高飛昌、孟祺/文 9月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站披露的召回公告顯示，保時(shí)捷(中國(guó))汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求, 向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，涉及車輛為2012年9月1日至2014年7月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2015款Boxster和Cayman系列汽車,共計(jì)1375輛。召回計(jì)劃將于2021年11月16日開始。

公告顯示，此次保時(shí)捷針對(duì)其入門級(jí)跑車Boxster和Cayman系列的召回，是由于供應(yīng)商制造原因造成。本次召回范圍內(nèi)部分車輛上可能安裝了材料配比不符合要求的后軸托架側(cè)梁，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中零件可能會(huì)產(chǎn)生裂紋，使得耐用性不受保障。在最壞情況下，后軸托架側(cè)梁支座斷裂會(huì)引起車輛后橋下擺臂松脫，導(dǎo)致車輛的操控性能受到影響，從而增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，涉及車輛在行駛時(shí)用戶可能會(huì)注意到車輛底盤后部出現(xiàn)異響或抖動(dòng)情況。保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商將以掛號(hào)信等形式通知相關(guān)車主，為其召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的后軸托架側(cè)梁，以消除安全隱患。

9月19日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此次召回公告聯(lián)系了保時(shí)捷中國(guó)官方相關(guān)人士。對(duì)方在郵件中表示，此次召回問(wèn)題是于今年3月由保時(shí)捷德國(guó)總部通過(guò)跟蹤數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)。涉及到的Boxster和Cayman系列少量車輛的后軸托架側(cè)梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)材料異常，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研和評(píng)估，決定對(duì)相關(guān)車輛作出主動(dòng)預(yù)防性召回。

該人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷在內(nèi)部有完善的品質(zhì)管理和追蹤體系，保時(shí)捷中國(guó)將委托全國(guó)各授權(quán)保時(shí)捷中心按照公告要求積極通知相關(guān)車主并免費(fèi)更換相關(guān)部件。

今年8月份，保時(shí)捷官方宣布了兩項(xiàng)關(guān)于其亞洲業(yè)務(wù)的全新布局。其中之一是保時(shí)捷將在馬來(lái)西亞建廠，成為其在歐洲之外的第一家工廠。其二是在華設(shè)立研發(fā)中心。

保時(shí)捷的亞洲布局在汽車行業(yè)內(nèi)引起熱議。有觀點(diǎn)分析認(rèn)為，保時(shí)捷在華設(shè)立研發(fā)中心或?qū)⒂兄谔嵘r(shí)捷產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的本土適應(yīng)性；但馬來(lái)西亞組裝生產(chǎn)的車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，或引發(fā)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷產(chǎn)品品質(zhì)的疑慮。

就此，上述保時(shí)捷中國(guó)官方人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，保時(shí)捷確定將于2022年在中國(guó)設(shè)立研發(fā)分支，進(jìn)一步加深對(duì)中國(guó)客戶及其需求的理解，促進(jìn)本地產(chǎn)品開發(fā)，提升整體研發(fā)效率。至于保時(shí)捷在馬來(lái)西亞的組裝產(chǎn)線，僅針對(duì)馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生產(chǎn)右舵車輛，并無(wú)計(jì)劃出口至中國(guó)市場(chǎng)。 

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，2021年內(nèi)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站發(fā)布的保時(shí)捷相關(guān)車型召回公告共計(jì)7個(gè)，涉及911、Boxster、Cayman、Macan、Cayenne、Panamera、Taycan等幾乎保時(shí)捷在華銷售的所有車系共計(jì)12,148輛。其中4起召回是由供應(yīng)商制造導(dǎo)致，2起由車輛生產(chǎn)過(guò)程中未遵循相關(guān)規(guī)定或操作流程引起。

其余1起召回聚焦保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan車系的電控軟件問(wèn)題。值得注意的是，該召回也是目前保時(shí)捷品牌全球召回在中國(guó)市場(chǎng)涵蓋數(shù)量最多的一次，涉及5957輛2020年1月7日至2021年6月28日期間生產(chǎn)的Taycan系列純電動(dòng)汽車。據(jù)悉，此前Taycan在國(guó)內(nèi)發(fā)起的官方召回，與其全球約4.3萬(wàn)輛Taycan的大面積召回有關(guān)。

該次召回的原因是“在行駛中突然失去動(dòng)力，不能進(jìn)行加速”。根據(jù)保時(shí)捷的官方解釋，因電控軟件問(wèn)題，Taycan車型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)停止工作從而導(dǎo)致車輛缺失動(dòng)力，車輛的油門踏板也會(huì)隨之失靈。

保時(shí)捷此前發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年保時(shí)捷Taycan全球交付量達(dá)19,822臺(tái)，已與保時(shí)捷旗艦車系911不分伯仲。在中國(guó)市場(chǎng)，Taycan亦獲得消費(fèi)者積極反饋。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年8月50萬(wàn)以上豪華品牌電動(dòng)車銷量榜中，保時(shí)捷Taycan以單月573臺(tái)獲得榜首。

保時(shí)捷自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，20年間在中國(guó)內(nèi)地及港澳市場(chǎng)已取得超過(guò)500倍的市場(chǎng)增長(zhǎng)。2021 年上半年，保時(shí)捷全球交付 15.37 萬(wàn)輛新車，凈利潤(rùn)為 27.9 億歐元（約 211 億人民幣），單車?yán)麧?rùn)位居世界前列。其中，2021上半年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量達(dá) 48,654 臺(tái)，中國(guó)已連續(xù)六年成為其全球最大單一銷售市場(chǎng)。