北京車展時隔四年重啟，流量格局迎來洗牌。科技企業(yè)跨界涉足汽車圈，引發(fā)了廣泛關(guān)注，這場由小米汽車引爆的流量大戰(zhàn)，在今年早些時候開始席卷整個汽車行業(yè)，對傳統(tǒng)車企構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。而一向低調(diào)的日系豪華品牌雷克薩斯如何應(yīng)對新競爭形勢備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“新生代品牌自帶流量，這是傳統(tǒng)車企碰到的課題。雷克薩斯對市場趨勢與行業(yè)變化始終保持關(guān)注，持續(xù)探索和嘗試各種更利于與用戶溝通和建立良好關(guān)系的營銷方式，包括且不限于直播等新興的與用戶溝通的方式。”LEXUS 雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在車展期間接受媒體采訪時表示。

LEXUS雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理 李暉

同時其強調(diào)，雷克薩斯將堅守初心，在變革中更專注于自身亮點的打造，通過提供“最好的產(chǎn)品和服務(wù)”，與認同雷克薩斯品牌價值的客戶建立更深層次的關(guān)聯(lián)。

“豐田章男會長說過對現(xiàn)在和未來很有啟發(fā)的一句話：希望雷克薩斯是用戶‘閱盡千帆之后的最終選擇’，大家可以嘗試各種各樣新鮮的技術(shù)，各種各樣新的體驗，但最終將回歸本質(zhì)，這是我們現(xiàn)在要去抓住的。”李暉表示，雷克薩斯將在繼承中不斷地進化，強化優(yōu)勢，追趕不足，為用戶提供更好的體驗。

當前，雷克薩斯對中國市場的重視程度持續(xù)提升，并加快在中國的戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局。在此次的北京車展上，雷克薩斯展示了下一代純電概念車型LF-ZC以及承載品牌未來愿景的純電旗艦概念車型LF-ZL，彰顯了其向電氣化轉(zhuǎn)型的堅定決心。?

堅定電氣化戰(zhàn)略

在當前的汽車電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，眾多國際巨頭紛紛放緩步伐，但雷克薩斯卻矢志不渝地推進電氣化戰(zhàn)略。

作為豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯是豪華汽車市場電氣化領(lǐng)域的先鋒者。早在2021年，雷克薩斯就已設(shè)定了明確的電氣化目標：預(yù)計到2030年，實現(xiàn)旗下所有車型均提供純電動版本，在中國、北美、歐洲實現(xiàn)100%純電車型銷售，達到全球銷量100萬臺的目標。力爭到2035年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)所有車型全部轉(zhuǎn)向純電動車。?

在今年的北京車展上，雷克薩斯一口氣展示了兩款引領(lǐng)未來的純電概念車——LF-ZC和LF-ZL。其中，轎車車型LF-ZC計劃于2026年量產(chǎn)，滿足消費者對純電動車的迫切需求。這兩款概念車在中國進行首發(fā)，彰顯了雷克薩斯在電動汽車領(lǐng)域的決心，也向公眾傳遞了其堅定的電氣化愿景。

資料顯示，作為雷克薩斯在電動車領(lǐng)域的旗艦之作，LF-ZC在智能座艙和智能駕駛方面都有出色的表現(xiàn)，如配備新一代語音識別系統(tǒng)、DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)等。而LF-ZL則采用品牌下一代純電車型的創(chuàng)新架構(gòu)，為用戶帶來全新的駕駛體驗。

“一直以來，豐田會首先將各項新的尖端技術(shù)在雷克薩斯品牌上施行，因此我們對于這兩款純電車型充滿期待，它們應(yīng)用了多項全新的技術(shù)，代表了豐田和雷克薩斯電氣化戰(zhàn)略的一種態(tài)度。”李暉表示。

雷克薩斯堅定在中國市場的電氣化戰(zhàn)略，得益于中日團隊的緊密溝通與協(xié)作。李暉強調(diào)：“我們要將中國市場的快速變化與全球趨勢相結(jié)合，作為先行者和探路人，積累經(jīng)驗并與豐田及其他部門深入交流，共同推動電氣化進程。”可以看到，如今豐田正積極參與中國汽車市場的新能源變革，推出越來越多的產(chǎn)品以應(yīng)對競爭。

值得注意的是，為實現(xiàn)智能電動車時代的領(lǐng)先，豐田和雷克薩斯在運用自研技術(shù)的同時，也積極尋求與本土企業(yè)的合作。在北京車展上，豐田集團宣布與騰訊集團建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同打造個性化、多樣化的移動出行體驗。

“豐田和雷克薩斯認為中國汽車用戶的需求和世界其他地方的需求是不一樣的，因此我們必須要聯(lián)合像騰訊這樣的本土企業(yè)，將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用在日后的產(chǎn)品中，不斷滿足中國客戶的需求。未來，智能座艙、人機互動，以及如何利用 AI 技術(shù)實現(xiàn)車輛和駕駛者的共同成長等，都在豐田和雷克薩斯的考慮范圍內(nèi)，而且不是僅用豐田自己的技術(shù)。”李暉表示。

數(shù)據(jù)顯示，2023年雷克薩斯全球銷量82.4萬輛，同比增長32%，其中電氣化車型的銷量占比創(chuàng)新高，達到47%。而在中國市場上，2024年1-3月雷克薩斯銷量39,561臺，其中電氣化車型占比46.8%。李暉表示，面對激烈的競爭，今年雷克薩斯的電氣化車型銷售目標依然在總銷量的50%以上。

堅守豪華本質(zhì)

隨著智能電動汽車的崛起，眾多新品牌紛紛開始涉足高端市場，推出價格高達百萬甚至數(shù)百萬的電動車型。似乎在智能電動時代，豪華的真正內(nèi)涵正在變得愈發(fā)模糊。對此，雷克薩斯對新時代的豪華定義發(fā)表了自己的見解。

“中國年輕人對豪華的認知正在發(fā)生變化，但無論時代如何變遷，豪華的本質(zhì)始終在于產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)。脫離這兩點談?wù)摵廊A，無疑是偽命題。豪華需要時間的沉淀和積累，它不僅僅是表面的炫耀，更是長時間接觸后感受到的一種獨特魅力。”李暉指出，雷克薩斯對豪華的理解是——“堅持有溫度的豪華”，即持續(xù)進化的電氣化產(chǎn)品陣容，和始終如一的質(zhì)感和高可靠性。

可以看到，自進入中國市場以來，雷克薩斯始終堅守并傳承著品牌的豪華概念本質(zhì)，同時不斷創(chuàng)新與進化。在汽車行業(yè)，雷克薩斯旗下車型堅持融入獨特的東方美學(xué)設(shè)計，展現(xiàn)了品牌對細節(jié)和品質(zhì)的極致追求。此外，雷克薩斯還注重人性化配置的提升，并推出關(guān)注細節(jié)、體貼入微的“雷克薩斯顧客關(guān)懷”，為用戶提供全方位的豪華體驗。

與此同時，雷克薩斯也在持續(xù)創(chuàng)新，如融入更年輕化的設(shè)計美學(xué)，推出了全新紡錘形車身、韁繩概念座艙等創(chuàng)新設(shè)計，讓車型更加符合年輕消費者的審美需求。同時，雷克薩斯還加強與年輕消費者的互動和溝通，通過線上線下觸點如Overtrail專屬試駕服務(wù)、與泡泡瑪特IP的聯(lián)名合作等，讓更多年輕人感受到品牌的魅力和溫度。

去年，雷克薩斯推出了“Overtrail Project”計劃，為用戶提供多樣化的戶外生活方式。在北京國際汽車展上，雷克薩斯更展示了全新一代GX OVERTRAIL遠峰版等多款“OVERTRAIL”版車型，傳遞出品牌對自然的向往和探索精神。

李暉強調(diào)：“雷克薩斯要精準把握目標群體，通過他們感染和影響更多人。在當前競爭激烈的市場環(huán)境中，我們需要找到自我定位，頑強生存并明確發(fā)展方向。”為此，雷克薩斯不斷適應(yīng)市場變化，推出符合消費者期待的新元素和新服務(wù)。?

值得一提的是，世極品牌引入中國，也通過LEXUS雷克薩斯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售。這款插電式混合動力的尊享級豪華座駕展現(xiàn)了日本最高造車工藝和水平。李暉表示，世極的推出旨在吸引更多對豪華有獨到見解的用戶，滿足中國豪華車用戶多元化、個性化的出行需求，同時也將進一步提升豐田品牌在中國市場的關(guān)注度。

當前，隨著眾多品牌的加入，中國汽車市場呈現(xiàn)出了前所未有的激烈競爭態(tài)勢，豪華車市場同樣硝煙彌漫。在這種情況下，雷克薩斯憑借對豪華品質(zhì)和服務(wù)的堅持以及對技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，將持續(xù)在中國市場深耕，為高端用戶提供更加多元的出行體驗。

何義繁/文