經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 實習(xí)生 張乾 9月15日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就ST曙光（600303.SZ）實控人張秀根失聯(lián)事件向曙光股份董事張宏亮致電，對方未予接通。但隨后記者接到另外一個電話號碼回電，對方在詢問完記者的身份后，便掛斷了電話。張宏亮的另一重身份，正是張秀根之子。

張秀根去哪了？現(xiàn)在，曙光股份及其控股股東華泰汽車集團(tuán)、廣大投資人乃至上交所，都對此事件高度關(guān)注。

實控人不知所蹤

9月13日晚間，ST曙光發(fā)布關(guān)于無法與實際控制人取得聯(lián)系的公告。據(jù)公告披露，自2022年8月中旬以來，遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“ST曙光”）不能與公司實際控制人張秀根先生取得聯(lián)系，但與控股股東華泰汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“華泰汽車”）溝通正常。

ST曙光稱，公司實際控制人無法取得聯(lián)系的狀態(tài)，對于公司《ST曙光關(guān)于控股股東所持公司股份被司法拍賣的提示性公告》描述的控股股東華泰汽車持有公司的97895000股無限售流通股拍賣結(jié)果的影響具有不確定性。

同日，上交所迅速對ST曙光實控人失聯(lián)、股票交易異常波動等問題向其發(fā)出《監(jiān)管工作函》。其中要求，ST曙光應(yīng)當(dāng)盡快核實無法與實際控制人張秀根取得聯(lián)系的具體原因， 以及張秀根目前的具體情況，公司控股股東華泰汽車集團(tuán)有限公司應(yīng)當(dāng)明確說明無法與張秀根取得聯(lián)系的具體時間。

9月14日晚間，ST曙光再發(fā)公告稱，公司股票自2022年8月12日起至2022年9月14日收盤，累計漲幅達(dá)到124.93%，其中18個交易日漲停。鑒于公司實際控制人無法取得聯(lián)系，具體情況需要進(jìn)一步核實確認(rèn)。為維護(hù)投資者利益，公司將就股票交易波動情況及公司實際控制人的具體情況進(jìn)行核查。經(jīng)公司申請，公司股票自2022年9月15日開市起停牌，待披露核查公告后復(fù)牌。

9月15日，ST曙光再發(fā)新公告稱，公司在收到《監(jiān)管工作函》后高度重視，立即組織相關(guān)人員開展《監(jiān)管工作函》回復(fù)工作。公司實際控制人目前的具體情況還需要進(jìn)一步具體核實，為確保回復(fù)內(nèi)容的真實、準(zhǔn)確與完整，公司已向上海證券交易所申請延期回復(fù)《監(jiān)管工作函》，預(yù)計延期至2022年9月19日（含）前完成對《監(jiān)管工作函》的回復(fù)工作，并及時履行信息披露義務(wù)。

ST曙光公司全名是遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱曙光股份），是一家從事輕型車業(yè)務(wù)、商用車業(yè)務(wù)和車橋等汽車零配件業(yè)務(wù)的汽車公司。從當(dāng)前曙光股份十大股東信息看，華泰汽車是最大的股東，截至2021年年底，華泰汽車共持有曙光股份1.34億股股票，占總股本19.77%。而張秀根持有華泰汽車99%股份，故其為曙光股份的實際控制人。

發(fā)展不順引發(fā)內(nèi)斗

華泰汽車與曙光股份的結(jié)緣始于2017年1月，當(dāng)時華泰汽車以高達(dá)22.71億的“大手筆”并購資金收購曙光股份，意欲構(gòu)建起“從A00級到10米長大客車的業(yè)內(nèi)最全新能源產(chǎn)品線”。而吸引華泰的，除曙光股份所具備的除牽引車以外的完整商用車生產(chǎn)資質(zhì)外，還有日后可用的上市公司“殼資源”。

彼時新任華泰汽車總裁的王向銀曾在媒體面前放出豪言，“2020年，華泰要完成50萬輛銷量目標(biāo)，躋身主流汽車品牌行列。”

顯然華泰汽車并未完成自己的夢想。據(jù)2022年半年報，ST曙光實現(xiàn)營業(yè)總收入8.57億元，同比下降39.17%，實現(xiàn)凈利虧損1.05億元，同比下降3.86%。根據(jù)8月份產(chǎn)銷快報，ST曙光1-8月累計銷售整車2307輛，同比下降52.67%，累計銷售車橋424318臺，同比下降12.18%。

先是股價連續(xù)漲停，再是老板失聯(lián)，如此戲劇性的情節(jié)放在任何一個上市公司身上都堪稱罕見，但對于曙光股份來說，曲折離奇的故事從去年開始一直在上演。

2021年9月，曙光股份公告稱，公司擬出資1.32億元從控股股東華泰汽車子公司天津美亞新能源汽車有限公司手中收購奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩個車型的無動力車身資產(chǎn)，包括相關(guān)模具等固定資產(chǎn)，以及多項專利許可權(quán)等無形資產(chǎn)，用于開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及SUV，加快純電動乘用車項目進(jìn)展。

但由于這兩款車型均為奇瑞于2008年-2012年開發(fā)上市的小型經(jīng)濟(jì)型燃油車，已經(jīng)停產(chǎn)多年。部分中小股東對此并不認(rèn)同，認(rèn)為兩款車型已經(jīng)沒有任何市場優(yōu)勢，不僅屬于行業(yè)已淘汰資產(chǎn)，且交易定價完全不合理。

雙方意見相左，各執(zhí)一詞，曙光股份的部分中小股東隨后上演了一場“奪權(quán)”戲碼。2022年4月9日，曙光股份中小股東發(fā)出自行召集臨時股東大會的通知，決定對終止前述關(guān)聯(lián)交易和對董事會和監(jiān)事會進(jìn)行改選等22項議案進(jìn)行表決，臨時股東大會于2022年5月5日召開。隨后，曙光股份稱該通知違規(guī)無效。

正因為雙方拉扯，今年5月6日，曙光股份被實施其他風(fēng)險警示加帽ST。盡管曙光股份提出“否決”的意見，但5月5日的臨時股東大會還是如期舉行，并且表決投票通過了所有的議案。曙光股份認(rèn)為，本次股東大會實際沒有按照公告的時間、地點召開，如有任何關(guān)于本次股東大會決議的披露信息，不承認(rèn)其效力。

在曙光股份看來，這是一場自導(dǎo)自演的“股東大會”，偷梁換柱式改選曙光股份全部現(xiàn)任董事及監(jiān)事，以期惡意收購上市公司。而從公司公告來看，曙光股份董事會與中小股東的關(guān)鍵性分歧在于，中小股東們認(rèn)為董事會“未做出反饋”，而董事會則認(rèn)為中小股東們的股東大會“不具備條件”。

7月31日，ST曙光發(fā)布公告表示，公司就相關(guān)爭議向法院申請的行為保全已獲法院裁定同意，這意味著在由部分中小股東自行召集召開的臨時股東大會及股東大會決議效力被法院最終認(rèn)定前，相關(guān)方并不能實施此次臨時股東大會決議，也不能依據(jù)該次臨時股東大會決議采取進(jìn)一步的動作。

在一系列事件的沖擊下，ST曙光還能迎來曙光嗎？綜合ST曙光發(fā)布的公告，截至今年6月底，其A00級乘用車（轎車）項目已完成6臺整車試制工作，正在進(jìn)行相關(guān)的試驗驗證及公告準(zhǔn)備工作。黃海牌A00級純電動轎車2022年7月12日在工信部網(wǎng)站《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第359批）公示，目前開發(fā)工作正有序推進(jìn)中。

ST曙光仍在盡力發(fā)展新能源車，以跟上汽車行業(yè)大勢。今年1-8月，ST曙光新能源客車?yán)塾嬩N量428輛，雖然總量不大，但同比去年暴增810.64%。