi)車企第一，達(dá)到1652輛。

在郝景賢看來，新能源化是房車市場的一種趨勢，但大多純電房車更聚焦在短程的周邊游場景，占整個(gè)房車的比例依然不高。上汽大通未來會推出混動房車，產(chǎn)品將覆蓋傳統(tǒng)能源、純電、混動。