財(cái)聯(lián)社7月30日訊（記者 沈述紅）7月盛夏，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛汽車火熱出圈，再次將智能駕駛帶回到市場(chǎng)的聚光燈下。近日，由長(zhǎng)城基金經(jīng)理曲少杰、趙鳳飛組成的“長(zhǎng)城行業(yè)調(diào)研團(tuán)”分別在武漢、深圳兩地，以乘客視角嘗鮮“蘿卜快跑”；永贏基金經(jīng)理張璐也奔赴武漢體驗(yàn)了智能駕駛。

除了體驗(yàn)“蘿卜快跑”，博時(shí)、南方、大成、諾德、鵬華、建信、華安、西部利得、泉果等多家公募基金的基金經(jīng)理還在近日調(diào)研了多家“車路云一體化”上市公司。

不過，有知情人士透露，近日，武漢、合肥等地蘿卜快跑因輿論壓力已經(jīng)被停運(yùn)。不過，百度方面相關(guān)人士回應(yīng)稱，停運(yùn)傳言不實(shí)，合肥地區(qū)的產(chǎn)品正在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，武漢的服務(wù)則仍在正常運(yùn)營(yíng)。

雖然遭遇“下架”風(fēng)波，多位基金經(jīng)理仍表示，會(huì)持續(xù)關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展和投資機(jī)會(huì)。智能駕駛有望成為人工智能應(yīng)用層面最接近落地的場(chǎng)景之一，相關(guān)投資機(jī)會(huì)可以延伸到人工智能領(lǐng)域，不僅局限于整車，也包括大模型、機(jī)器人等。

基金經(jīng)理紛紛“打卡”智能駕駛

近日，“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛網(wǎng)約車在武漢市投入使用后，引發(fā)資本市場(chǎng)廣泛關(guān)注。在此背景下，長(zhǎng)城基金經(jīng)理曲少杰、趙鳳飛，永贏基金經(jīng)理張璐等，紛紛以乘客視角嘗鮮“蘿卜快跑”。

在等車和上車期間，長(zhǎng)城基金的兩位基金經(jīng)理花費(fèi)的時(shí)間都相對(duì)較長(zhǎng)。曲少杰直言，深圳市內(nèi)大部分“蘿卜快跑”在車內(nèi)都配置了安全員，只有極少數(shù)車輛為“無(wú)人”。可能是因?yàn)檐囕v投放數(shù)量比較少的原因，他下單的時(shí)間并不是用車高峰期，但也等了30多分鐘。同時(shí)，下單后必須要在3分鐘內(nèi)上車，否則會(huì)被自動(dòng)取消訂單。趙鳳飛則是在武漢叫了4次車才得以順利體驗(yàn)，且第4次，在上車點(diǎn)等了接近40分鐘后終于等到車輛到達(dá)，但停車點(diǎn)定位不是很精準(zhǔn)，還有工作人員過來提醒他及時(shí)上車。

曲少杰對(duì)此次“蘿卜快跑”的表現(xiàn)打分80~85分，總體感受不錯(cuò)，接近有2、3年駕駛經(jīng)驗(yàn)司機(jī)的水平，但距離能夠完全替代人類司機(jī)的理想目標(biāo)仍然有較大差距。趙鳳飛也表示整體感覺較好，行駛比想象中平穩(wěn)，能兼顧一定速度，基本能滿足人們的短程出行需求，但也存在一些被“老司機(jī)”吐槽的地方，服務(wù)體驗(yàn)上還有待提升，尚無(wú)法替代網(wǎng)約車、出租車服務(wù)，存在車輛定位和APP等待時(shí)間預(yù)估不夠準(zhǔn)確、停車地點(diǎn)分布不均等問題，距離完全成熟的商業(yè)化運(yùn)行還有一定的距離。

永贏基金經(jīng)理張璐在調(diào)研中坦言，不管是起步還是停車，“蘿卜快跑”表現(xiàn)得都很像人類駕駛出租車，事故發(fā)生率和嚴(yán)重程度輕于其他車輛，但車輛掉頭時(shí)的表現(xiàn)有優(yōu)化的空間。整體而言，智能駕駛體驗(yàn)超預(yù)期，這一領(lǐng)域短期雖有缺陷和陣痛，但未來會(huì)越來越普及，會(huì)慢慢發(fā)展起來，逐漸走進(jìn)大家的生活。

密集調(diào)研概念股上市公司

事實(shí)上，除了體驗(yàn)“蘿卜快跑”，公募基金經(jīng)理們還調(diào)研了多家智能駕駛概念股上市公司。

根據(jù)西部證券梳理，智能駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈股票包括、德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)、華陽(yáng)集團(tuán)、中國(guó)汽研、北汽藍(lán)谷、東箭科技、路暢科技、天邁科技、星網(wǎng)宇達(dá)、中海達(dá)等，這些概念股近來被機(jī)構(gòu)投資者密集關(guān)注。

7月23日、7月17日，經(jīng)緯恒潤(rùn)接受了華夏基金、融通基金、天弘基金、大成基金、招商基金、景順長(zhǎng)城基金等公司調(diào)研，交流重點(diǎn)主要為公司車身域控方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、車路協(xié)同方面后續(xù)推進(jìn)計(jì)劃、高級(jí)別智能駕駛整體解決方案業(yè)務(wù)場(chǎng)景拓展、與相關(guān)L4公司合作情況等方面。

7月中旬，百度Apollo生態(tài)首批成員德賽西威舉辦投資者交流活動(dòng)，南方基金、大成基金、寶盈基金、諾德基金等多家公募基金的基金經(jīng)理也參與了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)公司的智能座艙業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、智能駕駛業(yè)務(wù)情況和出海業(yè)務(wù)的進(jìn)展等進(jìn)行了了解。

子公司與百度Apollo深度合作的北汽藍(lán)谷也在7月12日被華夏基金、博時(shí)基金等機(jī)構(gòu)調(diào)研。在調(diào)研中，北汽藍(lán)谷回應(yīng)了半年報(bào)預(yù)虧的原因，以及與百度合作的具體情形，目前，該公司圍繞百度第五代共享無(wú)人車已經(jīng)完成交付近千臺(tái)，雙方會(huì)合力保障這些車輛的自動(dòng)駕駛測(cè)試及運(yùn)營(yíng)。

更早的6月份，鴻泉物聯(lián)組織多場(chǎng)調(diào)研，鵬華基金、建信基金、華安基金、西部利得基金、泉果基金等公募參與其中，關(guān)注焦點(diǎn)之一便是該公司在車路云領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展情況。

有望催生廣闊的投資機(jī)會(huì)

毫無(wú)疑問，“蘿卜快跑”在商業(yè)化運(yùn)行邁出的關(guān)鍵一步，大大提升了市場(chǎng)對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的關(guān)注，多位基金經(jīng)理表示，會(huì)持續(xù)關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展。

張璐觀察到，今年以來，“車路云一體化”頂層設(shè)計(jì)與政策法規(guī)共同推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。同時(shí)，無(wú)人駕駛商業(yè)模式也開始得到驗(yàn)證，預(yù)計(jì)未來隨著投放量的增加，單車運(yùn)營(yíng)成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。另外，特斯拉或?qū)⒃?月8日發(fā)布Robotaxi，無(wú)疑進(jìn)一步催化行業(yè)發(fā)展。自動(dòng)駕駛有望與車路云協(xié)同共振，持續(xù)看好智能駕駛賽道。

“以‘蘿卜快跑’為代表的自動(dòng)駕駛汽車的迅速發(fā)展，或源于政策利好持續(xù)加碼、國(guó)內(nèi)外頭部公司競(jìng)逐智能駕駛領(lǐng)域、AI技術(shù)推動(dòng)智能駕駛發(fā)展等多重因素的利好。”基金經(jīng)理趙鳳飛表示。

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)基本分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)等級(jí)，L2等級(jí)即可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，L5為完全自動(dòng)駕駛。基金經(jīng)理曲少杰分析，從當(dāng)前發(fā)展階段來看，基本可以判斷國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到L4等級(jí)（駕駛員雙手可以離開方向盤），發(fā)展速度超出市場(chǎng)預(yù)期。他還介紹，目前全球的智能駕駛技術(shù)大致分為兩條路線，一條是純視覺方案，不需要高清地圖輔助，感知硬件只有攝像頭，技術(shù)要求高但成本較低，另一條是需要高清地圖和激光雷達(dá)等設(shè)備輔助，成本更高，“蘿卜快跑”采用的是后者。不過，國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)也正在努力向純視覺方案遷移，未來有望在成本更低的情況下，實(shí)現(xiàn)更高階的L5級(jí)別智能駕駛，在商用領(lǐng)域，也有望從現(xiàn)在的無(wú)人駕駛出租車，向長(zhǎng)途客車、貨運(yùn)市場(chǎng)等更多場(chǎng)景延伸，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

在智能駕駛迅速發(fā)展的過程中，也有望涌現(xiàn)相應(yīng)的投資機(jī)會(huì)。曲少杰認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的突破建立在芯片和算法相互交替創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，這兩個(gè)領(lǐng)域的演進(jìn)會(huì)推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。基于此，智能駕駛和人工智能的聯(lián)系將愈發(fā)緊密，智能駕駛有望成為人工智能應(yīng)用層面最接近落地的場(chǎng)景之一。因此，智能駕駛的投資機(jī)會(huì)可以延伸到人工智能領(lǐng)域，不僅局限于整車，也包括大模型、機(jī)器人等。

他還指出，人工智能這一輪科技創(chuàng)新周期有望成為長(zhǎng)達(dá)十幾年的全球投資主線，當(dāng)前美國(guó)科技公司正處于人工智能科技革命的前沿，有望催生廣闊的投資機(jī)會(huì)，因此美股科技股或是值得重點(diǎn)關(guān)注的方向。