就在大眾表示可能與雷諾合作幾天后,3月15日,本田和日產(chǎn)宣布將在電動車和智能移動領(lǐng)域開展合作。
本田是日本第二大汽車制造商,日產(chǎn)是第三大汽車制造商,兩家公司每年在全球銷售大約765萬輛汽車。
沒有永遠的敵人,在汽車業(yè)史無前例的激烈競爭中,兩大巨頭簽署了一份關(guān)于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系可行性研究的諒解備忘錄,以應(yīng)對中美在電動化領(lǐng)域的快速發(fā)展。
兩家公司的掌門人都認為,他們領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)需要跳出固有思維。
“我們能生存下來嗎?這就是問題所在。” 本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏在談到行業(yè)面臨的百年變革時說,“新興企業(yè)的崛起速度越來越快、越來越強,無法應(yīng)對變化的公司將被淘汰,到2030年,我們必須成為領(lǐng)跑者,能夠與頂尖選手競爭。”
“新興品牌憑借產(chǎn)品和商業(yè)模式的創(chuàng)新正在顛覆市場,試圖利用壓倒性和令人驚嘆的價格優(yōu)勢來獲得主導(dǎo)地位。” 日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠認為,“如果我們?nèi)匀槐粋鹘y(tǒng)的思維和方法束縛,公司將無法在這場競爭中生存。”
美國和中國車企在電動智能領(lǐng)域的快速發(fā)展,讓日本巨頭感受到了深深的危機感,已經(jīng)襲來的低成本浪潮更是讓他們有些措手不及。
本田和日產(chǎn)希望通過合作降低成本,合作的范圍包括采購零部件、電動汽車相關(guān)核心部件的開發(fā),汽車智能技術(shù)和軟件開發(fā)等。
一位不愿透露姓名的高級官員表示:“加速電氣化,加速意味著投資,這需要規(guī)模化。對我們來說,最重要的是找到一個合作伙伴,提高供應(yīng)商的基礎(chǔ)效率。”
兩家公司均表示,目前不考慮資本層面的合作,但不排除這種可能性。“所有討論將從現(xiàn)在開始進行,”內(nèi)田誠說,“沒有時間坐下來喝茶了。”
曾經(jīng)的電動化先驅(qū)日產(chǎn)陷入正在轉(zhuǎn)型困境。2010年,日產(chǎn)就推出過電動車Leaf。14年過去了,日產(chǎn)的電動化陣容也僅有三款電動車:Leaf、Ariya 和 Sakura 微型車。
本田是唯一一家承諾全面淘汰內(nèi)燃機的日本制造商,計劃到2030年在全球推出30款電動車,到2040年只銷售純電動或氫燃料電池車。今年1月,本田宣布推出名為Honda 0系列的純電車系。
這兩家公司以不同的企業(yè)文化聞名,尤其是在處理供應(yīng)商關(guān)系方面。本田被認為與供應(yīng)商合作密切,日產(chǎn)則更具對抗性。由于與雷諾的長期聯(lián)盟,日產(chǎn)更習(xí)慣于緊密的合作伙伴關(guān)系,本田更傾向于單打獨斗。
內(nèi)田誠和三部敏宏承認存在文化差異,但兩家企業(yè)可以求同存異。“當(dāng)然,這是一家不一樣的公司,會有不同的文化,”三部敏宏說,“我們可以克服障礙。”
兩大CEO信心滿滿,但由于該協(xié)議僅以不具約束力的諒解備忘錄形式達成,這引發(fā)了分析師的質(zhì)疑。
SBI證券股票研究主管Koji Endo表示:“與本田的合作證明,日產(chǎn)與其聯(lián)盟伙伴雷諾和三菱所做的努力都白費了。這似乎是一種絕望之舉,目前還不清楚日產(chǎn)的工程師是否能夠與本田的工程師愉快合作。”
此前,兩大巨頭就曾有過合作的意向。日本政府曾試圖在2019年底讓日產(chǎn)和本田進行合并談判,因為擔(dān)心電動化轉(zhuǎn)型引發(fā)更激烈的競爭,日本龐大的汽車制造業(yè)失去優(yōu)勢。
雙方拒絕了這個想法,合作被扼殺在了萌芽中。一位知情人士當(dāng)時表示,本田高管的反應(yīng)尤其激烈,他們抓住日產(chǎn)與雷諾聯(lián)盟內(nèi)部復(fù)雜的資本結(jié)構(gòu)不放。日產(chǎn)同樣反對政府的拉郎配,他們有自己的聯(lián)盟。
今天,在中美電動車的壓力下,他們還是走到了一起。日本汽車分析師克里斯·雷德爾 (Chris Redl) 表示:“兩家公司的規(guī)模都不夠大,無法創(chuàng)造足夠的利潤率……他們都面臨著尋找合作伙伴的壓力。盡管曾經(jīng)是非常激烈的競爭對手,但對于日產(chǎn)來說,與本田這樣的日本公司合作,比雷諾更有意義。”
兩大巨頭可能擦出不一樣的火花。本田在北美市場擁有強大的影響力,日產(chǎn)在歐洲擁有生產(chǎn)基地,他們也許能夠在全球戰(zhàn)略中互補,第二和第三大參與者之間的合作亦有可能引發(fā)行業(yè)重組。
近來,為應(yīng)對中國電動車的快速發(fā)展,國際巨頭間之間興起了一股合縱連橫的風(fēng)潮。大眾汽車不久前確認正在與法國雷諾進行談判,以集中資源開發(fā)低成本電動汽車。兩家企業(yè)將在未來幾個月內(nèi)決定,是否繼續(xù)開發(fā)一款可在歐洲制造且售價低于 2.5萬歐元的汽車。
日產(chǎn)和本田的聯(lián)盟也許只是一個開始。