經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 2月22日，長城汽車旗下“如果科技”正式公布業(yè)務(wù)方向：如果科技將全面開啟長城汽車商用車業(yè)務(wù)，以新能源商用車為切入點，氫能、純電、混動三軌并行。此舉標(biāo)志著，長城汽車正式進軍商用車領(lǐng)域。

長城汽車是國內(nèi)最后一家補上商用車業(yè)務(wù)“拼圖”的民營汽車集團。同為民營車企的吉利，2016年就通過收購東風(fēng)南充進入商用車領(lǐng)域，2018年又收購了華菱星馬進一步擴大了商用車版圖。而比亞迪則長期布局新能源商用車，在國內(nèi)卡客車領(lǐng)域占有一席之地。

長城汽車為了入局商用車，已籌劃數(shù)年。天眼查信息顯示，如果科技旗下如果科技（邢臺）有限公司目前全資控股河北長征汽車制造有限公司(以下簡稱“長征汽車”)，而長征汽車具備貨車類（含越野車）和專用車類產(chǎn)品的生產(chǎn)制造資質(zhì)。

2021年5月，長城控股集團與邢臺市信都區(qū)人民政府簽署長城控股平臺商用車項目合作協(xié)議，長征汽車由邢臺市信都區(qū)財政局間接控股，長征汽車重組大幕由此拉開。2021年11月，如果科技（邢臺）有限公司入主長征汽車，成為后者唯一股東，長城汽車從此拿到了商用車資質(zhì)。

但除了資質(zhì)，如果科技能從長征汽車?yán)^承到的其他資源較為有限，長征汽車的技術(shù)和品牌實力均有限。據(jù)邢臺縣官方信息，2019年前，長征汽車只有總裝工藝，沖壓、焊裝、涂裝工藝均缺失。直到2019年7月后，長征汽車才掌握了四大工藝。市場表現(xiàn)上，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年長征汽車銷量僅1126輛。

近兩年，國內(nèi)商用車市場并不景氣。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下需求透支等因素影響，產(chǎn)銷同比分別下降31.9%和31.2%，其中貨車產(chǎn)銷同比降幅分別達到33.4%和32.6%。

與此同時，新能源商用車銷量增長迅速。新能源商用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率達到10.2%。

在碳中和轉(zhuǎn)型的時代背景下，新能源商用車市場將迎來爆發(fā)已是業(yè)內(nèi)共識。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》中提到：到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車制造業(yè)碳排放和汽車行駛過程中的碳排放占二氧化碳總量接近8%，其中商用車面臨的碳排放壓力比乘用車更大。

今年2月，工信部等八部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），涉及城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車等七個領(lǐng)域。海通國際證券預(yù)測，《通知》將帶來6120億-8160億元的新增市場規(guī)模。

近兩年新入局商用車的企業(yè)，都將發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到了新能源方面。2021年11月，吉利旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車舉辦發(fā)布會，吉利控股集團董事長李書福高調(diào)宣稱，遠(yuǎn)程汽車要“打造中國商用車新勢力”。

除了如果科技、遠(yuǎn)程汽車這些由傳統(tǒng)車企孵化的新能源商用車品牌之外，一批初創(chuàng)的商用車公司也相繼誕生。2018年，專注于新能源末端配送物流車研發(fā)、生產(chǎn)的橙仕汽車成立。2020年，曾任蔚來高級副總裁的黃晨東也創(chuàng)立了新能源商用車企業(yè)前晨汽車。

與多數(shù)優(yōu)先純電方向的新能源商用車企業(yè)不同，如果科技首先涉足的是氫能方向。根據(jù)官方消息，如果科技與河鋼集團河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司合作的氫能示范項目已開始運營，如果科技旗下新長征1號重卡氫能牽引車首批20臺已完成交付，整個項目預(yù)計投運200臺。

作為新能源技術(shù)路線之一，氫能一直備受爭議，但從政策層面看，氫能在汽車業(yè)的應(yīng)用正獲得更多支持。2021年8月，國家五部委明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區(qū)域。2022年，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，意味著國家層面首次明確了氫的能源屬性。

長城汽車是國內(nèi)對待氫能態(tài)度最積極的車企之一。2019年，長城氫能板塊以“未勢能源”身份開啟獨立運營。2021年3月，長城汽車舉行氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會，稱其擁有了國內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，并推出“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案氫檸技術(shù)。