劉曉林／文 “消費(fèi)者是在等他們熟悉的品牌推出電動(dòng)車嗎？”，記者問(wèn)。“不是”，一位同行說(shuō)。他從業(yè)多年，因?qū)ζ囀袌?chǎng)分析精準(zhǔn)深入而頗具聲望。在他看來(lái)，雖然上海車展熱鬧非凡，確實(shí)能稱得上是汽車業(yè)發(fā)展的分水嶺，但主流汽車品牌（這些車企不認(rèn)同被叫做‘傳統(tǒng)車企’，認(rèn)為該稱呼充滿了要被時(shí)代拋棄的預(yù)期）拿出來(lái)的成果是不是符合市場(chǎng)預(yù)期，還很難說(shuō)。

不過(guò)，這位同行說(shuō)的是這些車推出后的市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)期，而從目前第一批主流品牌電動(dòng)車市場(chǎng)數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)的這個(gè)時(shí)間段來(lái)看，這些品牌確實(shí)有著一批會(huì)將其做為電動(dòng)車首選對(duì)象的忠實(shí)用戶。這一點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查《科技公司造車你會(huì)成為粉絲嗎？》中得到了印證。在新造車品牌、傳統(tǒng)豪車電動(dòng)車，以及大眾、福特、通用等一般合資品牌電動(dòng)車的選擇中，有46%的消費(fèi)者選擇了主流合資品牌電動(dòng)車，新造車品牌只獲得了30%的支持率。

制圖：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

而更多的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示了普通消費(fèi)者對(duì)于當(dāng)前玲瑯滿目的造車品牌，尤其是科技公司下場(chǎng)造車的態(tài)度。雖然百度、阿里早早入局，從資金到形式上都顯示出滿滿的造車誠(chéng)意，但網(wǎng)友們對(duì)于兩個(gè)月前剛宣布造車的小米和至今沒(méi)有準(zhǔn)信兒的蘋果造車卻更感興趣。調(diào)查顯示，54%填寫問(wèn)卷的網(wǎng)友非常期待“蘋果牌”汽車，55%的網(wǎng)友認(rèn)為小米造車會(huì)和手機(jī)一樣，擁有忠實(shí)粉絲，而有高達(dá)68%的人表示“如果足夠吸引，會(huì)考慮購(gòu)買科技公司和手機(jī)制造商造的車”。形成反差的是，超過(guò)一半的網(wǎng)友認(rèn)為地產(chǎn)商造車不靠譜。

但認(rèn)知與行動(dòng)之間還是有差距的，雖然在新品牌認(rèn)知度和好感度調(diào)查中，位于榜單最高位的都是特斯拉，但無(wú)論是和本土新造車品牌相比，還是和主流車企的電動(dòng)車產(chǎn)品放在一起，特斯拉都不是網(wǎng)友們的第一選擇。而網(wǎng)友對(duì)華為則是知行高度統(tǒng)一，有近8成網(wǎng)友認(rèn)為用了“華為”技術(shù)的車會(huì)讓他們更想買。

讓人印象深刻的是，對(duì)于“你是否認(rèn)同：在智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)汽車品牌不如一些新品牌更具吸引力”的提問(wèn)，選擇同意的網(wǎng)友占32.7%，不同意的占46.25%，另有21%的被調(diào)查者認(rèn)為“新造車品牌的理念更吸引人，但產(chǎn)品質(zhì)量和安全性還是有些值得擔(dān)憂”。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新事物的接受度最高，這是所有汽車企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的統(tǒng)一意見。而網(wǎng)友的真實(shí)反應(yīng)顯示出，任何品牌的成功都不是無(wú)根之水，無(wú)論是在“白紙”上繪出的蔚來(lái)，還是氣勢(shì)強(qiáng)大的大眾ID.、粉絲群龐大的蘋果和小米，在傳統(tǒng)與新銳、個(gè)性化與實(shí)用性之間，只要把脈好多元化的中國(guó)用戶心態(tài)，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)。