（受訪者供圖）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 葉心冉 “在你們的心目中，車輪互聯(lián)是一家什么樣的公司？”一場小型媒體群訪結(jié)束以后，車輪互聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO吳峰問了記者這樣一個問題。

車輪互聯(lián)，全稱車輪互聯(lián)科技（上海）股份有限公司，2012年創(chuàng)立于上海，是專注于全國汽車生活服務(wù)領(lǐng)域的移動互聯(lián)網(wǎng)公司，為全國車主提供學(xué)車駕考、新車購買、汽車資訊、汽車養(yǎng)護、二手車置換等全系列的汽車服務(wù)，涵蓋了用戶從學(xué)車到買車再到用車的全流程。

7月16日，車輪互聯(lián)在線上舉行主題為“新引擎，加速度”的8周年暨品牌煥新升級發(fā)布會。據(jù)悉，目前，車輪互聯(lián)為國內(nèi)最大的汽車移動互聯(lián)網(wǎng)公司之一，提供完整車生活閉環(huán)鏈條，當前車輪產(chǎn)品整體用戶超2億人次，市場估值超20億元。

從“工具”到平臺

“你們會希望有一款產(chǎn)品能夠給予你從駕考培訓(xùn)、甄選買車、違章繳納、洗車修車等全流程的陪伴嗎？”沿著上述問題，吳峰又追問了記者一個問題。

車輪互聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO 吳峰在回答品牌煥新，“新”在何處時表示，車輪互聯(lián)通過車輪APP、車輪駕考通APP、超級教練APP、超級路考儀等超過20款創(chuàng)新產(chǎn)品，組成了豐富的產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了用戶數(shù)量急劇增長，及自身從“工具”到平臺的深刻轉(zhuǎn)變。

車輪互聯(lián)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理黃濤指出，這一次升級最主要的目的在于，自去年底車輪在并購巨會養(yǎng)車，宣布“學(xué)車、買車、用車”三大業(yè)務(wù)板塊以后，車輪在內(nèi)部把全系列產(chǎn)品進行了梳理、升級。

縱深考察車輪互聯(lián)發(fā)展的這八年時間，其戰(zhàn)略規(guī)劃的每一步似乎都踩在了行業(yè)需求的痛點之上。2012年，車輪互聯(lián)創(chuàng)辦伊始，首先瞄準的是車主違章罰款繳納難問題。彼時，查違章和交罰款的路徑單一，車主只能通過交警大隊查詢和處理。車輪互聯(lián)推出的代繳違章罰款功能便是利用移動互聯(lián)網(wǎng)的便捷性解決了上述難題。而后，根據(jù)車主需求，車輪開發(fā)車主生活服務(wù)平臺，聚合第三方，把用戶需求和合作伙伴進行對接。此后，互聯(lián)又注意到前端市場里駕校產(chǎn)能過剩，招生遇瓶頸等問題，以超級駕校、超級教練、車輪駕考通三大平臺，幫助傳統(tǒng)駕培行業(yè)進行改造升級。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)的迭代發(fā)展，以及整個行業(yè)對線上、線下關(guān)系的重新思考，車輪互聯(lián)的生態(tài)也在日臻完善。2019年底，車輪宣布對巨會養(yǎng)車進行戰(zhàn)略并購，發(fā)力汽車后服務(wù)市場“用車”方面的to C服務(wù)。黃濤指出，車輪的業(yè)務(wù)從以前純線上、純工具到后來延伸到社區(qū)，逐步商業(yè)化。“去年底并購了巨會養(yǎng)車之后，在用車、養(yǎng)車領(lǐng)域切入線下服務(wù)，從工具、社區(qū)正慢慢大比重地轉(zhuǎn)向服務(wù)。”

資料顯示，巨會養(yǎng)車成立于2017年，主要通過為線下汽車門店提供免費的SaaS軟件切入汽車后市場。據(jù)悉，去年年底車輪宣布并購巨會養(yǎng)車之際，巨會養(yǎng)車線下汽車服務(wù)門店數(shù)量是6000家，服務(wù)網(wǎng)點覆蓋約220個城市，但根據(jù)車輪方面披露的最新數(shù)據(jù)，目前，巨會養(yǎng)車合作門店已經(jīng)實現(xiàn)翻一番，達到12000家，覆蓋城市超400個，營業(yè)額已達去年全年的收入。

在被問到車輪互聯(lián)致力于切入線下市場的原因，車輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼常務(wù)副總經(jīng)理關(guān)勇坦言，之前車輪的線上服務(wù)，比如洗車、保養(yǎng)等大多是對接第三方平臺。“它的服務(wù)能力怎么樣，它的態(tài)度怎么樣，我們并沒有特別直觀的感受。”關(guān)勇表示，切入線下以后，車輪便可以將用戶服務(wù)能力框入車輪體系之中，形成閉環(huán)，從而在清楚用戶最關(guān)注什么的基礎(chǔ)之上，加強對服務(wù)品質(zhì)的把控和管理。

黃濤進一步指出，過去幾年，車輪互聯(lián)在線上積蓄了龐大的流量基礎(chǔ)，將違章代繳、車輛年檢、駕照換證、代拍滬牌等業(yè)務(wù)線上化，接下來，車輪將加速落地線下的服務(wù)能力。“剛剛列舉的養(yǎng)車服務(wù)只是線下的一個方面，我們同時還在開展車險、汽配等的相關(guān)業(yè)務(wù)。”

探索在途

疫情“寒冬”之下，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的整個出行領(lǐng)域均受到了巨大的影響，眾多問題與需求也被加速暴露，主機廠對于新型營銷方式的渴望便是其中之一。

“因為疫情的影響，主機廠和整個行業(yè)對于營銷及商務(wù)合作的需求越來越深入，對于資源整合能力的要求也變得越來越高，這恰恰印證了車輪團隊之前對整個市場發(fā)展方向的預(yù)判。” 車輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼常務(wù)副總經(jīng)理關(guān)勇這樣表示。

關(guān)勇解釋到，車輪互聯(lián)擁有一系列的車生活服務(wù)產(chǎn)品和相應(yīng)的龐大用戶群，可以幫助主機廠找到更多的目標用戶；車輪互聯(lián)旗下的互聯(lián)網(wǎng)駕校平臺，可以滿足駕校端更好服務(wù)學(xué)員和主機廠的需求；車輪有大數(shù)據(jù)平臺，可以為合作伙伴找到更多維度的市場參照數(shù)據(jù)；車輪互聯(lián)旗下的車輪巨會，可以更好地服務(wù)后市場領(lǐng)域用戶。

事實上，此次車輪品牌煥新發(fā)布會還有更深一層的意味。“品牌煥新是外在的表現(xiàn)，最重要的是車輪內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，尤其是疫情持續(xù)的這半年以來，不斷有新業(yè)務(wù)在新的架構(gòu)上孵化衍生出來。”車輪互聯(lián)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理黃濤提到，自今年2月份以來，車輪互聯(lián)在汽車垂直領(lǐng)域孵化出的自媒體——《老郭機械局》便是一種新的嘗試和突破。據(jù)悉，在不到半年的時間里，《老郭機械局》已經(jīng)累計了超百萬粉絲。

但是，在這其中，不免惹人思考的是：固然前端流量巨大，固然車輪互聯(lián)具備全生命周期的服務(wù)能力，那么，流量是否能夠真正實現(xiàn)有效流轉(zhuǎn)？更具體而言，會有多少使用車輪駕培類APP的用戶進而通過車輪平臺實現(xiàn)新車購買？對此，關(guān)勇表示，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國去年共有超過2000萬的新車交易，而其中有超過30%的成交量來自于駕校畢業(yè)一年之內(nèi)的學(xué)員，“駕校的確是一個重要的，有巨大買車需求的群體聚集的場景。”

關(guān)勇指出，目前，中國大部分駕培教練是車輪的用戶，當主機廠有新車上市或者針對某一款車有線下營銷需求的時候，車輪可以把它變成一個任務(wù)發(fā)送到教練端，教練便會根據(jù)學(xué)員需求進行推薦。學(xué)員如果掃描教練手機上的二維碼填寫信息，這一二維碼便成為主機廠新型的線索收集渠道和方式。“這是一種全新的，非常聚焦的營銷推廣場景。”

車輪互聯(lián)大市場及買車事業(yè)部總經(jīng)理趙凱亦提到，車輪目前正在新媒體等領(lǐng)域進行買車和新場景糅合突破的嘗試。趙凱坦陳，目前，車輪互聯(lián)還在進行摸索嘗試，他提到，隨著時代和環(huán)境變化，營銷方式也在發(fā)生變化，比如近期興起的直播賣車、汽車資訊新媒體等。“未來，車輪互聯(lián)有望組建自媒體聯(lián)盟，擴充買車場景，這也將是車輪互聯(lián)在買車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的機會所在。”