經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者干群芳 憑借“定制化”戰(zhàn)略，上汽大通在過去5年走出了一條屬于自己的個(gè)性路線。隨著新能源汽車的普及，這條路也有了新的方向。”我們未來要在新能源領(lǐng)域立于不敗之地，或者脫穎而出，肯定要持續(xù)不斷地強(qiáng)化我們的定制化基因。其次，整個(gè)行業(yè)都在向新能源邁進(jìn)，我們肯定要跟上。“上汽大通總經(jīng)理王瑞在日前接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)稱。

這一思路已經(jīng)在剛結(jié)束的廣州車展上呈現(xiàn)，上汽大通在此次車展聚焦新能源產(chǎn)品的展示，推出“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家“的主題，亮相了旗下全系新能源車型。而兩個(gè)月前的北京車展，其展示主題還是“全能MPV定制專家”。

針對(duì)新能源領(lǐng)域，上汽大通提出了ALL3  ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖，宣布要實(shí)行“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)“的戰(zhàn)略布局，覆蓋純電、混合動(dòng)力和氫燃料電池三大技術(shù)路線，以及MPV、SUV和輕客等細(xì)分市場(chǎng)。目前，上汽大通已經(jīng)推出了8款新能源車型。根據(jù)規(guī)劃，未來五年，上汽大通還將推出數(shù)十款新能源車型，到2025年達(dá)成新能源銷量占比超過30%的目標(biāo)，并且要成為國內(nèi)新能源車型最全面、海外細(xì)分市場(chǎng)市占率最高的中國車企。

這意味著上汽大通在新能源領(lǐng)域的布局和目標(biāo)都更加明確。六年前，上汽大通MAXUS首款純電動(dòng)寬體輕客EV80上市，隨后又推出了EV90，以及面向乘用車領(lǐng)域的純電MPV EG10。去年9月份，上汽大通正式對(duì)外發(fā)布新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，提出2025年新能源車銷量占比將超過40%，而此次上汽大通結(jié)合最新的發(fā)展情況將這一目標(biāo)調(diào)低了10個(gè)百分點(diǎn)。今年4月份，上汽大通又發(fā)布了新能源乘用車品牌EUNIQ，并且接連發(fā)布了EUNIQ 5、6、7三款新車。

上汽大通新能源戰(zhàn)略的市場(chǎng)重點(diǎn)鎖定為海外。從銷售市場(chǎng)來看，海外市場(chǎng)目前是上汽大通的優(yōu)勢(shì)板塊，其產(chǎn)品已經(jīng)在48個(gè)國家首先銷售。10月份，上汽大通國內(nèi)銷量為11852臺(tái)，同比增長29.6%；海外銷量3725臺(tái)，同比增長63.45%。為此，上汽大通也將海外尤其是歐洲市場(chǎng)定為新能源的核心增量市場(chǎng)。

據(jù)悉，今年上汽大通的新能源車型在歐洲已經(jīng)有六七千臺(tái)的訂單，10月，首批1323輛上汽大通新能源車型已經(jīng)發(fā)往挪威和英國。上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅表示，中國的新能源技術(shù)至少已經(jīng)與歐洲的一些主流車企持平，甚至略有超過，目前是上汽大通搶占?xì)W洲市場(chǎng)最好的機(jī)會(huì)。

目前，上汽集團(tuán)在新能源板塊已經(jīng)形成了智己汽車、R汽車、榮威、名爵和上汽大通五大品牌，而上汽大通希望憑借定制化實(shí)現(xiàn)突圍。上汽大通的定制化模式始于2015年，并且獲得了集團(tuán)累計(jì)高達(dá)30億元的投資，但這種模式盈利難度也被認(rèn)為較大。王瑞介紹稱，上汽大通做數(shù)字定制化經(jīng)歷過困境，公司內(nèi)部的流程、體系、組織等方面都需要推翻重來，經(jīng)過摸爬滾打才有今天的一點(diǎn)成績(jī)，目前已經(jīng)成為業(yè)界的樣板，未來有能力在資本市場(chǎng)輸出和運(yùn)作。

除了定制化之外，上汽大通還將進(jìn)一步調(diào)整新能源板塊的銷售網(wǎng)絡(luò)。在渠道方面，上汽大通今年推行了“1+3”的網(wǎng)絡(luò)模式，即一個(gè)銷售全系列產(chǎn)品的母店加上幾個(gè)分類銷售的專門店的模式，前期從皮卡開始推行。針對(duì)新能源板塊，目前，上汽大通已經(jīng)開了三十多家專網(wǎng)。接下來，上汽大通還會(huì)基于現(xiàn)有的270家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，挑選有能力的店面予以新能源建授權(quán)，并且在重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)一步開拓新能源專屬網(wǎng)絡(luò)，例如設(shè)點(diǎn)在市區(qū)、社區(qū)商業(yè)中心等地段。

此外，在新能源產(chǎn)品層面，除了純電和混動(dòng)之外，上汽大通還在搶占?xì)淙剂想姵剀嚨南葯C(jī)。早在2017年，上汽大通就推出了氫燃料電池寬體輕客FCV80，今年又推出了全球首款燃料電池MPV EUNIQ 7。今年氫燃料電池汽車迎來“十城千輛“等多項(xiàng)利好政策，各地政府和產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都在抱團(tuán)入局，其中上海市的資源儲(chǔ)備在全國位居前列，上汽集團(tuán)在推廣應(yīng)用和銷量規(guī)模上也將搶占先機(jī)。王瑞表示，上汽大通估計(jì)到明年可能會(huì)投放四五百臺(tái)EUNIQ 7。

受疫情的影響，上汽大通將今年的銷量目標(biāo)從16萬輛下調(diào)至14萬輛，今年1-10月份已經(jīng)突破了10萬輛。“還有40天，我們肯定會(huì)完成目標(biāo)。明年的目標(biāo)是20萬臺(tái)。“王瑞稱。對(duì)于明年的預(yù)期，除了加強(qiáng)產(chǎn)品打造和渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之外，王瑞重點(diǎn)提到了做強(qiáng)海外市場(chǎng)，”我們今年才真正開始在歐洲大批量出口，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，要做一系列復(fù)雜認(rèn)證，過去只能做小批量，一千臺(tái)就到頂了；現(xiàn)在我們新能源產(chǎn)品大面積進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，認(rèn)證全部都做好了，我們明年會(huì)在海外大干一場(chǎng)。“