經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 國內(nèi)汽車市場經(jīng)過一段時間的低迷后，再度活躍了起來。6月15日，乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月1至12日，全國乘用車市場零售51.9萬輛，同比增長14%，環(huán)比上月同期增長35%，表現(xiàn)逐步回暖改善。

乘聯(lián)會表示，市場逐步回暖體現(xiàn)出車購稅減半政策實現(xiàn)了啟動期的效果。目前各地積極出臺地方性車市刺激政策，對車市復蘇有一定的促進作用，當前看刺激政策能支撐銷量回暖。

為提振消費，自4月下旬開始，國家、地方及車企等多方面出臺了減稅、補貼、增加購車指標（限購城市）等促進汽車消費的政策。其中，部分乘用車購置稅減半政策最為人所知。

5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

在一系列政策推動之下，市場終端的消費情況究竟如何？近日經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者走訪了多家北京地區(qū)4S店一探究竟。記者從一線銷售人員、消費者、大型汽車經(jīng)銷商以及車市數(shù)據(jù)研究人員處了解到：消費者購車熱情確實被調(diào)動，但與此同時也存在銷售終端實際優(yōu)惠變少的現(xiàn)象。

4S店客流增多

記者走訪的多家4S店，店外店內(nèi)都打出了橫幅，寫著有關(guān)購置稅減半的促銷活動信息。在國產(chǎn)品牌、合資品牌的4S店里，來看車的消費者絡繹不絕。

“第三代哈弗H6，買現(xiàn)車，優(yōu)惠6000，送1000保險，提現(xiàn)車再優(yōu)惠500，分期再加500，總共8000，購置稅減半，再送您價值5188的套餐。”6月8日，北京某哈弗品牌專賣店的一位值班銷售人員熱情地對消費者介紹著買車優(yōu)惠。

該銷售人員向記者表示，購置稅減半加上大幅度的優(yōu)惠，只今天店里就賣了5臺第三代哈弗H6高配版（H6 MAX）。除了哈弗H6，孫誠所在的4S店里，哈弗神獸與哈弗大狗等新車型也賣得不錯。其店內(nèi)停放的一臺哈弗神獸展車也被放置了“此車已售”的標牌。

“6月1號之后，來看車的人還是比較多的，因為疫情有所緩解，大家都愿意出來了。”北京某奧迪4S店的一位銷售人員表示，消費者當中有一部分是沖著購置稅減半來的，“比如說有些人從3月份開始就考慮買車，正好趕上現(xiàn)在有購置稅減半的活動，這對他來說是一個很大的優(yōu)惠，一下子能省1萬多塊錢。”

長期跟蹤汽車銷售市場的車fans創(chuàng)始人孫少軍告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者：“政策正式公布之后，端午節(jié)假期期間，百分之六七十的門店反饋說，他們進店量是高于‘五一’的，同時他們的成交量也在上升，很多人確實被刺激起來了，而且愿意去買車。”

孫少軍指出，端午節(jié)之后這一情況得到延續(xù)。截至6月12日，汽車市場表現(xiàn)（主要指進店量）呈現(xiàn)三大特征：一、銷售人員普遍表示進店量環(huán)比今年5月增長20-30%，同比去年6月持平，但成交率稍低；二，來自于線上線索的進店量明顯暴漲（除了華為），普遍反饋占到了進店量的50%；三、燃油車品牌的銷售人員反饋，終端優(yōu)惠并沒有在端午后收緊，反而還在不斷放開。

羊毛出在羊身上？

盡管車fans從一線終端銷售人員那里拿到的消息顯示“終端優(yōu)惠并沒有收緊”，但一些已經(jīng)關(guān)注新車市場一段時間的消費者卻表示，事實并非如此。

“購置稅減半是國家促進汽車消費，那是好事兒。你沒這個政策，車廠就降價，你有這個政策車廠就不降價。一樣，最后還是買車的全負擔。”6月8日，剛從北京某廣汽本田4S店看車出來的張師傅表示，現(xiàn)在好多4S店都在悄悄地提價，比如有的車本來優(yōu)惠兩萬，現(xiàn)在優(yōu)惠一萬五。

張師傅原本家里有臺轎車，最近想置換一臺SUV，已經(jīng)看車好幾個月了。最近他發(fā)現(xiàn)自從國家出臺購置稅減半政策以后，之前自己看過的一些車型都在提價。

不只是消費者感受到了市場的變化。一些銷售人員也并不避諱地商家減少優(yōu)惠的措施。在一家領(lǐng)克品牌銷售店中，當消費者詢問領(lǐng)克“購置稅0元，國家補貼50%，領(lǐng)克補貼50%”的政策時，一位店內(nèi)銷售人員解釋稱：“以前這車（領(lǐng)克03）優(yōu)惠差不多10000多，現(xiàn)在優(yōu)惠4000，完了給你補一半購置稅，里外里都差不多。但是你辦下來，確實會比以前便宜，畢竟少一半的稅，這個車少交一半稅也差不多少了7000左右。”

從國內(nèi)整個乘用車市場結(jié)構(gòu)來看，此次的購置稅優(yōu)惠政策針對2.0升排量及以下，同時價格低于30萬元的車型，大約覆蓋了大約80%的車企品牌。乘聯(lián)會表示，此舉有望全面拉動全部的自主品牌車型、全部合資主流車型以及部分入門級豪車市場的需求爆發(fā)，其爆發(fā)潛力巨大，尤其是對混合動力車型有很好的拉動。

而對于豪華品牌，購置稅減半政策的拉動作用不大。某主營豪華品牌的大型汽車經(jīng)銷商人士向記者表示：“市場價格從本質(zhì)上來講是供求關(guān)系決定的，各地出臺的購車利好政策，可以對部分供應相對正常，或有去庫存需求的品牌產(chǎn)生較大刺激作用，但對于豪華品牌或進口品牌來說，本身庫存處于地位，加上制約消費總量的因素并非以價格為主，因此利好可能相對有限。”

乘聯(lián)會認為，在政策啟動期，消費者一般并不著急購車，因此見效最明顯是在四季度的政策退出期，目前銷量符合政策應有的走勢預期。