經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 中國要發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，6G技術(shù)需承擔(dān)底層基礎(chǔ)設(shè)施的角色，但這一技術(shù)面臨理論極限、高昂成本和靈活性不足的挑戰(zhàn)。9月24日，中國移動(dòng)研究院院長黃宇紅在“未來啟航·6G創(chuàng)新發(fā)展論壇”上稱，6G正突破一個(gè)“不可能三角”。

黃宇紅解釋“不可能三角”稱，采用6G的行業(yè)用戶希望網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)、更經(jīng)濟(jì)、更靈活。很多企業(yè)在信息化改造上預(yù)算有限，對(duì)價(jià)格比較敏感，同時(shí)又需要極致的網(wǎng)絡(luò)能力，包括速率和時(shí)延等通信能力的提升。另外，企業(yè)還需要網(wǎng)絡(luò)具有極高的靈活性和包容性，來適應(yīng)生產(chǎn)中的特殊場景。

業(yè)界普遍認(rèn)為，6G將在2030年開始商用，而2024年是6G從技術(shù)預(yù)研階段邁入實(shí)質(zhì)性的標(biāo)準(zhǔn)化階段。

當(dāng)前的一個(gè)共識(shí)是，6G要服務(wù)于各行各業(yè)，其通信性能必須大幅度優(yōu)于5G。然而，隨著通信領(lǐng)域的基本原理香農(nóng)定律正在接近理論極限，每提升一代通信技術(shù)所需的成本都變得更高。

香農(nóng)定律描述了在有限的帶寬和一定的信號(hào)噪聲比下，信道能夠達(dá)到的最大信息傳輸速率是有限的。每一次通信技術(shù)的飛躍，如從4G到5G，都需要在頻譜利用、信號(hào)處理和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，這些技術(shù)提升需要產(chǎn)業(yè)投入巨大的研發(fā)成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。

中國工程院院士、北京郵電大學(xué)教授張平在會(huì)上稱，社會(huì)總希望網(wǎng)絡(luò)的寬帶更寬、速率更高，但資源是有限的。5G網(wǎng)絡(luò)的功耗已經(jīng)非常大，6G需要開發(fā)新的技術(shù)路徑來超越這些限制，這有待產(chǎn)業(yè)各方共同解決。

張平稱，在當(dāng)前時(shí)段，6G技術(shù)的性價(jià)比的確非常關(guān)鍵。6G的定位已經(jīng)明確，它將服務(wù)于各行各業(yè)，并成為中國新質(zhì)生產(chǎn)力的底層基礎(chǔ)設(shè)施。要讓新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)用得起6G網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而與6G形成實(shí)質(zhì)性的生產(chǎn)關(guān)系。

中國移動(dòng)研究院特聘院士王江舟在會(huì)上表示，6G是從單純的信息傳輸?shù)饺娴男畔⒎?wù)的一次重大技術(shù)轉(zhuǎn)變，6G不僅要滿足消費(fèi)者的需求，還要深入行業(yè)應(yīng)用，提供更豐富和定制化的服務(wù)。

王江舟舉例稱，未來十年是低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大量飛行汽車和個(gè)人飛行器將作為新型交通工具進(jìn)入城市。6G網(wǎng)絡(luò)需要具備感知能力，能對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的一切物體進(jìn)行高精度定位，并支持飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與地面之間互聯(lián)互通。

張平舉例稱，未來大量智能機(jī)器人將部署在家庭和工業(yè)場景，這些機(jī)器人將具備更高級(jí)別的智能，并與人類進(jìn)行更深層次的通信和協(xié)作，6G將為機(jī)器人提供一個(gè)智能連接系統(tǒng)。4G到5G這十年，人類社會(huì)從人與人的互動(dòng)擴(kuò)展到人與機(jī)器的互動(dòng)，從5G邁向6G的十年，人類社會(huì)將實(shí)現(xiàn)從非智能到智能的跨越。