汽車(chē)商業(yè)評(píng)論2024-03-29 11:02
撰文 / 劉寶華
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 趙昊然
小米SU7在吊足外界胃口后終于在3月28日上市，標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬(wàn)元，Pro版24.59萬(wàn)元，Max版29.99萬(wàn)元。
幾個(gè)月鋪天蓋地的價(jià)格競(jìng)猜終于落下帷幕。
米貴傷粉，米賤傷軍，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格總算皆大歡喜，小米發(fā)布會(huì)后曬出的大定數(shù)顯示，4分鐘1萬(wàn)臺(tái)，27分鐘5萬(wàn)臺(tái)。
粗線(xiàn)條來(lái)看，小米SU7和近兩年大部分新車(chē)上市的感覺(jué)相似，在主要性能、配置方面拉滿(mǎn)或接近拉滿(mǎn)，如果把各個(gè)性能拉出來(lái)一一比較，能更明確地知道SU7的強(qiáng)項(xiàng)與弱項(xiàng)。比如主要電動(dòng)性能與核心競(jìng)品的對(duì)比中，SU7幾乎所有參數(shù)都領(lǐng)先特斯拉Model 3，但仍有一些維度落后于3個(gè)月前上市時(shí)的極氪007。
第一款車(chē)做到這個(gè)份上，已經(jīng)非常強(qiáng)悍。
2023年12月底小米SU7亮相后，我并不太關(guān)心價(jià)格，因?yàn)樾∶譙U7一定會(huì)成功。小米SU7乃至小米汽車(chē)會(huì)成功因?yàn)閮蓚€(gè)原因：一是小米一定會(huì)造出不錯(cuò)的車(chē)，二是小米會(huì)把車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)。
車(chē)會(huì)不錯(cuò)是因?yàn)椋谌缃裰袊?guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈如此發(fā)達(dá)、供應(yīng)鏈如此成熟的情況下，蔚小理等不少初創(chuàng)公司都做得風(fēng)生水起，小米擁有更雄厚的資金、更豐富的資源、更強(qiáng)大的供應(yīng)鏈調(diào)動(dòng)能力、更具積累的互聯(lián)技術(shù)與生態(tài)，沒(méi)有理由造不好車(chē)。
近兩年，當(dāng)我試駕過(guò)一款款新勢(shì)力、新品牌的汽車(chē)產(chǎn)品后，深切感到電動(dòng)化大大降低了造車(chē)門(mén)檻，智能化大大改變了競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，新汽車(chē)品牌完全有機(jī)會(huì)與老牌巨頭一爭(zhēng)高下。就像雷軍自己說(shuō)的，小米SU7跟特斯拉、保時(shí)捷相比，一定有些維度做得更好，也一定有些維度不如后兩者。
其次，小米一定會(huì)把車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)。賣(mài)好一輛車(chē)的難度大于造好一輛車(chē)，創(chuàng)業(yè)公司更是如此，因?yàn)槿狈χ取⒚雷u(yù)度、影響力、粉絲、渠道網(wǎng)點(diǎn)。小米在這些方面比創(chuàng)業(yè)公司條件好得多，小米賣(mài)車(chē)的優(yōu)勢(shì)明顯大于造車(chē)的優(yōu)勢(shì)。
因此，我絲毫不懷疑小米能造出不錯(cuò)的車(chē)，而且把車(chē)賣(mài)好。
蔚小理這些汽車(chē)公司，把車(chē)造好賣(mài)好就是成功，但對(duì)小米來(lái)說(shuō)，車(chē)賣(mài)好并不一定意味著成功。因?yàn)樾∶资羌铱萍脊荆?chē)業(yè)務(wù)在整個(gè)小米集團(tuán)、小米生態(tài)中的定位和規(guī)劃與汽車(chē)公司完全不同。
這種不同本來(lái)并不是特別重要，但在2024年2月27日之后，情況突然復(fù)雜了。
是日，蘋(píng)果宣布放棄造車(chē)，轉(zhuǎn)向生成式AI。這基本上標(biāo)志著智能電動(dòng)車(chē)窗口期已過(guò)，生成式AI成為現(xiàn)任風(fēng)口。不僅蘋(píng)果，美國(guó)所有科技公司都撲向生成式AI。
雷軍當(dāng)天的微博是“看到這個(gè)新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是‘人車(chē)家全生態(tài)’，他們深知造車(chē)難度，3年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車(chē)！”
打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎恢佬∶子袥](méi)有49年加入國(guó)軍的感覺(jué)。小米造車(chē)的所有理由，蘋(píng)果比它更充分，但就在小米汽車(chē)木已成舟時(shí)，數(shù)年沒(méi)有新方向的科技圈迎來(lái)了新風(fēng)口，所有公司一致行動(dòng)，All in AI。
美國(guó)能引領(lǐng)全球不是因?yàn)榈滋芈桑且驗(yàn)楣韫取?/strong>蘋(píng)果在糾結(jié)10年之后終于回歸它應(yīng)在的賽道。
小米本來(lái)應(yīng)該在中關(guān)村，現(xiàn)在去了亦莊。
小米SU7上市3天前，有消息稱(chēng)百度將為蘋(píng)果今年的iPhone16、Mac和ios18提供AI功能——在上一輪競(jìng)爭(zhēng)中明顯落后的科技友商在下一輪風(fēng)口中已經(jīng)占了先機(jī)。
科技企業(yè)造車(chē)并不是小米一家，但各家情況不同。華為的所有造車(chē)項(xiàng)目都是與合作伙伴共同完成，華為的重點(diǎn)是智能技術(shù)與核心零部件，比較少重資產(chǎn)投入，進(jìn)可攻退可守。百度在極越中更是只占35%的股份，核心高管并沒(méi)有被汽車(chē)業(yè)務(wù)牽扯。
小米幾乎是All in造車(chē)。雷軍在SU7上市發(fā)布會(huì)上宣布小米2023年研發(fā)總投入191億元，同比增長(zhǎng)19.2%，今年預(yù)計(jì)將超240億元。其中汽車(chē)研發(fā)投入多少?zèng)]有說(shuō)，可以參考的是蔚來(lái)2023年研發(fā)投入134億元，小米留給其他領(lǐng)域的研發(fā)投入不會(huì)太大。
2023年12月28日的發(fā)布會(huì)上，雷軍詳細(xì)介紹了小米自研的9100噸一體式壓鑄、CTB電池、高轉(zhuǎn)速電機(jī)等等。
在其他科技公司爭(zhēng)先恐后撲向生成式AI時(shí)，小米在鉆研壓鑄機(jī)，雷軍振奮于自研電機(jī)在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了35000轉(zhuǎn)。
智能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)不是改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)最重要的行業(yè)，并且不夠賺錢(qián)，但小米木已成舟，并且搭上了雷軍大部分時(shí)間與精力。
雷軍在發(fā)布會(huì)后接受采訪(fǎng)時(shí)談到蘋(píng)果不造車(chē)，“小米戰(zhàn)略是人車(chē)家全生態(tài)，我今天已經(jīng)演示了各種互動(dòng)，你想，車(chē)就是個(gè)房間，底層是軟件，本質(zhì)是一樣的東西，只是在不同的場(chǎng)景使用。我覺(jué)得不管是我們還是蘋(píng)果，都是在做一樣的東西，我覺(jué)得我要是蘋(píng)果，我不會(huì)放棄。我覺(jué)得這是個(gè)完全不能放棄的項(xiàng)目，和做AI不矛盾。當(dāng)然他們不做了我們也松了一口氣，讓小米做蘋(píng)果產(chǎn)品首選，現(xiàn)在是我的目標(biāo)。”
下一步，小米要不要做AI？小米要如何分配資金和雷軍的時(shí)間精力？
現(xiàn)在是3月底，智能電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿特斯拉的股價(jià)已經(jīng)較年初下跌了近30%，同期英偉達(dá)的股價(jià)上漲超過(guò)80%。時(shí)代切換起新歡舊愛(ài)毫不手軟。
2024年很可能是AI應(yīng)用元年，小米汽車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)售。從GPT到Sora，今后每一次AI變革節(jié)點(diǎn)都會(huì)讓絕大多數(shù)科技公司如坐針氈。有沒(méi)有可能SU7越熱銷(xiāo)，小米越騎虎難下？
回到車(chē)本身看的話(huà)，小米SU7與其他智能電動(dòng)車(chē)最大的區(qū)別不在技術(shù)、配置、性能上，SU7不是單獨(dú)一款車(chē)，而是一個(gè)產(chǎn)品群的核心的基座。
雷軍發(fā)布會(huì)后接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)“今天晚上至少發(fā)了一百個(gè)產(chǎn)品。”
這些產(chǎn)品包括SU7的中控屏實(shí)體按鍵499元，智能雙表盤(pán)699元，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電手機(jī)支架149元，車(chē)載手機(jī)支架99元，全景天幕遮陽(yáng)簾299元，米家前風(fēng)擋遮陽(yáng)傘129元，拾音氛圍燈199元，小米對(duì)講機(jī)449元，對(duì)講機(jī)充電座169元，戶(hù)外藍(lán)牙音箱699元，椅背平板支架套裝399元，車(chē)載K歌麥克風(fēng)499元，智能香氛機(jī)套裝399元，兒童安全座椅，頭枕149元，后備箱收納箱399元，前備箱收納盒299元……
這些周邊商評(píng)不同于車(chē)輛功能和配件的選裝，而是日常用車(chē)中有可能用到的車(chē)載商品，和改善型車(chē)載工具和娛樂(lè)設(shè)施。
這些車(chē)載周邊商品顯然是小米生態(tài)鏈企業(yè)的產(chǎn)品，這是小米造車(chē)的一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有超過(guò)400家現(xiàn)成的生態(tài)鏈企業(yè)可以幫助小米圍繞汽車(chē)開(kāi)發(fā)周邊商品，因此小米汽車(chē)不僅有車(chē)手互聯(lián)的天然便利性，還有更多官方車(chē)載產(chǎn)品可選，通過(guò)這些產(chǎn)品，車(chē)主可以隨意改造和打扮自己的愛(ài)車(chē)，小米也有了更多盈利途徑。
最讓人印象深刻的可能是手機(jī)支架。汽車(chē)進(jìn)入大屏?xí)r代后，哪怕是傳統(tǒng)車(chē)企，打造車(chē)機(jī)系統(tǒng)的目標(biāo)都是消滅手機(jī)支架，手機(jī)起家的小米反而在車(chē)?yán)飳?zhuān)門(mén)設(shè)置了手機(jī)支架底座，開(kāi)發(fā)官方手機(jī)支架。
這也是爭(zhēng)議最大的周邊商品，有人認(rèn)為非常貼心實(shí)用，有人認(rèn)為這是對(duì)自己車(chē)機(jī)最大的傷害。
此外，小米SU7在許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上考慮得非常周全。比如車(chē)載冰箱內(nèi)置防滾架，能解決表箱內(nèi)飲料太少時(shí)跟隨汽車(chē)轉(zhuǎn)彎發(fā)出噪音的情況，手套箱能放入14寸筆記本電腦，每個(gè)門(mén)板都有雨傘收納槽，后排下方也有2個(gè)雨傘收納槽。
2個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)也迎來(lái)不少槽點(diǎn)。
比如，一般車(chē)企的小訂是可退的，大定是不可退的，小米SU上市當(dāng)晚公布的訂車(chē)方式，5000元大定定金7天內(nèi)可退。有人稱(chēng)之為“重新定義了大定”，也有人判斷，“定金可退，那就一定會(huì)有大批人退定。”
還有觀(guān)眾抱怨，發(fā)布會(huì)2個(gè)小時(shí)完全是因?yàn)檎f(shuō)得太多事無(wú)巨細(xì)，“連機(jī)器人都吹了快10分鐘，難道別家的車(chē)都是人手敲出來(lái)的嗎。”
SU7的車(chē)是有競(jìng)爭(zhēng)力的，小米超強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)和宣傳能力經(jīng)常用力過(guò)猛，給小米帶來(lái)兩極分化的風(fēng)評(píng)。
比如1月小米官方發(fā)布SU7答100問(wèn)中提到“小米SU7除傳統(tǒng)舒適、運(yùn)動(dòng)等模式以外，支持無(wú)限自由度的自定義駕駛模式！包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低與阻力、前后驅(qū)動(dòng)力分配、動(dòng)能回收等十大項(xiàng)調(diào)節(jié)，每一項(xiàng)都可以精細(xì)調(diào)節(jié)。當(dāng)所有參數(shù)組合起來(lái)可提供多達(dá)16.8億種駕駛模式，這是在任何汽車(chē)上都不曾提供過(guò)的自由體驗(yàn)。”
16.8億種駕駛模式，也重新定義了駕駛模式。
還有一類(lèi)爭(zhēng)議宣傳被稱(chēng)作“雷軍對(duì)比法”、“米氏對(duì)比法”，來(lái)自小米筆記本Air的宣傳文案“比一枚硬幣還要薄”。通常人看到這句話(huà)的第一反應(yīng)，肯定是想不到，原來(lái)“一枚硬幣”指的是硬幣立起來(lái)的高度，而非硬幣的厚度。這個(gè)極具爭(zhēng)議性的文案雖然很有傳播力，但也引起了網(wǎng)友群嘲。
雷軍可能也預(yù)感到會(huì)有不少反噬，發(fā)布會(huì)前幾天在社媒、發(fā)布會(huì)當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)都請(qǐng)大家輕噴SU7。
3月25日起，小米在全國(guó)29城59家門(mén)店同步啟動(dòng)了小米SU7靜態(tài)品鑒。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者27日前往朝陽(yáng)區(qū)西大望路合生匯的小米之家探店，在上市前一天了解小米線(xiàn)下?tīng)顩r。
該店的位置在合生匯B2層，夾在VIVO和華為中間，共有十幾位店員，這三天，店里每人每天平均接待四五十位預(yù)約靜態(tài)品鑒的客戶(hù)，這還不包括臨時(shí)路過(guò)掃碼進(jìn)來(lái)咨詢(xún)的人們。
根據(jù)小米汽車(chē)的規(guī)定，只要在app上預(yù)約了靜態(tài)體驗(yàn)，店員們必須打電話(huà)回訪(fǎng)確認(rèn)，到店后由專(zhuān)人對(duì)接，詳細(xì)講解。
一個(gè)女孩說(shuō)就是路過(guò)看看，很喜歡轎跑車(chē)型，顏色不太符合自己的喜好。兩個(gè)男青年說(shuō)他們不是米粉，但關(guān)注了小米汽車(chē)，先預(yù)約過(guò)來(lái)看看，要等價(jià)格和試駕完之后再看是否購(gòu)車(chē)。還有一對(duì)情侶有購(gòu)車(chē)意愿，希望購(gòu)買(mǎi)一輛能在京津冀和往返近郊的新能源汽車(chē)，來(lái)合生匯是去5層看其他品牌的車(chē)，正好B2層的小米和隔壁的華為問(wèn)界都有展車(chē)，就一起看看。
每個(gè)店員都對(duì)小米SU7的性能了若指掌，更重要的是他們不是生記硬背，而是帶著信念感如數(shù)家珍。
他們會(huì)特別強(qiáng)調(diào)，小米SU7的車(chē)機(jī)對(duì)其他手機(jī)系統(tǒng)非常友好，除了自家的小米手機(jī)之外，還支持蘋(píng)果手機(jī)和其他手機(jī)品牌；小米SU7一改反人類(lèi)的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，推出人性化的半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，不僅能夠降低風(fēng)阻，還預(yù)防低溫等極端天氣時(shí)門(mén)把手被凍住的場(chǎng)景。
“雷總傳遞到我們一線(xiàn)人員的理念就是，小米SU7所有的設(shè)計(jì)，不管是車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是外觀(guān)內(nèi)飾，都是基于我們?nèi)粘５膱?chǎng)景來(lái)設(shè)計(jì)，能夠真正解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，不像一些汽車(chē)會(huì)堆砌一些可能設(shè)計(jì)很超前但是用不到的功能。”店員說(shuō)，對(duì)于從傳統(tǒng)燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，或者對(duì)一些年長(zhǎng)不太熟悉智能座艙的用戶(hù)，小米SU7也保留了一些實(shí)體物理鍵，幫助這些用戶(hù)逐漸熟悉和適應(yīng)智能座艙和智能駕駛。
（記者周洲對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）
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