經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 劉曉林 從3月15日到3月18日，大眾汽車(chē)集團(tuán)迎來(lái)一年一度的財(cái)報(bào)發(fā)布周期。在相繼舉行的四場(chǎng)（大眾集團(tuán)、大眾品牌、奧迪品牌、保時(shí)捷品牌）全球在線發(fā)布會(huì)中，雖然大眾汽車(chē)集團(tuán)以及旗下三大品牌的財(cái)報(bào)都足夠亮眼，營(yíng)收皆創(chuàng)下新高。但無(wú)論是高層發(fā)言，還是之后的媒體問(wèn)答環(huán)節(jié)，如何應(yīng)對(duì)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的影響都成為出現(xiàn)頻率最高的內(nèi)容。

大眾汽車(chē)集團(tuán)總裁赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之初就拉響了汽車(chē)業(yè)將深受影響的警報(bào)，在3月15日的大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布會(huì)上，他再次強(qiáng)調(diào)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)和歐洲經(jīng)濟(jì)的影響可能比疫情更嚴(yán)重。

由于無(wú)法再獲得在烏克蘭生產(chǎn)的電線系統(tǒng)，大眾不得不在3月初就暫停德國(guó)東部茨維考和德累斯頓工廠的生產(chǎn)，這些工廠生產(chǎn)基于大眾MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)。其中，在茨維考工廠是主要的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)大眾ID.3、ID.4、奧迪Q4 e-tron、斯柯達(dá)Enyaq和西亞特Cupra El-Born等電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)。

大眾方面表示，由于大部分電動(dòng)汽車(chē)的電纜線束系統(tǒng)依賴于烏克蘭西部的供應(yīng)商，目前茨維考、狼堡、沃爾夫斯堡、埃姆登等工廠已經(jīng)相繼停產(chǎn)或減產(chǎn)。按照計(jì)劃，沃爾夫斯堡將在下周一重新恢復(fù)生產(chǎn)，其他工廠將在3月底或四月初陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。

據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)目前的線束供應(yīng)商主要分布在東歐和北非，后者包括突尼斯、摩洛哥等國(guó)家。為此，大眾目前做了兩手準(zhǔn)備：其一是在烏克蘭現(xiàn)在還能買(mǎi)的地方，繼續(xù)維持與一些供應(yīng)商的合作，“他們?nèi)阅馨磿r(shí)供應(yīng)一些高質(zhì)量的貨物，所以我們不會(huì)放棄他們”。

同時(shí)也要做好戰(zhàn)爭(zhēng)還將持續(xù)的準(zhǔn)備，“我們不會(huì)拖延（交付），而是會(huì)用不同地方作為（零部件供應(yīng)的）后備來(lái)源，”大眾方面表示，另一通過(guò)烏克蘭以外的生產(chǎn)商提高產(chǎn)能，來(lái)保證有足夠的線束替代來(lái)源。這一計(jì)劃正在執(zhí)進(jìn)行中，據(jù)悉羅馬尼亞的工廠已經(jīng)提高了的產(chǎn)量。

線束供應(yīng)短缺只是一方面，另一方面，大眾在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后即宣布停止向俄羅斯市場(chǎng)交付汽車(chē)，同時(shí)暫停了在俄羅斯的生產(chǎn)，這涉及到了15萬(wàn)的產(chǎn)能。

大眾方面表示，出于對(duì)歐洲形勢(shì)的擔(dān)憂，目前正在利用全球資源實(shí)現(xiàn)新的平衡。這其中還要考慮到歐洲目前同時(shí)面臨的芯片短缺。“我們主要在利用大眾的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，力求把它（受到波及的產(chǎn)能）一步一步推移到北美、南美、中國(guó)三個(gè)地方，以便能夠彌補(bǔ)這些短缺。大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)正在實(shí)施新的生產(chǎn)規(guī)劃。

作為停止俄羅斯業(yè)務(wù)的代價(jià)，大眾面臨的更大危機(jī)是來(lái)自俄羅斯的制裁。據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》3月10日?qǐng)?bào)道，做為反制裁措施之一，俄羅斯已經(jīng)列出可能被國(guó)有化的外國(guó)企業(yè)名單，包括59家停止在俄經(jīng)營(yíng)或撤出俄市場(chǎng)的企業(yè)。大眾、保時(shí)捷、豐田三家車(chē)企出現(xiàn)在名單中。該報(bào)道稱，俄羅斯將采取一切措施使違規(guī)公司遭受重大損失。

對(duì)此狀況，大眾在年會(huì)期間回應(yīng)稱，“目前還沒(méi)有具體的決定達(dá)成，這確實(shí)是大眾的憂慮所在。”

大眾方面表示，雖然由于俄烏戰(zhàn)火，大眾決定要把俄羅斯國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)停止一段時(shí)間，且不再往俄羅斯供貨，但大眾將繼續(xù)支付給俄羅斯當(dāng)?shù)貑T工80%的薪水，“這是我們?cè)诔袚?dān)。我們也在觀察在俄羅斯的相關(guān)規(guī)定和立法。”

“奧迪公司已經(jīng)停止了對(duì)俄羅斯的所有供貨，情況還有待進(jìn)一步的發(fā)展，目前我們?cè)噲D在我們的能力范圍之內(nèi)盡一切努力幫助烏克蘭。”3月17日，在奧迪品牌的2021年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼也首先對(duì)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)表示了關(guān)切。

杜思曼稱，目前奧迪正在通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)小組緊張工作，應(yīng)對(duì)供應(yīng)瓶頸，并以最好的方式保障供應(yīng)。

在3月18日舉行的保時(shí)捷年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，俄烏問(wèn)題同樣成為主要闡述內(nèi)容。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆表示，“我們有一些一級(jí)供應(yīng)商就在烏克蘭。保時(shí)捷工廠的供應(yīng)鏈已經(jīng)受到一定影響，這意味著在某些情況下生產(chǎn)無(wú)法如期進(jìn)行。”

奧博穆透露，保時(shí)捷的大部分烏克蘭供應(yīng)商都在西部地區(qū)，目前來(lái)看還沒(méi)有受到非常嚴(yán)重的影響。“一方面，我們盡可能地保持正常生產(chǎn)。另一方面，我們也在思考有什么樣的替代方案，把一些零部件的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，但現(xiàn)在任何相關(guān)推測(cè)都還為時(shí)過(guò)早。”

保時(shí)捷內(nèi)部同樣已經(jīng)成立了特別工作組，對(duì)其業(yè)務(wù)所受影響進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。為幫助在烏克蘭受沖突影響的民眾，保時(shí)捷全球已捐贈(zèng)100 萬(wàn)歐元。

俄烏問(wèn)題的影響，更明顯地反應(yīng)在大眾集團(tuán)對(duì)2022年度及未來(lái)業(yè)績(jī)的評(píng)估上。年會(huì)期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)外公布的2022年展望是“預(yù)計(jì)交付量將增加5%至10%，營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率將增至7.0%至8.5%”。但同時(shí)提醒，“集團(tuán)的實(shí)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)將取決于烏克蘭局勢(shì)如何進(jìn)一步發(fā)展，特別是其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和集團(tuán)供應(yīng)鏈的影響。”

大眾汽車(chē)品牌同樣預(yù)計(jì)2022年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、銷(xiāo)售收入和營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率都將有所增長(zhǎng)。“我們的目標(biāo)是到2023年實(shí)現(xiàn)6% 的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率，并在2022 年為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)設(shè)定下一步計(jì)劃。”大眾汽車(chē)品牌首席財(cái)務(wù)官Alexander Seitz表示。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“在正常情況下，我們完全有理由樂(lè)觀的去展望2022年。因?yàn)?021年我們?nèi)〉昧藦?qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，疫情正在褪去，而芯片的供應(yīng)也在今年會(huì)穩(wěn)步好轉(zhuǎn)。但是烏克蘭沖突使我們目前的展望具有了一些不確定性。”

奧迪選擇對(duì)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響暫不作評(píng)估的態(tài)度，CEO杜思曼稱，“當(dāng)然我們應(yīng)該審視對(duì)我們公司帶來(lái)的后果，目前供應(yīng)鏈被嚴(yán)重打斷，我們正在試圖盡可能的減輕這些影響，但目前來(lái)評(píng)估（這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)）對(duì)這個(gè)年度意味著什么？還為時(shí)過(guò)早。”

保時(shí)捷則表態(tài)，盡管當(dāng)下全球正面臨著政治和經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但保時(shí)捷仍會(huì)堅(jiān)定“實(shí)現(xiàn)至少每年獲得15%銷(xiāo)售回報(bào)率”的長(zhǎng)期目標(biāo)。

不過(guò)，奧博穆強(qiáng)調(diào)，“全球地緣政治的危機(jī)是一個(gè)非常大的問(wèn)題，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，也迫使我們要改變企業(yè)的一些架構(gòu)。”

對(duì)于平均月銷(xiāo)超過(guò)70萬(wàn)輛的大眾汽車(chē)集團(tuán)而言，目前正處在供應(yīng)鏈的最危急時(shí)刻，由于芯片供應(yīng)無(wú)法滿足，大眾汽車(chē)最近剛停止了幾款插電式混合動(dòng)力車(chē)型的訂單，包括大眾品牌下的高爾夫、帕薩特和途觀。

大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，目前無(wú)法對(duì)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)在2022財(cái)年內(nèi)對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的影響程度做出確切評(píng)估。但目前來(lái)看，修正企業(yè)前景展望已經(jīng)成為必然的選擇。

由于與俄羅斯的貿(mào)易存在被制裁的風(fēng)險(xiǎn)，寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、豐田等汽車(chē)企業(yè)已表示暫停向俄羅斯市場(chǎng)的汽車(chē)交付，部分車(chē)企停止在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)，并開(kāi)始考慮撤資。而據(jù)一周前被披露的歐盟新一輪制裁措施，歐盟也計(jì)劃禁止向俄羅斯出口售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)歐元（約合35萬(wàn)元人民幣）的豪華車(chē)。

在3月16日舉行的寶馬2021年年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，俄烏問(wèn)題同樣做為不穩(wěn)定因素被提及。寶馬表示，現(xiàn)在依然可以從烏克蘭西部采購(gòu)一些零部件。另一方面，他們也正設(shè)法與全球其他地區(qū)供應(yīng)商取得合作，以尋求替代方案維持新車(chē)的正常生產(chǎn)。

但寶馬方面也警告稱，未來(lái)幾周有可能會(huì)進(jìn)一步出現(xiàn)生產(chǎn)中斷的現(xiàn)象。這家汽車(chē)制造商原本預(yù)計(jì)2022年將交付更多新車(chē)，但現(xiàn)在他們將銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至“與2021年持平”。

寶馬集團(tuán)稱，俄烏沖突令該集團(tuán)難以針對(duì)2022年業(yè)績(jī)給出準(zhǔn)確的指引，且無(wú)法將任何潛在的長(zhǎng)期影響納入其預(yù)測(cè)。

事實(shí)上，在芯片供應(yīng)短缺被各方預(yù)期將于下半年緩解的情況下，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的不確定性和不可預(yù)估性正在成為全球汽車(chē)業(yè)最大的危機(jī)。這意味著，持續(xù)了三年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈危機(jī)將雪上加霜。

與此同時(shí)，政治因素的左右對(duì)汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的影響正在不斷加深，在倡導(dǎo)多元價(jià)值觀的跨國(guó)車(chē)企內(nèi)部，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的潛在影響和分歧也正在發(fā)生。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，從大眾的應(yīng)對(duì)方案來(lái)看，歐美車(chē)企產(chǎn)能向中國(guó)轉(zhuǎn)移，以及加大中國(guó)地區(qū)投資的趨勢(shì)，被認(rèn)為有可能進(jìn)一步加快。