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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳 在氫燃料汽車業(yè)因?yàn)榇髂防招挤艞墯淙剂想姵爻擞密嚩忠淮紊v起觀望氣氛時(shí)，中國(guó)第一大車企卻在日前推出了激進(jìn)的“氫戰(zhàn)略”。9月13日，上汽集團(tuán)正式發(fā)布了我國(guó)汽車行業(yè)的首個(gè)“氫戰(zhàn)略”，提出在2025年前，推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽自主開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)累計(jì)銷量將超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模也將形成萬(wàn)輛級(jí)，市場(chǎng)占有率在10%以上。此外，旗下的上汽捷氫科技（提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù)）要達(dá)到百億級(jí)市值，并建立起千人以上的燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

“我們計(jì)劃到十四五末期（2025年），我們的氫燃料電池系統(tǒng)萬(wàn)臺(tái)級(jí)的成本能夠接近于大排量的進(jìn)口柴油機(jī)。”上汽捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵表示。

這也是目前為止中國(guó)車企推出的“最強(qiáng)氫燃料計(jì)劃”。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，上汽這一目標(biāo)與全球氫燃料汽車的領(lǐng)軍者——韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田汽車相比，也并不遜色太多。在現(xiàn)代汽車的“2025戰(zhàn)略”中，氫燃料電池車在全球的年銷量為11萬(wàn)輛，需要注意的是，這一計(jì)劃是建立在現(xiàn)代氫燃料商業(yè)化已在海外市場(chǎng)有推廣的基礎(chǔ)之上的。豐田并未給出具體銷量目標(biāo)，只提到計(jì)劃在2025年推出燃料電池驅(qū)動(dòng)的SUV，皮卡和商用卡車。成本上，韓國(guó)的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車成本與燃油車一致，而日本政府的目標(biāo)是使氫燃料電池汽車價(jià)格降至與混合動(dòng)力汽車同一水平。

“國(guó)家燃料電池支持政策發(fā)布在即，目前是一個(gè)極好的戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是小批量推廣的窗口期。”對(duì)于為何在此時(shí)發(fā)布?xì)鋺?zhàn)略，上汽捷氫高層向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者給出了政策方面的解釋。今年4月23日發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼新政中，針對(duì)燃料電池汽車的推廣支持政策，提出了取消對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的方式，調(diào)整為以“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。不過(guò)，截至目前，燃料電池汽車最終的補(bǔ)貼政策依然沒(méi)有落地，但多方業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，這一時(shí)間點(diǎn)即將到來(lái)。

受制于政策和成本等因素，燃料電池車先期落地場(chǎng)景主要是商用領(lǐng)域，乘用領(lǐng)域的推廣尚有距離。上汽集團(tuán)在2014年和2016年先后推出了轎車榮威750和榮威950的燃料電池版本，但后來(lái)轉(zhuǎn)向了商用車領(lǐng)域，在2017年推出了燃料電池輕客上汽大通FCV80，雖然此次上汽還同時(shí)發(fā)布了一款全新的氫燃料MPV車型EUNIQ 7，但主要的應(yīng)用端還是中高端商務(wù)出行市場(chǎng)。此外，上汽旗下紅巖、上汽輕卡等板塊的整車企業(yè)都已經(jīng)布局了氫燃料電池車型。

“燃料電池乘用車受基礎(chǔ)設(shè)施制約較大，目前來(lái)看更適合先應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，圍繞加氫站進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并在公共交通、物流以及城市出行等領(lǐng)域中率先落地。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松表示，新發(fā)布的上汽大通MAXUS EUNIQ 7針對(duì)的正是城市出行領(lǐng)域，加一次氫可以續(xù)駛600公里，只要在四五百公里的間隔就有一個(gè)加氫站，就可以支持氫能社會(huì)的加速落地。“未來(lái)隨著加氫站的大面積鋪設(shè)加上技術(shù)上的突破，乘用車也將會(huì)采用燃料電池”。

資料顯示，燃料電池汽車的銷量從2015年的10輛逐年增長(zhǎng)至2019年的2737輛，盡管增幅較大，但規(guī)模依然很小。今年上半年，氫燃料電池汽車銷量?jī)H有403輛，同比下滑63.4%。目前，上汽大通FCV80累計(jì)銷量也剛剛超過(guò)400輛，與當(dāng)前的銷量規(guī)模相比，上汽集團(tuán)為未來(lái)五年制定的萬(wàn)輛級(jí)產(chǎn)銷目標(biāo)顯得有些宏大，甚至遠(yuǎn)超2019年底全國(guó)氫燃料電池6175輛的保有量。在短短五年內(nèi)，上汽集團(tuán)如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

“從政策到上下游供應(yīng)鏈的成型，從技術(shù)到各方面的儲(chǔ)備，我們今天已擁有讓氫能源真正的規(guī)模化走向大眾、走向整個(gè)社會(huì)的完備產(chǎn)業(yè)鏈。”上汽集團(tuán)副總裁兼總工程師祖似杰表示。上汽布局氫燃料電池技術(shù)已有20余年，如今已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆和系統(tǒng)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化，其8月份最新發(fā)布的電堆產(chǎn)品PROME M2H最大功率可達(dá)130kW，超過(guò)了豐田第一代氫燃料電池車的114kW。

“落地場(chǎng)景方面，目前先聚焦在長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江帶。”祖似杰舉例稱，以長(zhǎng)三角為例，上汽與寶武鋼鐵集團(tuán)展開(kāi)合作，寶武擁有可利用鋼鐵副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣來(lái)制氫的優(yōu)勢(shì)，可以作為氫氣供給方，同時(shí)有大量的物流需求，未來(lái)僅需在寶武的工廠間設(shè)立加氫站，就可直接實(shí)現(xiàn)從制氫到消費(fèi)者加氫之間的鏈接。

但目前看來(lái)，上汽的計(jì)劃只靠一己之力很難完成。“作為氫能生態(tài)圈的一環(huán)，目前的重點(diǎn)肯定是上游制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫，但最大的問(wèn)題在于基礎(chǔ)設(shè)施。”藍(lán)青松表示，不過(guò)，從政策方面來(lái)看，目前已經(jīng)有了巨大變化，上海從今年開(kāi)始將氫從危化品的定義轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂希⑵湟曌魅剂蟻?lái)管理，這樣的變化將有利于加氫站的普及，此外，對(duì)制氫企業(yè)以及提供燃料電池整車的上汽，乃至市場(chǎng)與用戶需求的后端也都會(huì)帶來(lái)利好。

除了基礎(chǔ)設(shè)施的困擾，成本也是氫燃料推廣的一大掣肘。盧兵兵表示，成本方面，目前氫燃料電池技術(shù)類似于5-8年前的鋰電池，鋰電池目前每千瓦時(shí)的成本方面相比幾年前可能僅有1/5~1/4，而近幾年燃料電池的材料、技術(shù)、工藝與規(guī)模都有了一定的突破，成本下降也很明顯，相比幾年前也可能僅為1/4或者1/5，“后續(xù)成本下降將從規(guī)模、工藝、材料、技術(shù)突破，以及國(guó)產(chǎn)化替代、法律法規(guī)、大批量的生產(chǎn)制造與使用相配套、上下游和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的協(xié)同等方面進(jìn)行。”

上汽在發(fā)布會(huì)上介紹稱，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開(kāi)發(fā)到整車集成的完全正向開(kāi)發(fā)能力，未來(lái)兩到三年內(nèi)，上汽計(jì)劃將氫燃料電池最后的兩到三個(gè)基礎(chǔ)材料難題攻克，2023年以后完全掌控整個(gè)燃料電池的上下游技術(shù)。

“從電堆和系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)上，我們的部分核心技術(shù)參數(shù)可以與國(guó)際主流水平媲美，甚至有部分超越。但不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)研究的確存在缺口。”盧兵兵表示，除了核心部件的國(guó)產(chǎn)化之外，生產(chǎn)工藝與各環(huán)節(jié)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化對(duì)于成本的降低同樣重要。

而在成本具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之前，補(bǔ)貼被認(rèn)為依然是氫燃料電池企業(yè)的重要支持。為應(yīng)對(duì)持續(xù)開(kāi)發(fā)的資金投入問(wèn)題，上汽在成立捷氫科技之后，就曾計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行混改，期望2022年登陸科創(chuàng)板，“上汽要將最核心的技術(shù)進(jìn)行科創(chuàng)板上市，吸引合作伙伴共同鑄就氫能社會(huì)。個(gè)人認(rèn)為，捷氫做到上百億市值是沒(méi)有大問(wèn)題的。”祖似杰表示。捷氫科技的燃料電池產(chǎn)品除了供給上汽之外，還對(duì)外供應(yīng)，“八成產(chǎn)品是外供，9月開(kāi)始批量供貨，年底大概有五六百套。”捷氫科技內(nèi)部人士向記者透露稱。