<nav id="4uuuu"></nav>
  • <tr id="4uuuu"></tr>
  • <tr id="4uuuu"></tr>
  • <tfoot id="4uuuu"><dd id="4uuuu"></dd></tfoot>
    • <noscript id="4uuuu"><optgroup id="4uuuu"></optgroup></noscript>

      久久精品福利网站免费,亚洲色大情网站WWW在线观看,久久水蜜桃网国产免费网手机 ,男女性高视频免费观看国内,老色鬼第一页av在线,久久久久精品婷婷

      試駕ZR-V致在e:HEV:電驅動力強勁,智能化配置更加豐富

      金車賞2023-02-23 09:04

      編輯 薛致以

      這兩年的SUV市場出現越來越多混動SUV,電動化浪潮下,相信未來混動將會是新的轉型方向,那么問題來了,消費者應該怎么選呢?

      廣汽本田算是國內混動技術的普及者,全新的混動SUV——ZR-V致在e:HEV剛剛上市,指導價17.99-22.89萬元。

      以往消費者對于混動的主要印象就是:節(jié)能省油。混動技術經過多年發(fā)展,本田i-MMD已經進化到第四代,ZR-V致在e:HEV不僅省油,還帶來全方位的越級體驗,ZR-V致在e:HEV表現如何、值不值得買?今天小編通過試駕做一次詳細解答。

      ZR-V致在e:HEV延續(xù)了汽油版飽滿流暢的車身線條,曲面簡約有力,富有動感設計風格在同質化的設計套路下,顯得更有高級感。而作為混動車型,ZR-V致在e:HEV的格柵采用了直瀑式設計,車頭兩側也更簡銳有力。

      但ZR-V致在e:HEV并沒有太過于“著急”通過混動元素來展現其身份,反而是將這些元素表達出更運動的一面,比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭,這種屬于豪華的沉穩(wěn)和自信,透露出更為高階的設計水平,設計精致感達到新高度,在混動SUV中并不多見。

      進入車內,遍布各處的珠光漆高級軟材依然是最吸睛的地方,尤其是“馬鞍”形中控扶手設計,富有力量感的曲線在珠光漆軟材襯托下更有運動氛圍,把玩起來讓人愛不釋手。中控扶手處前方配備了混動專屬的SBW按鍵式電子換擋,搭配金屬網狀空調出風口以及質感滿滿的波紋飾板。

      新車軸距長達2655mm,車寬達到1840mm,最大化利用車內空間,同級最寬的中控儀表臺,營造出開闊的車內視野;動力電池放置在尾廂備胎的位置,所以絲毫沒有削減乘坐空間,后排腿部和頭部空間都非常充裕;全車超過20處的儲物空間,后排魔術座椅可以4/6或整體放倒,不管是戶外運動、出門游玩、還是去旅游都輕松搞定。

      ZR-V致在e:HEV搭載豐富的智能豪華裝備。比如3大“帶感裝備”廣汽本田首次搭載的10色氛圍燈、12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)以及卡片式鑰匙,這些智能豪華配置放在同級別市場中可是很少見的,尤其是BOSE音響配備了超強的低音喇叭,聽覺的震撼感在同級是少有的。為了配合混動的高端定位,新車還配備了MVCS 360影像系統(tǒng)、座椅通風。

      為了滿足年輕人愛玩新鮮科技的需求,ZR-V致在e:HEV也安排兩大“Honda大法”,搭載了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián),打造更具科技玩感的智能座艙。Honda SENSING安全超感涵蓋了ACC主動巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項駕駛輔助功能,不管是日常代步還是長途出行,都能大大降低駕駛疲勞。Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)做了非常多本土優(yōu)化,語音控制可識別超1000條指令,甚至方言都能識別,還有遠程控制、車家互聯(lián)等多種玩法。配合HUD抬頭顯示系統(tǒng),可以顯示導航、駕駛輔助等多項信息。

      ZR-V致在e:HEV是廣汽本田第一款搭載第四代i-MMD 2.0L混動的SUV,這套混動系統(tǒng)經過本田F1賽道經驗下放,經過四代進化,已經將性能、效率做到極致,在加入了缸內直噴、高壓多段噴射等技術后,達到世界頂尖水平41%的最大熱效率,同時電控系統(tǒng)、動力電池等整套動力系統(tǒng)都經過了升級。

      ZR-V致在e:HEV驅動電機峰值扭矩高達315N·m,提速強勁又迅速的加速G值,是很多2.0T動力都難以做到的。它很像一輛純電動車,但又保留了燃油的真實感和激情。

      HA新架構打造了高剛性、輕量化、低重心的車身,也帶來了更具高級感的駕駛樂趣,這是ZR-V致在e:HEV好玩的第二個獨特魅力。新車配備了VGR可變轉向比系統(tǒng),延續(xù)了汽油版的彎道性能,擁有同級最小的5.2米最小轉彎半徑,更為扎實、精準的轉向手感調令人驚喜,突出了更強烈的運動感,底盤的厚重和從容,讓質感更突出,與很多混動SUV截然不同,這也正是本田的那個純粹熱血靈魂。

      日常開起來靜靜謐得像一輛電動車,因為第四代i-MMD本身的電驅靜音特性,加之系統(tǒng)內部也做了很多靜音優(yōu)化,開起來沒有擾人的噪音。

      最后不得不提一下的是安全性能,新車作為Honda Architecture新架構平臺打造的車型,采用了更高基準的鋼材強度、安全設計以及安全配置。比如車身的高強度鋼比例達到了49%,其中抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼占比高達8.5%,以打造強悍的車身剛性,同時還配備了10個安全氣囊,被動安全性能無疑是領先的。主動安全方面,配備了Honda SENSING安全超感,包括CMBS碰撞制動緩解、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等全方位守護,每次開車都是安全感滿滿的。

       

      預約試駕

      版權與免責:以上作品(包括文、圖、音視頻)版權歸發(fā)布者【金車賞】所有。本App為發(fā)布者提供信息發(fā)布平臺服務,不代表經觀的觀點和構成投資等建議
      久久精品福利网站免费
      <nav id="4uuuu"></nav>
    • <tr id="4uuuu"></tr>
    • <tr id="4uuuu"></tr>
    • <tfoot id="4uuuu"><dd id="4uuuu"></dd></tfoot>
      • <noscript id="4uuuu"><optgroup id="4uuuu"></optgroup></noscript>