經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉慧瑩 2024世界人工智能大會(huì)開幕前夕，由峰飛航空科技（以下簡稱“峰飛”）自主研發(fā)的載人eVTOL——盛世龍，在上海浦東世博園B片區(qū)AI賽道東區(qū)亮相，這是該真機(jī)首次參展世界人工智能大會(huì)，讓人們近距離感受未來“飛的”的面貌。

峰飛航空科技成立于2017 年，是中國最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器賽道的科技企業(yè)之一。峰飛航空科技品牌部鐘瑞花7月3日在現(xiàn)場向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)介紹，峰飛旗下的盛世龍eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器又被稱為“空中出租車”，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最多可載5人（1位飛行安全員和4位乘客），最大航程250公里，巡航時(shí)速可達(dá)200公里。此外，盛世龍采用復(fù)合翼構(gòu)型，可以像直升機(jī)一樣垂直起飛和著陸，也可以如固定翼飛機(jī)一樣水平巡航。它的起降無需傳統(tǒng)機(jī)場，靈活起降，具備安靜、零碳排放、乘坐舒適、成本更低等優(yōu)點(diǎn)。

（圖：盛世龍座艙內(nèi)的安全員視角 記者拍攝）

鐘瑞花透露，今年6月，峰飛盛世龍已經(jīng)進(jìn)入到民航局適航審定程序，預(yù)計(jì)將在2026年完成試航取證，取證后即可投入商業(yè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)“空中出租車”服務(wù)；它的貨運(yùn)版V2000CG型號產(chǎn)品已經(jīng)在今年3月獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證TC，成為全球首架獲得噸級以上合格認(rèn)證的eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器。此前，時(shí)的科技、沃飛長空等多家載人航空器企業(yè)也曾公開表示，將計(jì)劃在2026年左右實(shí)現(xiàn)適航取證。

在今年2月的首次演示飛行中，盛世龍從深圳到珠海飛行全程50公里，用時(shí)近20分鐘，而在以往，從深圳到珠海的公路全程一百多公里，開車用時(shí)可能會(huì)超過兩小時(shí)，堵車時(shí)甚至需要三小時(shí)。“深圳到珠海就是一個(gè)典型的場景，因?yàn)樗牡孛娴缆穱@珠海的陸海海灣，所以更適合‘打飛的’。”鐘瑞花稱，“未來一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營，類似深圳到珠海這樣距離的航線，價(jià)格可達(dá)300元每人每座。”

不過時(shí)下，低空經(jīng)濟(jì)方興未艾，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024年中國低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告》顯示，作為技術(shù)、資金、人才密集型的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，eVTOL的發(fā)展投入需求巨大，這一產(chǎn)業(yè)鏈不僅包括eVTOL技術(shù)，還涵蓋低空基礎(chǔ)設(shè)施搭建、低空運(yùn)營服務(wù)、低空飛行保障等上下游產(chǎn)業(yè)，需要全方位的發(fā)展。中國工程院院士、國家空管專家咨詢委員會(huì)主任委員、空中交通管理系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳志杰也曾指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在技術(shù)、管理模式和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上仍面臨著三大挑戰(zhàn)。基于“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的產(chǎn)業(yè)屬性和巨大的潛在投入，未來能否真正以平民的價(jià)格實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營，恐怕存疑。

今年兩會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告——工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出，到2030年推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級市場規(guī)模。

“時(shí)下，政府在牽頭，產(chǎn)業(yè)鏈條上各家企業(yè)也紛紛投入其中，大家還需要繼續(xù)通力合作，才能真正惠及普通公眾，才能有足夠的經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)。”鐘瑞花指出，“我們預(yù)計(jì)未來會(huì)是由點(diǎn)到線再到面的推廣過程。前期，eVTOL載人飛行還是會(huì)限定在一些特定典型場景使用。”