撰文?/ 涂彥平

編輯?/ 牛跟尚

設(shè)計(jì)?/ 琚 佳

來源?/ 路透社，by Nora Eckert；Automotive News，by Michael Martinez、Jack Walsworth

大洋彼岸，美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers，簡稱UAW）與汽車制造商的斗爭又有了新篇章。

當(dāng)?shù)貢r間4月19日，大眾汽車美國田納西州（Tennessee）查塔努加（Chattanooga）工廠的工人以壓倒性多數(shù)投票加入UAW。這是一項(xiàng)可能改變行業(yè)的舉動，標(biāo)志著該工會長期以來擴(kuò)大在美國南方組織力度的努力取得了突破性進(jìn)展。

大多數(shù)符合條件的工人投票支持工會，最終結(jié)果為2628票贊成985票反對，即73%的人加入UAW。

大眾汽車查塔努加工廠由此成為自1940年代以來美國南方第一家通過選舉組建工會的汽車廠，同時也是美國南方第一家這樣做的外資汽車廠。

這也為UAW主席肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）爭取全美十多家汽車制造商（包括特斯拉）旗下工廠加入工會的運(yùn)動注入了一劑強(qiáng)心針。費(fèi)恩以其咄咄逼人的談判策略而聞名，他和他的團(tuán)隊(duì)已承諾在2026年前投入4000萬美元用于這項(xiàng)工作。

當(dāng)最后的計(jì)票結(jié)果出來時，歡欣鼓舞的工人們，有的流著淚，高舉雙臂慶祝勝利，有的高舉“Union Yes”的海報。

大眾員工麗莎·埃利奧特（Lisa Elliott）在擁抱同事時說：“我很高興我們真的完成了我們打算完成的目標(biāo)。” 她歡呼道：“告訴梅賽德斯，他們是下一個。”

梅賽德斯位于美國阿拉巴馬州（Alabama）萬斯（Vance）的裝配廠大多數(shù)工人已簽字支持成立工會，該工廠將于5月13日-17日舉行UAW選舉。

“我認(rèn)為我們會贏得很多。”費(fèi)恩4月告訴《美國汽車新聞》（Automotive News），“一旦你看到第一張多米諾骨牌倒下，你就會看到更多的多米諾骨牌倒下。”

UAW立足南方

盡管UAW在2014年和2019年在同一家工廠以微弱優(yōu)勢輸?shù)袅诉x票，但在今年的投票之前，公眾對工會的支持激增，去年與三大汽車制造商（Stellantis、福特、通用）的合同談判也取得了成功。

隨著底特律汽車制造商的重組，UAW的會員數(shù)量不斷減少，幾十年來一直在南方汽車廠罷工，那里的反工會情緒長期以來一直根深蒂固。

除了此前大眾汽車的兩次輕度失利外，UAW在日產(chǎn)汽車擁有的南部工廠也遭遇了三次重大失利，最后一次是2017年在密西西比州（Mississippi）。

但自那以后，更廣泛的勞工運(yùn)動經(jīng)歷了某種程度的復(fù)興，去年各行各業(yè)罷工的工人人數(shù)創(chuàng)下了歷史新高。

去年秋天，美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）在底特律外的罷工糾察線走了一圈，在那里，工會從通用汽車、福特汽車和Stellantis那里獲得了兩位數(shù)的加薪百分比以及生活費(fèi)用的增加。這引發(fā)了非工會汽車制造商的加薪浪潮，一些分析師稱，這些汽車制造商旨在將工會拒之門外。

大眾汽車工廠支持工會的工人說，他們一直在為提高工作安全性、更好地平衡工作和生活以及提高福利待遇而努力。

“我們看到了UAW工人在底特律三大汽車廠贏得的大合同，大家議論紛紛。”大眾汽車技能培訓(xùn)室的培訓(xùn)師扎卡里·科斯特洛（Zachary Costello）在 UAW 19日發(fā)表的一份聲明中說，“你看到了UAW成員的薪酬、福利和工作權(quán)利，你也看到了這將如何改變你的生活。這就是為什么我們以壓倒性多數(shù)投票支持工會。”

48歲的大眾汽車工人凱爾西·史密斯（Kelcey Smith）告訴《美國汽車新聞》記者：“來到這里經(jīng)歷了一段相當(dāng)長的旅程，我真是喜出望外。大家都準(zhǔn)備好了。從北方發(fā)生的事情來看，人們已經(jīng)有所期待。時間是對的，能量是對的。我們有一個很好的支持系統(tǒng)。”

“現(xiàn)在我可以放松了。”在大眾汽車工作了12年的羅伯特·克倫普（Robert Crump）說，他在三次工會選舉中都投了贊成票，“這種感覺真的很好。”

“你們剛剛都做了工人階級所能做的最重要的事情，那就是站起來。”費(fèi)恩告訴工人，“你們會帶路的。我們將把這場戰(zhàn)斗帶到梅賽德斯和其他地方。”

除梅賽德斯工廠外，UAW表示，阿拉巴馬州（Alabama）現(xiàn)代汽車廠和密蘇里州（Missouri）豐田汽車零部件廠也有超過30%的員工簽字，表示希望加入UAW。

這次選舉被廣泛視為UAW能否成功完成其耗資4000萬美元、旨在將13家在美國設(shè)有組裝廠的汽車制造商組織起來的努力的晴雨表。

這次選舉使UAW在美國南方獲得了長期以來一直尋求的立足點(diǎn)，并可能成為取得其他勝利的跳板。因?yàn)樵摴噲D扭轉(zhuǎn)其會員人數(shù)不斷下降的趨勢，去年該工會會員人數(shù)降至2009年以來的最低水平。

兩次失敗之后的勝利

UAW曾代表大眾汽車在賓夕法尼亞州（Pennsylvania）威斯特摩蘭（Westmoreland）裝配廠的工人，該工廠已于1988年關(guān)閉。

查塔努加工廠于2011年開始生產(chǎn)，當(dāng)年9月，該工廠的工人與UAW舉行了第一次正式會議。它也是大眾汽車全球唯一一家沒有某種工人代表形式的工廠。該汽車制造商的全球監(jiān)事會有一半成員由勞工代表組成。

現(xiàn)在，查塔努加工廠將成為繼威斯特摩蘭工廠之后大眾汽車在美國擁有的第一家UAW代表的工廠。

而這場勝利也是在過去十年中兩次組織查塔努加工廠的嘗試失敗之后取得的。

2014年，大眾汽車查塔努加工廠的工人以微弱優(yōu)勢投票反對UAW代表權(quán)。2019年，在UAW史上最嚴(yán)重的腐敗丑聞中，選舉結(jié)果更加懸殊，但工人們再次拒絕了組建工會的提議。

勞工專家們認(rèn)為，鑒于過去的投票結(jié)果都很接近，查塔努加是UAW唾手可得的果實(shí)。

UAW從過去的失敗中吸取了教訓(xùn)，并重新制定了以工人為主導(dǎo)的組織策略，最終取得了勝利。它克服了包括田納西州州長、共和黨人比爾·李（Bill Lee）在內(nèi)的政客的阻力。

比爾·李認(rèn)為代表大眾汽車工廠工人的工會將是“一個大錯誤”。他是南方6位州長之一。4月中旬，6個南部州的共和黨州長公開反對工會運(yùn)動。

拜登在白宮發(fā)表的一份聲明中向大眾工人表示祝賀。他說：“工會贏得的這些勝利有助于提高工資，并再次證明中產(chǎn)階級建設(shè)了美國，工會仍在為所有工人建立和擴(kuò)大中產(chǎn)階級。

他還譴責(zé)了共和黨州長的反對。“六位共和黨州長寫了一封信，試圖影響工人的投票，謊稱投票成功會危及他們所在州的就業(yè)。請?jiān)试S我向那些試圖破壞這次投票的共和黨州長們明確指出：美國工人如果選擇組建工會，就可以利用他們的話語權(quán)和合法權(quán)利，沒有什么可怕的。”

爭取第一份合同

大眾汽車在一份聲明中表示：“我們將等待美國國家勞工關(guān)系委員會（NLRB，National Labor Relations Board）對結(jié)果的認(rèn)證。大眾汽車感謝查塔努加工人在這次選舉中投票。”

根據(jù)NLRB的說法，雙方都有5個工作日的時間對選舉提出挑戰(zhàn)。如果沒有挑戰(zhàn)，結(jié)果將被認(rèn)證。

然后，工會將努力建立代表權(quán)，很可能是通過UAW 42分會，該分會是在2014年的組織嘗試期間成立的。一旦結(jié)果得到認(rèn)證，大眾汽車就有法律義務(wù)就合同進(jìn)行真誠地談判。

費(fèi)恩今年3月告訴《美國汽車新聞》，工會將立即開始努力確保合同。

“我們?nèi)绱岁P(guān)注選舉，但選舉只是第一步。”費(fèi)恩說，“我們在這個國家一次又一次地看到，工人們投票組織成立工會，然后花了數(shù)年時間爭取第一份合同，而公司卻一拖再拖。”

2015年，UAW在查塔努加工廠組織了一部分技術(shù)工人，但大眾對結(jié)果提出異議并拒絕討價還價。

“我們將立即爭取達(dá)成第一份合同。”費(fèi)恩說，“我們將竭盡全力，不惜一切代價實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”（圖片來源：路透社）