經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 受疫情沖擊，2020年上半年車企銷量普降。數(shù)據(jù)顯示，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的國內(nèi)84家車企中，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)僅有12家，占比14%。如果只看銷量前30名的的主流車企，增長企業(yè)數(shù)量僅有5家，分別是長安汽車增幅4.1%；廣汽豐田，增幅3.1%；長安福特，增幅29.7%；一汽紅旗，增幅106.6%；一汽馬自達(dá)，增幅4.6%。

在這五家車企中，無論是其中三家企業(yè)的個(gè)位數(shù)增長，還是基數(shù)較低的一汽紅旗實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，都在業(yè)界意料之中。唯獨(dú)已連續(xù)三年銷量下滑的長安福特，竟然實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)的逆勢(shì)增幅，這頗讓人意外。

長安汽車日前發(fā)布公告的數(shù)據(jù)顯示，長安福特在今年上半年累計(jì)銷售新車9.74萬輛，同比增長近30%，成為前30名車企中僅次于一汽紅旗的領(lǐng)漲企業(yè)，也是合資車企中增幅最高者。

而長安福特此前的狀況是，2017年-2019年已連續(xù)三年銷量大跌，從最接近年銷百萬輛的”黑馬“滑落至2019年年銷量僅18.3萬輛。2019年8月，長安福特這頭長安曾經(jīng)的“利潤奶牛”被重慶兩江新區(qū)列為“困難企業(yè)”領(lǐng)取政府補(bǔ)貼，進(jìn)一步被貼上“不被看好”的標(biāo)簽。

據(jù)了解，長安福特之所以在2020年上半年車企普遍艱難的時(shí)刻翻盤，主要得益于幾個(gè)方面的原因：首先是新產(chǎn)品拉動(dòng)，數(shù)據(jù)顯示，去年12月長安福特上市的新車銳際已成為長安福特上半年新銷量支撐，該車1-5月累計(jì)銷量為14530輛。另外，長安福特還在上半年5月上市了2020款蒙迪歐，中大型SUV國產(chǎn)新探險(xiǎn)者已在6月正式上市，使得品牌關(guān)注度和銷量得到提升。

長安福特的這一輪產(chǎn)品上市節(jié)奏標(biāo)志著福特此前在華發(fā)展的一些弱點(diǎn)正得到改善。事實(shí)上，近幾年福特在華銷量持續(xù)大幅下跌，其中一個(gè)重要原因就被認(rèn)為是對(duì)中國市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)把握不及時(shí)，以及新產(chǎn)品上市節(jié)奏緩慢。此前，長安福特曾經(jīng)在長達(dá)四十幾個(gè)月內(nèi)沒有新產(chǎn)品推出，福克斯也曾8年沒有換代。

長安福特相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，長安福特上半年新車效應(yīng)不錯(cuò)，還得益于公司新一輪定價(jià)策略比較實(shí)在，有利于銷量的快速提升。以銳際為例，其四驅(qū)版本車型比一汽-大眾探岳、東風(fēng)本田CR-V等車型的四驅(qū)車型價(jià)格都低，且在智能配置方面也較為豐富。

另一方面，長安福特去年同期的銷量基數(shù)較低，也是其在今年上半年實(shí)現(xiàn)增長的一大客觀因素。由于政策規(guī)定部分城市自去年7月1日起實(shí)施國六A標(biāo)準(zhǔn)，多家車企及經(jīng)銷商在去年二季度開啟國五車型的降價(jià)促銷，但彼時(shí)長安福特符合國六新車處于空窗期，導(dǎo)致經(jīng)銷商批發(fā)量減少。數(shù)據(jù)顯示，長安福特2019年上半年累計(jì)銷量為75161輛，同比下滑67%。

長安福特近幾年持續(xù)進(jìn)行架構(gòu)和人事調(diào)整，以加速?zèng)Q策效率并實(shí)現(xiàn)銷量提升。資料顯示，2018年10月，原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧出任福特中國總裁兼CEO；同年12月，長安汽車副總裁趙非派往長安福特任執(zhí)行副總裁；2019年4月，原寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。目前，距離這一輪大調(diào)整已一年多，到了初步檢驗(yàn)成果的階段。陳安寧在2019年4月接受媒體采訪時(shí)表示，希望讓長安福特在兩三年的時(shí)間內(nèi)回到快車道發(fā)展模式。

但值得注意的是，雖然長安福特在今年上半年實(shí)現(xiàn)了難得的銷量增長，但從銷量數(shù)字來看，仍然處于較低區(qū)間，尤其是與其幾年前的銷量巔峰相比還有非常大的差距。與此同時(shí)，雖然長安福特新車表現(xiàn)不錯(cuò)，但其曾經(jīng)的銷量支柱——福睿斯、福克斯等車型的銷量卻在持續(xù)下跌，換用三缸機(jī)被認(rèn)為是主要原因之一。基于此，長安福特內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，雖然上半年銷量上實(shí)現(xiàn)了正增長，但長安福特內(nèi)部并沒有明顯“翻盤”的感覺。

據(jù)了解，長安福特2020年的保底銷量目標(biāo)為26萬輛，從上半年銷售9.75萬輛來看，其目標(biāo)完成度僅為37.5%，全年目標(biāo)達(dá)成壓力仍比較大。接下來，在新車銷量爬坡的同時(shí)，如何讓曾經(jīng)的明星車型重新煥發(fā)生機(jī)保持增長，將是決定長安福特能否真正進(jìn)入快車道的關(guān)鍵。