又一家網(wǎng)約車平臺臨近上市節(jié)點。 

6月25日消息，如祺出行(Chenqi Technology Limited)通過港交所主板上市聆訊。

該公司由廣汽集團(tuán)和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，隨后引入一家自動化駕駛解決方案供應(yīng)商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。 

這使得如祺出行的發(fā)展一直受到汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司和自動駕駛解決方案供應(yīng)商的三方支持。公司在招股書中表示，廣汽集團(tuán)為公司出行業(yè)務(wù)的發(fā)展和增長提供支持，騰訊為公司提供流量入口，進(jìn)行市場開拓，小馬智行則在自動駕駛商業(yè)化初期提供技術(shù)支持。

去年8月，如祺出行就已向港交所主板遞交過上市申請，中金公司、華泰金控和農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人，今年3月，公司再次遞交上市材料。據(jù)招股書顯示，如祺出行業(yè)務(wù)涵蓋出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和生態(tài)服務(wù)三大板塊。

特殊的戰(zhàn)略背景下，如祺出行的主戰(zhàn)場一直在大灣區(qū)，但同時也顯示出其市場地位的局限性。 

招股書顯示，如祺出行2023年錄得收入21.61億元，截至2023年末注冊用戶數(shù)已達(dá)到2380萬名；2023年，滴滴出行中國市場收入為1750億元，QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末滴滴在中國的總用戶量為4.75億。

與此同時，截至2022年12月31日，如祺出行在大灣區(qū)用戶滲透率超過30%；根據(jù)弗若斯特沙利文報告，截至2023年12月31日，如祺出行在大灣區(qū)的用戶滲透率超45%，排名第二。

營收方面，在2021年、2022年和2023年，如祺出行收入分別為10.13億元、13.68億元和21.61億元，同比增長率分別為35%和58%；年內(nèi)虧損分別為6.84億元，6.27億元和6.93億元。

對于虧損情況，如祺出行在招股書中表示，預(yù)計在2024年、2025年及2026年將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損及經(jīng)營凈現(xiàn)金流出，因此公司制定了一條盈利路線：擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模及促進(jìn)收入增長；提高毛利率；提升經(jīng)營和管理效率；改善流動凈負(fù)債狀況。

據(jù)了解，如祺出行毛利率從2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%，并進(jìn)一步減少至2023年的-7.0%。 

新興市場方面的嘗試，如祺出行在Robotaxi領(lǐng)域是目前行業(yè)內(nèi)相對開放的一家平臺。從2021年開始，如祺出行作為出行平臺推動Robotaxi的開發(fā)及商業(yè)化，與小馬智行和文遠(yuǎn)知行都已達(dá)成過合作，目前在廣州和深圳提供有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營服務(wù)。 

事實上，如祺出行從成立到上市在融資方面可謂相對順利，在成立之初便獲得了廣州公交集團(tuán)、紅峰投資、達(dá)溢投資等投資者支持，于2022年4月和2023年8月分別完成A、B兩輪融資，這意味著從該公司從首次融資到IPO交表不過16個月。

目前，如祺出行股東包括廣汽、廣汽工業(yè)、Tencent Mobility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、合肥國軒及其他機(jī)構(gòu)投資者。

2024年似乎成為網(wǎng)約車平臺的“上市年”，在如祺出行之外，嘀嗒出行、曹操出行均已赴港提交IPO招股書，但二級市場投資者如何看待這個一級市場的往日明星賽道還是個問號。

去年下半年以來，多地相關(guān)政府部門發(fā)出網(wǎng)約車訂單量下降的警示信號。而根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年以來，除3月有明顯環(huán)比增長以外，其多月收到的訂單信息規(guī)模呈微弱環(huán)比上升趨勢，個別月份出現(xiàn)環(huán)比下滑。

經(jīng)過多年發(fā)展，網(wǎng)約車平臺早已脫離初創(chuàng)業(yè)態(tài)，但作為用戶端的剛需市場，這里的競爭仍然暗流涌動。隨著更多出行平臺上市，這片市場的格局和態(tài)勢都將更加清晰。

轉(zhuǎn)載來源：界面新聞 作者：伍洋宇