經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高歌 國(guó)際原油呈現(xiàn)震蕩上漲走勢(shì)，帶動(dòng)原油變化率震蕩上行，本輪成品油零售限價(jià)將再次面臨上調(diào)。

9月18日，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，汽柴油零售限價(jià)今日24時(shí)每噸將分別上調(diào)90元和85元，折升價(jià)92號(hào)汽油及0號(hào)柴油均上調(diào)0.07元。

本輪是2021年第十八次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)成品油價(jià)格第十二次上調(diào)。本次調(diào)價(jià)過后，2021年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“ 十二漲三跌三擱淺”的格局。

消費(fèi)者出行成本將有所上漲。根據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前多花3.5元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加186元左右。

本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率先跌后漲，呈現(xiàn)正向波動(dòng)。據(jù)隆眾資訊成品油分析師李春艷認(rèn)為原因在于，颶風(fēng)“艾達(dá)”過后美灣原油生產(chǎn)持續(xù)中斷，可能讓因德爾塔疫情而擔(dān)心需求狀況的石油行業(yè)受益。隨著旺季結(jié)束，艾達(dá)可能成為平衡市場(chǎng)和支持原油價(jià)格的均衡器。自8月下旬以來，美國(guó)墨西哥灣約四分之三的原油產(chǎn)能，約合140萬桶/日，一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，大致相當(dāng)于尼日利亞的產(chǎn)量，在颶風(fēng)過后恢復(fù)慢于預(yù)期。

截至9月10日當(dāng)周，美國(guó)原油商業(yè)庫(kù)存減少642.2萬桶，遠(yuǎn)高于減少357.4萬桶的預(yù)期。EIA報(bào)告顯示，美國(guó)中西部原油庫(kù)存跌至2018年10月以來的最低水平。美國(guó)海灣沿岸原油庫(kù)存跌至2020年1月以來的最低水平。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東分析，本周國(guó)際市場(chǎng)主要圍繞颶風(fēng)問題展開，產(chǎn)量及需求均出現(xiàn)下降現(xiàn)象，但是煉廠開工早于鉆井開工，導(dǎo)致庫(kù)存不斷下降，因此本周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)震蕩上漲走勢(shì)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)參考的原油變化率震蕩上行。

后期來看，隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)上行的趨勢(shì)，幅度在60元/噸左右。目前來看，全球經(jīng)濟(jì)和需求依然維持復(fù)蘇趨勢(shì)，同時(shí)OPEC+產(chǎn)出策略謹(jǐn)慎，且伊朗問題仍無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。

來自卓創(chuàng)資訊的觀點(diǎn)也認(rèn)為，下一輪成品油零售限價(jià)或?qū)⒚媾R上調(diào)。戴田東表示，由于原油庫(kù)存水平不斷下降，未來國(guó)際原油或呈現(xiàn)先漲后震蕩走勢(shì)，此次上調(diào)政策落實(shí)之后，重新計(jì)算后的原油變化率或處于正值區(qū)間內(nèi)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)節(jié)周期測(cè)算，新一輪汽柴油調(diào)價(jià)窗口將于10月9日24時(shí)開啟。