經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 20萬到30萬元級別的合資SUV市場又迎來了一員悍將——廣汽豐田威颯。據(jù)官方介紹，威颯源自美版VENZA，依托豐田TNGA-K高端平臺打造，美版VENZA是豐田第四代Harrier的全球版車型。Hariier在全球的知名度很高，其歷經(jīng)四代25年進(jìn)化，早期曾作為雷克薩斯RX的換標(biāo)車存在。

伴隨著國產(chǎn)版Harrier威颯的到來，廣汽豐田的SUV產(chǎn)品增至5款，分別包括C-HR、鋒蘭達(dá)、威蘭達(dá)、威颯、漢蘭達(dá)，價(jià)格從10萬-30萬元，全面覆蓋小型、中小型、緊湊型、中型、中大型SUV幾個(gè)細(xì)分市場，大大豐富了廣汽豐田的SUV產(chǎn)品線。就定位而言，威颯的官方售價(jià)21.68-30.38萬元，定位介于威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間，面向中高端SUV市場。

近日，記者在海濱城市廈門試駕了剛剛上市兩個(gè)月的廣汽豐田威颯。威颯的競爭對手是同為主流合資品牌的大眾、本田等品牌的中高端SUV，主要包括大眾探岳、途觀L，本田UR-V、冠道等。就試駕感受而言，威颯的整體形象頗具優(yōu)雅精致感，是一款滿足家庭用戶日常駕駛的車型，在設(shè)計(jì)、動力、空間、智能化方面都中規(guī)中矩。而動力方面搭載的雙擎系統(tǒng)是一大特點(diǎn)。

從造型設(shè)計(jì)看，威颯外觀大氣穩(wěn)重，車標(biāo)位于前臉獨(dú)立凸出專屬位置，搭配大面積格柵、犀利的“雙L”形大燈。整車線條分明、凹凸有致，給人一種硬朗的感覺。內(nèi)飾上大量運(yùn)用了真皮面料、厚皮革，金屬鍍鉻、鋼琴烤漆等工藝，增強(qiáng)了內(nèi)部豪華感。駕駛席與副駕駛席座椅帶有通風(fēng)和加熱功能。這樣的內(nèi)外飾造型和配置，實(shí)際上在20萬級以上SUV上都普遍具備，威颯的表現(xiàn)處于中上水平。

但在一些細(xì)節(jié)上，能看到威颯基于用戶用車場景的獨(dú)到用心。例如，新車搭載了合資品牌唯一可調(diào)光全景天幕，采光面積達(dá)0.76 m²，1秒即可切換調(diào)光模式和透光模式。調(diào)光模式可減少陽光直射的同時(shí)確保車內(nèi)光照，透光模式增強(qiáng)開放感帶來寬闊的視野體驗(yàn)，這樣會讓駕駛者在駕車出游過程中體驗(yàn)到更多的日光和放松感。

動力方面，威颯搭載2.0L汽油和2.5L HEV兩大動力總成，均提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型選擇。記者試駕的2.5L雙擎至尊版是頂配車型，該車動力響應(yīng)能力良好，動力輸出平穩(wěn)，無論在島上的狹窄小路、沿海公路還是跨海大橋等行車場景中，都可以做到收放自如。豐田的2.5L HEV動力系統(tǒng)也搭載在旗艦SUV漢蘭達(dá)身上，在實(shí)際表現(xiàn)中這一套系統(tǒng)相當(dāng)穩(wěn)定可靠。

據(jù)官方介紹，威颯2.5L雙擎車型采用全新第四代THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，燃油動力系統(tǒng)為TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)匹配新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)；電池包為高性能三元鋰離子搭配前后兩個(gè)電機(jī)；綜合工況（NEDC）百公里油耗僅為4.5L，這一油耗水平即便是國內(nèi)大多數(shù)緊湊型轎車也做不到。

威颯作為一款中型SUV，車身長寬高為4780mm/1855mm/1660mm，軸距2690mm，這樣的尺寸與其對手大眾探岳、本田UR-V相比，并不占優(yōu)勢，但通過豐田的設(shè)計(jì)，該車的內(nèi)部乘坐空間也相當(dāng)寬裕，在乘坐舒適性上表現(xiàn)不錯(cuò)。

在智能科技配置方面，威颯搭載了兩個(gè)12.3英寸彩色顯示屏和一個(gè)HUD平視顯示系統(tǒng)。12.3英寸儀表屏將車輛狀態(tài)信息分區(qū)域顯示在左中右側(cè)，其中左側(cè)顯示的信息為車輛動力運(yùn)行狀態(tài)，包括動能回收、EV、節(jié)能等等，可以讓駕駛者清楚地了解車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。

在顯示在中控屏的車輛控制選項(xiàng)中，駕駛者還可以通過能量流查看車輛實(shí)時(shí)能量流向，如在起步加速階段，僅用電池為車輛供應(yīng)能量；在車輛制動時(shí)，前后電機(jī)將把從輪胎處收回的能量轉(zhuǎn)換成電能存儲到電池中。其他如車機(jī)互聯(lián)、車家互聯(lián)、人臉識別、遠(yuǎn)程控制等智能化配置，威颯應(yīng)的智能車機(jī)可謂應(yīng)有盡有。

不過，相比于目前一些自主高端電動品牌在人車交互上的技術(shù)，作為合資產(chǎn)品的威颯還有一些可提升空間。如車載語音助手在與駕乘人員對話時(shí)，智能化反饋并非十足靈敏。這樣的情況也是燃油、混動車型普遍存在的問題之一。

在主被動安全方面，威颯搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級別自動駕駛。在這些系統(tǒng)的幫助下，駕駛者可以更輕松自如的掌控車輛。

除此之外，作為一款定位豪華車的中型SUV，威颯還配備了豪華車同款I(lǐng)CS智能雷達(dá)帶輔助剎車系統(tǒng)、全系標(biāo)配LED前霧燈與ACA主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，為車輛的主動安全提高了一個(gè)等級。

回顧廣汽豐田近來的產(chǎn)品布局，其在SUV方面的布局明顯加速，今年1月份接連推出了中小型SUV鋒蘭達(dá)和中型SUV威颯，使得產(chǎn)品線大大豐富。另一方面，這得益于豐田品牌在中國“雙車戰(zhàn)略”的持續(xù)深入。在一汽豐田，有與鋒蘭達(dá)對應(yīng)的卡羅拉銳放車型，與威颯對應(yīng)的凌放車型，它們之間也存在競合關(guān)系。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽豐田2022年將挑戰(zhàn)年銷量100萬輛的目標(biāo)。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽豐田的銷量增速需達(dá)到19%。在行業(yè)面臨芯片短缺、原材料價(jià)格上漲的多重不利影響下，廣汽豐田不斷向市場輸入更多有競爭力的新車，是其達(dá)成目標(biāo)的第一步。