經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣 長城汽車中高端車型的動力總成將得到升級。7月15日，長城汽車宣布全新動力總成4N20系列發(fā)動機(jī)、9DCT／9HDCT變速器將于年內(nèi)量產(chǎn)，并將在長城汽車旗下新車搭載。

現(xiàn)階段，長城汽車旗下的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品包括GW4G15、GW4B15、GW4D20、GW4C20等幾款產(chǎn)品，自動變速器包含7DCT雙離合變速器等。其中7DCT變速器自2017年量產(chǎn)至今，已經(jīng)生產(chǎn)約150萬臺。據(jù)了解，GW4C20B 2.0T發(fā)動機(jī)與7DCT變速器組成的動力組合，主要搭載在長城旗下中高端車型，包括WEY品牌系列車型、哈弗H7等。

新的9DCT變速器在空間、重量、能耗等方面有了提升。數(shù)據(jù)顯示，9DCT變速器承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同。在國標(biāo)油耗測試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%。

4N20系列發(fā)動機(jī)則在熱效率、性能、排放這幾項(xiàng)主要指標(biāo)上有著不錯的表現(xiàn)。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，4N20系列發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到38.3%。這是一個相當(dāng)不錯的成績，作為對比，傳統(tǒng)增壓直噴發(fā)動機(jī)平均熱效率在36%左右，大眾的第三代EA888發(fā)動機(jī)的熱效率在37.2%左右。

通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及材質(zhì)應(yīng)用，4N20發(fā)動機(jī)整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%。性能上，4N20系列發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE（RDE即實(shí)際行駛污染物排放）、歐六d等排放法規(guī)要求。與GW4C20B 2.0T發(fā)動機(jī)相比，4N20系列發(fā)動機(jī)最高功率提升了10%左右，最大扭矩兩款發(fā)動機(jī)保持一致。

“9速是性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇。”長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德•亨寧表示。理論上，越多的檔位就意味著更低的能耗以及行駛平順性。一些豪華車型，普遍采用更高的檔位，如奔馳GLC車型采用9速自動擋，寶馬的X3、奧迪Q5L采用8速自動箱。與長城WEY同為自主高端品牌的吉利領(lǐng)克，其最新發(fā)布的領(lǐng)克05也采用的是8速變速箱。不過，長城采用的是雙離合變速器，而奔馳、寶馬、奧迪、領(lǐng)克則是8速AT變速器。

蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉認(rèn)為，長城汽車發(fā)動機(jī)的不斷升級，一是為了滿足新的法律法規(guī)，二是關(guān)系到品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。公開資料顯示，中國的國六b標(biāo)準(zhǔn)將在2023年全國實(shí)施，不少省份已經(jīng)在2019年7月份率先實(shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)。而隨著中國汽車市場競爭加劇，更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力也是車企在競爭中的有力武器。

相比于外觀設(shè)計(jì)和配置，發(fā)動機(jī)、變速器和底盤這三大件更加“硬核”，也更能體現(xiàn)車企的研發(fā)實(shí)力。近幾年，各大自主品牌在動力總成領(lǐng)域不斷發(fā)力。奇瑞汽車發(fā)布了涵蓋0.8L-4.0L的第三代ACTECO發(fā)動機(jī)；吉利汽車推出了可兼容電氣化的G-Power動力系統(tǒng)；上汽乘用車打造了“藍(lán)芯”動力系統(tǒng)；一汽自主研發(fā)的230TID 1.2T、4GB15TD 1.5T發(fā)動機(jī)也廣泛應(yīng)用在奔騰等車型上。長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)也廣泛搭載到旗下車型身上。

具體來看，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機(jī)自1999年投產(chǎn)至今，已經(jīng)發(fā)展至第三代，累計(jì)用戶已經(jīng)超過600萬，得到了市場的充分檢驗(yàn)。吉利G-Power、上汽集團(tuán)“藍(lán)芯”和“綠芯”動力系統(tǒng)則全面涵蓋傳統(tǒng)燃油車以及新能源領(lǐng)域。其中吉利G-Power有五個動力系統(tǒng)，含有小排量增壓發(fā)動機(jī)、插電混動、油電混動、輕混幾種動力形式。

在熱效率方面，一汽以及長安汽車的發(fā)動機(jī)占據(jù)一定優(yōu)勢。一汽1.5T發(fā)動機(jī)的最高熱效率已經(jīng)能達(dá)到39.06%，長安藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到40%。鑒于良好的參數(shù)性能以及能夠滿足更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，長安更是稱稱藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)“未來十年不會過時”。

這些自主品牌中的“明星”發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，已經(jīng)對車企產(chǎn)生了不少積極影響。第三代名爵6所搭載的上汽“藍(lán)芯”2.0 MEGA Tech發(fā)動機(jī)，主要動力參數(shù)要優(yōu)于同級別以運(yùn)動型著稱的本田思域，這也使得“自主小鋼炮”名爵6在競爭中更有底氣；近一年來，長安旗下多款車型有了藍(lán)鯨版，NE藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)也逐漸成為長安的一個金字招牌。而長城此次推出的全新動力總成，在下半年被推向市場后，預(yù)計(jì)也將增強(qiáng)旗下產(chǎn)品的競爭力，尤其是高端品牌WEY的整體實(shí)力。

一直以來，長城汽車堅(jiān)持“過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”的戰(zhàn)略。2019全年，長城汽車研發(fā)支出總額為42.48億元，同比增長了7.31%，占營收比例4.47%，主要集中在汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域。長城汽車在2019年表示，未來5年內(nèi)，還將在研發(fā)領(lǐng)域投入超過300億元，這大約是其2019年年?duì)I收的三分之一。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車目前月度銷量已經(jīng)恢復(fù)正增長。6月，長城汽車銷售新車82036輛，同比增長29.6%，環(huán)比增長0.2%。下半年，長城汽車將推出第三代哈弗H6、哈弗大狗、歐拉R2等車型、WEY全新硬派越野車型等。根據(jù)長城汽車的規(guī)劃，新的動力總成將由“WEY品牌下一代產(chǎn)品首搭”，結(jié)合時間點(diǎn)來看，或?qū)⒊霈F(xiàn)在WEY全新硬派越野車型上。