經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 阿維塔，這個集合了長安汽車、華為、寧德時代（三者簡稱CHN）三方優(yōu)勢資源打造的中國高端新能源汽車品牌，在今年即將進入大規(guī)模上量階段，同時也迎來了市場大考。此前，第一款車型阿維塔11已經(jīng)完成上市交付，而很快又將新增該車的單電機版本，以擴大市場覆蓋度。

在國內(nèi)諸多高端新能源品牌當(dāng)中，阿維塔的背景較為特殊，其不光是上述三家大企業(yè)在背后站臺，同時還是新勢力企業(yè)的一員。就現(xiàn)階段的狀況來看，若與“蔚小理（蔚來、小鵬、理想）”相比，阿維塔的知名度還差不少。但若與其他國家隊新勢力（即國有車企集團投資的新勢力品牌）相比，阿維塔又在股權(quán)結(jié)構(gòu)、企業(yè)靈活度上要好一些。目前，寧德時代是阿維塔科技的第二大股東。

今年初以來，伴隨大面積的降價潮，國內(nèi)汽車市場進入激烈的“內(nèi)卷”狀態(tài)。市場上品牌眾多，每個品牌想要獲取客戶，都需不斷擦亮自己。而基于上述特殊的背景及前期宣傳方面的低調(diào)，阿維塔在品牌方面還存在一些待回答的問題：它是誰，它將要變成誰，CHN三者賦能到底帶來了什么？

3月19日，在2023長安汽車重慶馬拉松賽事期間，阿維塔達到了近期的一個“高光”時刻。阿維塔11單電機版成為此次賽事的引導(dǎo)車，阿維塔科技董事長譚本宏擔(dān)當(dāng)駕駛者，通過現(xiàn)場直播的形式，展示了這輛車的NCA（城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助）。通過這樣的展示，阿維塔想要對外傳達其智能科技出行企業(yè)的形象。

譚本宏同一天接受了包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪。他談到了對阿維塔品牌發(fā)展的一些感悟。“我覺得現(xiàn)在阿維塔處于飛機爬升的階段，我經(jīng)常都有這個感受。”譚本宏表示，最近坐飛機時總會聯(lián)想到，阿維塔也有點扶搖直上、馬力充足的感覺。

交付量是信心之源

譚本宏開門見山地談起當(dāng)前汽車市場正在上演的價格戰(zhàn)。他說：“這個事肯定有妖，但是這個妖不是在我們這里。還是那句話，他走他的，我打我的，我覺得每個企業(yè)、每個品牌面臨的狀態(tài)不完全一樣，有不同的人群、不同的消費者，所以還是要堅定走自己的道路，關(guān)心自己的消費者、自己的品牌，也包括自己的競爭對手、友商。”

譚本宏對阿維塔目前的發(fā)展較為滿意，以至于用飛機爬升、扶搖直上等詞語來形容。從現(xiàn)實數(shù)據(jù)來看，阿維塔11從去年12月底開啟交付，截至3月2日，阿維塔11雙電機版累計交付突破4000輛，3月前兩周上險量排名中，阿維塔11以952輛位居中國高端純電SUV第一位。作為40萬元級別的車，這樣的交付量，成了譚本宏自信心的直接來源。

譚本宏解釋，他的信心來自兩大方面的實際反饋。“一是市場的反饋。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有很多遠端的聲音，他們在了解阿維塔，甚至在買阿維塔。我以前也發(fā)朋友圈，現(xiàn)在也發(fā)朋友圈，但以前很多朋友都不問我，現(xiàn)在都來問我，所以我感覺有點不一樣了；另外一個感受是朋友的介紹和轉(zhuǎn)介紹開始多了，這也是一個很好的開始。”

另一方面則是譚本宏對阿維塔11產(chǎn)品的信心。“從現(xiàn)在投放產(chǎn)品的體驗反饋來看，肯定還是有很多不足。但是從做服務(wù)、做品牌的小伙伴們，基于很多他們以前做品牌積累的經(jīng)驗，給我的反饋是，你這個產(chǎn)品比我想象中好多了。”他說。

此外，去年整個行業(yè)遇到供應(yīng)瓶頸，導(dǎo)致不少新能源品牌的生產(chǎn)不能滿足訂單需求。阿維塔過去也面臨這樣的問題。對于供應(yīng)端的現(xiàn)狀，譚本宏稱，在整個研產(chǎn)供銷鏈條上，所有的節(jié)點，所有的關(guān)鍵短板，所有的能力支撐，所有的體系，現(xiàn)在都慢慢建立起來了。

“最后一個，競爭對手對我們的關(guān)注也越來越多了，明顯可以看到大家都在關(guān)注（阿維塔），我覺得這就對了。30-40萬區(qū)間，我給團隊的目標(biāo)是要勇爭第一，要數(shù)一數(shù)二，一定要做到這樣的規(guī)模。”譚本宏說。

阿維塔11是第一款產(chǎn)品，此后該品牌的產(chǎn)品陣容還將進一步豐富，即將發(fā)布的阿維塔11單電機版就是今年上半年阿維塔的一款新品，下半年還會有第二款車阿維塔12發(fā)布。

關(guān)于產(chǎn)品矩陣和市場銷售之間的關(guān)系，譚本宏表示，自己的及格線就是做到行業(yè)單品第一，有了阿維塔11單電機版本之后，相信產(chǎn)品的體驗和用戶的服務(wù)都會做起來。再加上下半年阿維塔12出來之后，兩個產(chǎn)品會得到1+1＞2的效果。

充實“智能情感”

阿維塔在2021年11月品牌全球首發(fā)的時候，打出了“情感智能”的品牌理念，其涵義是將智能與人的情感相互融合，做“懂你的智慧化身”。但這個概念對很多人而言頗為費解，阿維塔如何加以充實是品牌面臨的挑戰(zhàn)。

業(yè)界知道的是，阿維塔11搭載了HI華為全棧智能汽車解決方案，智駕方面有NCA高速和城區(qū)智駕領(lǐng)航。在當(dāng)前新勢力品牌推出的賣點中，對于智能化的強調(diào)越來越多。此外，比拼重點還包括車輛的空間、舒適、智能功能的便捷和享受等方面。

此次阿維塔11單電機版選擇以重慶馬拉松引導(dǎo)車的方式，展示自己的NCA城區(qū)智駕領(lǐng)航，是業(yè)內(nèi)的一次獨創(chuàng)。阿維塔有意表達品牌具備不錯的智能駕駛實力。雖然馬拉松賽道并不等于城市賽道，道路也不復(fù)雜，但阿維塔是第一家將智能駕駛用在馬拉松賽事引導(dǎo)車上的企業(yè)。

關(guān)于新勢力的市場競爭以及產(chǎn)品差異化賣點，譚本宏直言：“靠彩電、冰箱、大沙發(fā)拉動品牌，我覺得肯定不行，能拉動銷量但不一定能拉動品牌。而阿維塔是從品牌戰(zhàn)略來考慮，想了很多的錨點。就是新和舊的問題，過去和未來的問題。用智駕或者高階智能駕駛?cè)ズ粚嵨覀兊钠放疲艺J為它不是一個投機的行為，而是一個中長期的行為。”

他進一步表示，阿維塔11是all in智能駕駛，要用激光、大算力平臺、全棧智能汽車解決方案來折服消費者。這其中肯定有難度，但兩三年以后來看今天的堅持和決定，可能就成功了，這是他心中的夢想。

“三五年以后，我們的優(yōu)勢又在哪里？我覺得應(yīng)該要動態(tài)地看這個問題。從兩個點來看，一，我給同樣的功能但我更便宜，二是我給同樣的功能但效率更高。”譚本宏說。

在智能駕駛之外，新勢力車企比拼較多的是車機交互、軟件迭代能力。這方面，譚本宏稱，阿維塔產(chǎn)品是全域迭代的，無論是自動轉(zhuǎn)向、動力還是車控，可以細化到每一個毛孔實現(xiàn)迭代，可以解決很大一部分過去傳統(tǒng)車無法解決的關(guān)鍵問題。

對CHN三方賦能有信心

阿維塔品牌自發(fā)布以來常常引人討論的，是其背后站著的長安、華為、寧德時代三大企業(yè)。它們橫跨汽車整車制造、ICT（信息與通信技術(shù)）、動力電池及能源管理三大領(lǐng)域，且都是各領(lǐng)域的巨頭。這三者究竟是不是能夠合力打造出中國最佳的電動車產(chǎn)品？

從公開資料看，長安、華為、寧德時代三者打造了全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，具備“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大特征。以阿維塔11為例，750V高壓充電系統(tǒng)、400Tops高算力、3.98秒最快零百加速、寧德時代CTP三元鋰電池包（提供680km和555km兩個續(xù)航版本，基于CLTC綜合工況）、充電10分鐘增加續(xù)航200km，這些產(chǎn)品表現(xiàn)都堪稱同級別領(lǐng)先。

譚本宏表示：“長安、華為和寧德（三方），最簡單的一句話，就是各自發(fā)揮最強的能力，去合作出一個最好的產(chǎn)品給消費者，其實就這么簡單。所以你可以看到這臺車從設(shè)計的把握、造型的把握，從基本屬性和質(zhì)量的把握，以及軟件ICT的能力來看，包括電池，它真是一個最佳的綜合體。”

如其所言，阿維塔強調(diào)，CHN三方將最好的資源帶給了阿維塔。但詭異的是，在市場端和消費者眼里，似乎阿維塔還沒有帶來同樣的感受。譚本宏也承認：“有些人可能會說，把三家的優(yōu)勢結(jié)合在一起，你這個（車）是最強，但可能成本不占優(yōu)勢；或者你就是一個噱頭；可能還有的用戶會說（這個模式）能不能夠長久。”

關(guān)于三方賦能的作用，阿維塔品牌真正能給客戶帶來的刺激點什么，這些將是阿維塔品牌日后需要繼續(xù)回答清楚的。

但譚本宏很自信：“我們在一起能夠共創(chuàng)、共贏，這就是我們最堅實的基礎(chǔ)，隨著CHN的第一款車，下半年第二款車，明年第三款車、第四款車出來，我們這種磨合、分工的機制也在不斷優(yōu)化、迭代和學(xué)習(xí)，我相信會越來越順。”