經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 近日，廣汽埃安發(fā)布旗艦SUV 車型AION LX的2022年改款A(yù)ION LX Plus。新車補(bǔ)貼后定價(jià)28.66萬(wàn)元-45.96萬(wàn)元。廣汽埃安成為“造車新勢(shì)力”中又一個(gè)向40萬(wàn)元發(fā)起沖擊的品牌。

此前行業(yè)中售價(jià)突破40萬(wàn)元的僅有高合、蔚來(lái)等少數(shù)品牌。其他諸如東風(fēng)嵐圖、吉利極氪、理想等品牌，主要出擊30萬(wàn)元以上市場(chǎng)。作為出身傳統(tǒng)車企的廣汽埃安，且一向主攻10-20萬(wàn)元區(qū)間的廣汽埃安，憑什么賣(mài)出40萬(wàn)元的高價(jià)？這在行業(yè)中引發(fā)了不小的議論。

從AION LX這款車本身來(lái)說(shuō)，其誕生于2019年，此前入門(mén)車型售價(jià)是22.96萬(wàn)元，最高售價(jià)是34.96萬(wàn)元。此次新車入門(mén)價(jià)格提升至28.66萬(wàn)元，提升了近6萬(wàn)元。而最高售價(jià)達(dá)到45.96萬(wàn)元，直線上升了12萬(wàn)元。如此定價(jià)策略，似乎并非“理性”。

另一方面，AION LX上市兩年多以來(lái)銷量寥寥。在廣汽埃安的銷量結(jié)構(gòu)中，主要是靠AION S和AION Y兩款車。搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽埃安全部車型的銷量為12.37萬(wàn)輛，其中AION S銷量為6.92萬(wàn)輛，占比超過(guò)約56%；AION Y銷量為3.21萬(wàn)輛，占比約26%。而AION LX全年銷量?jī)H為1000多輛。

不過(guò)，廣汽埃安有著自己的理由。據(jù)其介紹，AION LX Plus的亮點(diǎn)頗多：1008km的超長(zhǎng)CLTC綜合工況續(xù)航，作為純電車型，續(xù)航直逼增程式車型理想ONE（NEDC綜合工況續(xù)航里程1080km）；搭載3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)，強(qiáng)化車輛安全性與輔助駕駛功能的可靠性；性能方面，2.9S破百的加速度也頗為驚艷。

在這些產(chǎn)品亮點(diǎn)中，1008km的續(xù)航無(wú)疑最引人矚目。在目前的純電汽車市場(chǎng)上，主流續(xù)航里程是600多公里。廣汽埃安AION LX Plus成為行業(yè)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的千公里續(xù)航純電動(dòng)車。

按照廣汽埃安的說(shuō)法，之所以AION LX Plus可以達(dá)到1000公里續(xù)航，是因?yàn)榇钶d的“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”。AION LX Plus電池整包能量密度達(dá)到205Wh/kg以上，實(shí)現(xiàn)144.4kWh超大電池電量，使AION LX Plus CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到1008km。

但值得注意的是，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)作為一項(xiàng)新技術(shù)，其在實(shí)際使用中表現(xiàn)如何，以及由此帶來(lái)高售價(jià)是否會(huì)被消費(fèi)者接受，將考驗(yàn)著廣汽埃安。

近年來(lái)，廣汽埃安在動(dòng)力電池領(lǐng)域圍繞高安全、超快充、長(zhǎng)續(xù)航三大用戶“痛點(diǎn)”推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。2021年3月，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡(jiǎn)稱“彈匣電池”），號(hào)稱首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。8月底，廣汽埃安又對(duì)外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200km”的超倍速電池技術(shù)和充電功率達(dá)到480kW的超充樁。

在千公里續(xù)航之外，AION LX Plus的亮點(diǎn)還體現(xiàn)在搭載了3個(gè)第二代激光雷達(dá)。據(jù)介紹，配合35個(gè)高性能感知硬件和高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，讓AION LX Plus擁有了同級(jí)唯一的城市NDA智能領(lǐng)航輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)高速、市區(qū)全場(chǎng)景覆蓋。

千公里續(xù)航、3個(gè)第二代激光雷達(dá)，這是AION LX Plus車型定價(jià)突破40萬(wàn)元的主要兩個(gè)原因。事實(shí)上，分析這款車的幾款不同配置版本車型會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了售價(jià)40萬(wàn)元以上的兩個(gè)版本，其他幾款主力車型售價(jià)仍在30萬(wàn)元左右。由此，AION LX Plus的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是蔚來(lái)ES8、理想ONE、嵐圖FREE、極氪001等產(chǎn)品。

廣汽埃安成立于2017年，并在2020年底宣布品牌獨(dú)立。2021年的數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安全年累計(jì)銷量為12.36萬(wàn)輛，較2020年同比增長(zhǎng)119%，是當(dāng)前行業(yè)中少有的總銷量破10萬(wàn)輛的“造車新勢(shì)力”之一。

不過(guò)廣汽埃安一直未能有效突破30萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)。此次AION LX Plus的一個(gè)重要使命，將是帶動(dòng)品牌實(shí)現(xiàn)高端化突破，打破埃安品牌此前的市場(chǎng)定位。這無(wú)疑是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。當(dāng)前，以蔚來(lái)、理想為代表的單車售價(jià)更高的品牌，已進(jìn)入年銷10萬(wàn)輛時(shí)代。廣汽埃安實(shí)際上處于追趕狀態(tài)。

與其他幾個(gè)品牌相比，背靠廣汽集團(tuán)資源、在市場(chǎng)上擁有一定的用戶群體和品牌口碑，將是廣汽埃安的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)近日表示，已經(jīng)完成了對(duì)廣汽埃安的資產(chǎn)重組，為埃安推進(jìn)混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者打下了基礎(chǔ)。

從這一角度看，2022款A(yù)ION LX Plus能否在高端電動(dòng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅關(guān)乎廣汽埃安品牌的向上突破，更是其將來(lái)能否順利引入戰(zhàn)略投資并最終實(shí)現(xiàn)上市的關(guān)鍵。