經(jīng)濟觀察報 記者 宋笛 2021年“雙十一”在即，快遞業(yè)已經(jīng)進入旺季。

11月2日，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。

按照國家郵政局此前的部署，這一次的快遞旺季將會從2021年11月初持續(xù)至2022年春節(jié)（2月1日）前夕，共計92天。

一些從業(yè)者已經(jīng)觀察到近年來的“雙十一”高峰時間被拉長，峰值也不限于“雙十一”當天出現(xiàn)。

順豐方面預(yù)計本次業(yè)務(wù)高峰將有兩次峰值，分別在11月1日和11月11日。“與以往不同，今年‘“雙十一”’整體應(yīng)對周期拉長，對收派、中轉(zhuǎn)、倉儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的彈性能力帶來考驗。”順豐速運指揮調(diào)度中心相關(guān)負責人介紹。

這還是變化的一小方面。

一些此前并不常見的變化也開始出現(xiàn)，比如在一些地區(qū)快遞單價持續(xù)修復，盡管此前快遞在旺季會有價格調(diào)整，但今年調(diào)整的頻次和幅度超過以往；快遞公司持續(xù)一年多在固定資產(chǎn)方面的投入也使得網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)效率在不斷提升，運能捉襟見肘的情況有一定的緩解。

此外，快遞員待遇等多方面問題也在政策的推動下，放上了桌面，得到了更多的重視。

在運轉(zhuǎn)13年后，“雙十一”給快遞業(yè)帶來的改變，還在持續(xù)發(fā)生。

產(chǎn)能擴張、技術(shù)應(yīng)用

“雙十一”到來前，中通快遞的產(chǎn)能建設(shè)開始顯現(xiàn)成效。今年以來，山東濰坊、青島，江西上饒，黑龍江哈爾濱，江蘇淮安，上海，湖南長沙，云南昆明等地轉(zhuǎn)運中心均已完成搬遷升級。此外，雙“十一”前夕，山東濟南，浙江義烏、嘉興，廣西南寧，河南鄭州等地轉(zhuǎn)運中心新場地也將部分投產(chǎn)，進一步提升全網(wǎng)產(chǎn)能。

此外，自動分揀設(shè)備的投入也快速推進。9月至今，中通二十余家一線網(wǎng)點增設(shè)自動化分揀設(shè)備，迎戰(zhàn)旺季高峰。

2021年，快遞行業(yè)進入新的一輪產(chǎn)能建設(shè)周期，相關(guān)資本開支呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

截止今年三季度，各家快遞公司在固定資產(chǎn)方面的投入就呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢，順豐控股固定資產(chǎn)合計達到301億，同比增長48%，在建工程為92億元；申通快遞固定資產(chǎn)合計52.64億，再見工程6.63億元。

這些投入主要是用于土地收購、分撥中心建設(shè)等領(lǐng)域，預(yù)計隨著資本支出的逐漸落地，在迎接今年“雙十一”時，快遞公司將會有更多的產(chǎn)能空間。以申通為例，截止6月，公司日常包裹處理能力為每日3500萬單，但隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計到年底能達到4200萬單。

快遞公司的資本開支除了用于固定資產(chǎn)投資外，在研發(fā)方面的投入也持續(xù)增長。以順豐為例，順豐2017年的研發(fā)費用投入約為6.5億元，至2020年已經(jīng)攀升至17.4億元，而2021年前三季度已經(jīng)達到了15.86億元。

在2021年由中華全國工商業(yè)聯(lián)合會在廣州發(fā)布的“2021民營企業(yè)研發(fā)投入500家”榜單中，順豐、中通兩家快遞企業(yè)進入榜單。

研發(fā)投入在無人配送車等硬件和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等軟件方面提高旺季的效率。

順豐方面介紹，將在深圳、廣州等地高校持續(xù)投入無人車助力高峰末端派送。末端無人配送車能夠?qū)④囕v定位、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃決策、控制執(zhí)行等技術(shù)與物流配送場景相結(jié)合，形成末端無人配送整體解決方案，通過無人車實現(xiàn)不同場景下末端小哥配送運力的補充，以滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場景下的即時配送需求。

此外，為保障高峰業(yè)務(wù)期間高品質(zhì)物流服務(wù)，順豐將通過智慧供應(yīng)鏈、智能地圖、AI風險管控、場地可視化監(jiān)控、無人機、無人車末端配送等科技手段穩(wěn)步增強物流時效能力，發(fā)揮科技能力優(yōu)勢，持續(xù)提升全流程實時管控能力，為運營效率和質(zhì)量提供有力保障。

安迅物流方面表示，結(jié)合大數(shù)據(jù)測算，安迅利用國美門店倉儲資源，將店倉變?yōu)榍爸脗}，讓商品距離消費者更近，今年“雙十一”期間全國有1310家國美門店參與其中，這也將成為全國體系最為健全的家電3C前置倉網(wǎng)絡(luò)服務(wù)大眾。安迅相關(guān)負責人表示，高效率的末端配送團隊與門店倉相結(jié)合，讓安迅準時履約率預(yù)計今年“雙十一”期間將提升至98.5%以上。

價格修復

圓通在10月22日接受了多家機構(gòu)調(diào)研，在接受調(diào)研時，一位投資者問及今年“雙十一”與往年相比，將會有什么變化。

圓通方面回復，此前，行業(yè)價格競爭較為激烈，各快遞企業(yè)整體的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、盈利能力都承受了較大壓力。近期，國家及部分地方政府出臺了一系列監(jiān)管政策和指導意見，規(guī)范快遞行業(yè)非理性競爭行為，推動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，快遞行業(yè)價格競爭態(tài)勢有所放緩，競爭策略亦逐步由價格競爭向價值驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

年中以來，具有標桿意義的義烏地區(qū)快遞價格開始修復。一位當?shù)厣虘魧?jīng)濟觀察網(wǎng)表示，價格提升的頻次和幅度都是此前數(shù)年未有過的。

一位快遞業(yè)從業(yè)者表示，漲價一方面是成本壓力所致，與2020年相比，燃油價格上漲成為了今年快遞企業(yè)成本控制的最大挑戰(zhàn)；另一方面也與政策的監(jiān)管相關(guān)。下半年以來，浙江、江蘇等地的地方郵管部門也加大了針對低價競爭的監(jiān)管力度。

行業(yè)頭部公司抓住政策窗口期，開始修復此前市場競爭中不斷走低的價格。

2021年9月單月行業(yè)票單價9.75元，環(huán)比提升0.41元。義烏（金華）2021年9月規(guī)上快遞業(yè)務(wù)票單價2.94元，環(huán)比增長0.31元。

多家機構(gòu)在研報中認為，隨著快遞單價的修復，在即將到來的旺季快遞企業(yè)的利潤將會有較好表現(xiàn)。

政策促改變

這一輪監(jiān)管的趨勢從4月已經(jīng)透出端倪。4月29日，國家郵政局局長馬軍勝在上海與7家品牌快遞企業(yè)主要負責人就快遞小哥權(quán)益保障問題進行了專題座談。

此后，圍繞保障快遞小哥權(quán)益，多次相關(guān)會議召開，政策指向逐漸明晰。

今年8月底9月初，多家快遞企業(yè)以提高快遞員權(quán)益為出發(fā)點，相繼提高了派費。在今年“雙十一”旺季到來前，快遞企業(yè)在快遞員權(quán)益保障方面有較多措施。

中通快遞方面介紹，在10月27日-31日，中通快遞在上海、北京、浙江、廣東、湖北等十地舉辦“小哥權(quán)益保障懇談會”，共計300余名一線快遞從業(yè)人員參加，各省市區(qū)管理中心業(yè)務(wù)板塊負責人就快遞員最關(guān)心的“派費漲不漲”、“違規(guī)成本降不降”、“投訴甄別渠道建不建”等問題進行了溝通；順豐方面則制定了“業(yè)務(wù)高峰關(guān)懷行動方案”，表示將從資金支持、走心慰問、需求解決、氛圍建設(shè)等方面開展員工關(guān)懷和支持工作，做好員工后勤保障。