經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月15日，上汽集團寧德-墨西哥國際自營航線首發(fā)啟航。上汽旗下汽車滾裝船安吉鳳凰號搭載首批約1000臺MG車型(包括800臺MG5、200臺MG HS)，從福建寧德港專屬滾裝碼頭駛向墨西哥拉薩羅卡德納斯港。

在啟航儀式當(dāng)天，上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民向經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體披露了上汽海外業(yè)務(wù)的最新規(guī)劃，今年上汽集團全年海外銷量目標(biāo)120萬輛，其中自主品牌占70%左右；作為上汽整車出口的主要品牌，MG今年銷量目標(biāo)是80萬輛，其中品牌首款全球車MG4將達到15萬輛，而第二款全球車也將在今年底推出。

全球運力仍緊張 安吉9艘船全服務(wù)上汽

 去年下半年以來，中國出口集中箱運價從高位大幅回落，但運輸汽車的滾裝船運力仍然較為緊張，因此中國汽車出口目前仍然面臨物流壓力。

“滾裝運力的緊缺從2021年下半年開始感受到，運價、包括租船的行情市場都出現(xiàn)了高速上漲。去年疫情之后到了更加火熱的狀態(tài)。從今年整個國際航運運力市場來看，滾裝還是主流，占到百分之七八十，甚至百分之八九十的市場份額。”上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民對經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體表示。

上汽安吉物流是上汽集團所屬專業(yè)從事物流業(yè)務(wù)的全資子公司，是全球最大的汽車物流公司。官方數(shù)據(jù)顯示，上汽安吉物流自有各類汽車船31搜，包括11艘江輪、11艘內(nèi)貿(mào)海輪和9艘外貿(mào)遠洋輪。

王澤民表示，目前全球滾裝運力屬于緊缺狀態(tài)，上汽安吉物流的9艘外貿(mào)遠洋輪幾乎100%的運力都用來服務(wù)上汽MG品牌和大通品牌。同時，國內(nèi)整車合作伙伴已向上汽安吉物流提出全鏈路汽車解決方案和服務(wù)的需求，安吉物流也在跟這些伙伴保持溝通。

官方數(shù)據(jù)顯示，上汽安吉物流與上汽國際聯(lián)合，去年實現(xiàn)遠洋整車發(fā)運超60萬輛，今年一季度預(yù)計發(fā)運量將達到16萬輛，同比增長25%，包含滾裝、集裝箱和框架箱等多種方式。

目前，越來越多國家正對進口商品設(shè)定更高的環(huán)保門檻。近日，歐洲議會下屬委員會高票通過“歐盟碳關(guān)稅將于今年10月起試運行”的決議。汽車出口的運輸環(huán)節(jié)也是碳足跡追蹤的方向。

對此，王澤民透露，上汽安吉物流即將投用的7艘8900艙位汽車船，將采用甲醇解決方案，這是從低碳角度考量的舉措，“遠洋航線路途很遙遠，如果全部燒油燒過去，碳足跡是巨大的數(shù)字，所以我們在新投入船舶上會使用新的能源方案。同時，我們針對一些現(xiàn)有船舶也會有這種加裝改進的方案，希望提升船舶行駛效率，降低燃油的排放”。

墨西哥銷量增長支撐新航線開通

寧德基地是上汽乘用車在國內(nèi)的四大生產(chǎn)基地之一，2019年9月竣工投產(chǎn)。趙愛民表示，上汽寧德基地的整車實際產(chǎn)能在28萬輛左右，拉伸產(chǎn)能大概在30萬輛左右。據(jù)了解，今年該基地產(chǎn)能預(yù)計2/3用于整車出口。

上汽旨在通過寧德-墨西哥新航線強化出口運力。王澤民表示，相比于從國內(nèi)其他港口出發(fā)，從寧德港直接出海節(jié)約了運輸成本和時間（約3天）。

新航線開通背后，是墨西哥市場快速增長的需求。數(shù)據(jù)顯示，去年MG墨西哥銷量突破4.8萬輛，同比增長201%，在當(dāng)?shù)爻擞密囀袌雠琶谄撸?021年上升八位。根據(jù)計劃，今年MG品牌在墨西哥市場將投放5款傳統(tǒng)能源與新能源車型，全年市占率目標(biāo)為5.5%。

趙愛民對墨西哥市場較為看好，“首先，墨西哥本身的市場容量比較大。其次，墨西哥市場的消費習(xí)慣與歐洲市場不同，消費者對品牌的忠誠度非常高。再者，墨西哥本土沒有自己的汽車品牌，而MG在當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ钠放朴绊懥?rdquo;。

去年，整個上汽集團的海外市場銷量為101.7萬輛。今年1-2月，上汽海外銷量突破16萬輛，同比增長31.9%。根據(jù)計劃，今年上汽集團全年海外銷量目標(biāo)為120萬輛，其中自主品牌將會占到70%左右。

上汽在海外多個國家，包括泰國、印尼、印度設(shè)立了海外整車制造基地,并在巴基斯坦建立了KD工廠。關(guān)于上汽是否會建設(shè)新的海外基地，趙愛民表示，無論是歐洲還是其他區(qū)域，上汽都在研究這個問題。上汽不會一窩蜂去海外建廠投資，將會根據(jù)不同市場的特點以及成本競爭力來決定。

首款全球車MG4預(yù)計兩年半回本

官方數(shù)據(jù)顯示，目前上汽的汽車產(chǎn)品和服務(wù)已進入全球90余個國家和地區(qū)，形成了歐洲“十萬輛級”以及澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個“五萬輛級”海外區(qū)域市場。

對于海外市場盈利狀況，趙愛民透露，去年上汽國際板塊“盈利了以億為單位的錢”，歐洲、墨西哥、南美、中東、澳洲等主要市場都是賺錢的，“不賺錢，就沒有信心投下一代產(chǎn)品，現(xiàn)在開發(fā)一個車子要10億-15億元不等，賺了錢，就有信心去投，就能形成正向循環(huán)”。

作為MG首款全球車，MG4（國內(nèi)定名為MGMULAN）去年9月在歐洲上市，已累計在近30個歐洲國家銷售。MG4在MG品牌中屬于較高端的車型，在國內(nèi)市場價格為12.98萬-18.68萬元，在歐洲市場價格則更高，其中在德國起售價達到3.199萬歐元（約人民幣25.17萬元）。

趙愛民表示，MG4如果要五年收回投資成本，年銷量大概需要達到6.5萬-7萬輛。但從現(xiàn)在銷量趨勢來看，MG4大概只需要兩年到兩年半的時間，就能收回所有的投資成本。目前MG4等待生產(chǎn)的定單接近4萬輛，已交付2萬多輛，今年3月單月有望突破1萬輛的交車規(guī)模，全年將達到15萬輛的銷量。