經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “前段時(shí)間，汽車(chē)圈某新勢(shì)力創(chuàng)始人說(shuō)，‘真不明白為啥要買(mǎi)油車(chē)？喜歡聞汽油味嗎？’我為這位創(chuàng)始人高超的營(yíng)銷手法‘點(diǎn)贊’”。在3月1日舉辦的摩卡DHT-PHEV（混聯(lián)式插電混動(dòng)）的上市發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO李瑞峰出人意料地對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌此前充滿爭(zhēng)議的觀點(diǎn)進(jìn)行公開(kāi)點(diǎn)評(píng)。

“他們（蔚來(lái)等新勢(shì)力）以社會(huì)心理學(xué)上優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車(chē)的先天不足；以大眾社會(huì)學(xué)上互聯(lián)網(wǎng)用戶人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失；以玩命對(duì)你好，掩蓋了我（蔚來(lái)等）的尷尬。”李瑞峰雖然沒(méi)有點(diǎn)名，但對(duì)這個(gè)眾所周知的“某新勢(shì)力創(chuàng)始人”毫不避諱地叫板，仍讓業(yè)界驚訝。

去年底，李斌在蔚來(lái)的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上曾表示：“（電動(dòng)汽車(chē)這么好）我搞不懂為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)？”并笑稱買(mǎi)油車(chē)唯一的好處是“能搞自己一身汽油味”。該言論一出，立即引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和爭(zhēng)論。但其他車(chē)企的高層在公開(kāi)場(chǎng)合調(diào)侃此事，還是頭一回。

事實(shí)上，李瑞峰在此次發(fā)布會(huì)上全程“攻勢(shì)”猛烈。他放言：很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、新勢(shì)力造車(chē)、甚至傳統(tǒng)豪華高端品牌，非但沒(méi)有根本解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，反而創(chuàng)造了新的焦慮，比如里程焦慮等。

在他看來(lái)，在新能源技術(shù)上，魏牌DHT混聯(lián)技術(shù)（一種高集成新能源系統(tǒng)，涵蓋兩種動(dòng)力形式，三套動(dòng)力總成）才是解決當(dāng)前消費(fèi)者焦慮的最優(yōu)解。

李瑞峰的上述觀點(diǎn)，均是在為摩卡DHT-PHEV（插電混動(dòng)車(chē)型）的上市做支撐。魏牌摩卡DHT-PHEV是魏牌沖擊高端新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵車(chē)型，價(jià)格突破魏牌當(dāng)前30萬(wàn)元的天花板。新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.5萬(wàn)元-31.5萬(wàn)元，WLTC純電續(xù)航204km。

摩卡DHT-PHEV應(yīng)用了魏牌的智能DHT混聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，混動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)EV（電驅(qū)動(dòng)）、混聯(lián)、兩擋直驅(qū)、能量回收等各種工作模式。李瑞峰看來(lái)，這是當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)，能夠很好地解決新能源汽車(chē)用戶的里程焦慮問(wèn)題。

目前，在以新造車(chē)企業(yè)為主的30萬(wàn)元及以上的新能源汽車(chē)中，動(dòng)力形式主要以純電為主，較為例外的理想汽車(chē)選擇了增程式混動(dòng)路線。在這種情況下，摩卡DHT-PHEV混聯(lián)式插電混動(dòng)的路線顯得較為獨(dú)特。

但魏牌認(rèn)為，未來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，DHT混聯(lián)有著很大的應(yīng)用前景。此前，與純電動(dòng)車(chē)相比，插電式混合動(dòng)力車(chē)型所能獲得補(bǔ)貼較少，但隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，這種差距正在縮小。

據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷量占比將超過(guò)60%，其中PHEV（插電混動(dòng)）會(huì)有數(shù)百萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。而在插電混動(dòng)市場(chǎng)中，DHT混聯(lián)技術(shù)占有率超過(guò)70%，日本本田汽車(chē)，以及國(guó)內(nèi)車(chē)企吉利、比亞迪等均在布局和推進(jìn)DHT混聯(lián)技術(shù)。

在當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)上，30萬(wàn)元以上的插電式混動(dòng)市場(chǎng)中，目前只有BBA、沃爾沃、雷克薩斯等豪華品牌，以及領(lǐng)克09 PHEV為數(shù)不多的產(chǎn)品。在這種情況下，摩卡DHT-PHEV能否將插電混動(dòng)的市場(chǎng)盤(pán)子擴(kuò)大還有待觀察。

摩卡DHT-PHEV的智能化也是主打亮點(diǎn)之一，其搭載了NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)將車(chē)載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、安全避讓、隧道通過(guò)、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景。

摩卡DHT-PHEV承載了魏牌品牌向上的使命。魏牌是以長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍姓氏命名的汽車(chē)品牌，成立至今剛6年。創(chuàng)立之初，魏品牌以拼音形式——“WEY”呈現(xiàn)，但從去年開(kāi)始，其中文名稱“魏牌”得到刻意凸顯。

在經(jīng)歷了持續(xù)的銷量低迷后，魏牌在去年啟動(dòng)品牌升級(jí)和全面換新，以“新一代智能汽車(chē)”重新定位。

“咖啡智能”平臺(tái)成為魏牌的主要賣(mài)點(diǎn)。在該平臺(tái)基礎(chǔ)上，魏牌2021年已推出了摩卡、瑪奇朵、拿鐵三款重磅智能汽車(chē)新品。其中瑪奇朵DHT-PHEV，宣稱要打破混動(dòng)SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型所壟斷的局面。

而如今摩卡DHT-PHEV已經(jīng)沖到了30萬(wàn)元以上的區(qū)間，魏牌以新能源為新賽道，正在將價(jià)格持續(xù)推高。按照魏牌的計(jì)劃，30萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，將是魏牌后續(xù)圓夢(mèng)系列、MPV系列等車(chē)型品類主攻的市場(chǎng)。李瑞峰表示，未來(lái)魏牌30萬(wàn)以上會(huì)占據(jù)絕大比例的一個(gè)份額。

長(zhǎng)城還有可能在魏牌上重啟轎車(chē)項(xiàng)目，此前長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰宣布，長(zhǎng)城汽車(chē)已重啟轎車(chē)項(xiàng)目，相關(guān)車(chē)型將置于WEY品牌旗下，預(yù)計(jì)去年5月首款車(chē)型正式發(fā)布。但關(guān)于該轎車(chē)項(xiàng)目的后續(xù)消息一直沒(méi)有傳出。

總體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在品牌高端化上的布局持續(xù)升級(jí)，除了魏牌，以及去年已經(jīng)發(fā)布的沙龍汽車(chē)，根據(jù)近日長(zhǎng)城控股電子招標(biāo)平臺(tái)上發(fā)布的《BC品牌2022年區(qū)域活動(dòng)執(zhí)行公司招標(biāo)項(xiàng)目》，長(zhǎng)城汽車(chē)將在今年發(fā)布一個(gè)全新的轎車(chē)品牌，內(nèi)部代號(hào)為BC，將對(duì)標(biāo)BBA，主打新能源車(chē)型。顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)在品牌高端化正傾力布局。