2023年首次邁上3000萬(wàn)輛規(guī)模后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到全新競(jìng)爭(zhēng)階段，格局瞬息萬(wàn)變，變量和懸念不減反增。

此前狂飆突進(jìn)的新勢(shì)力可以因?yàn)橐豢钴?chē)、一個(gè)事件勢(shì)頭驟變，曾經(jīng)在高端車(chē)領(lǐng)域頗有斬獲的新勢(shì)力資金鏈戛然而止，也有之前一直默默蓄力的追趕者接二連三祭出大招。

近日，北汽藍(lán)谷宣布牽手寧德時(shí)代、京能科技、小米汽車(chē)擬合資建設(shè)電芯智能制造工廠，緊接著，北汽藍(lán)谷與華為智選車(chē)合作的首款車(chē)型享界S9造型和基本信息曝光，與汽車(chē)行業(yè)最炙手可熱的寧德時(shí)代、小米、華為接連合作，讓北汽藍(lán)谷連續(xù)被推上話題風(fēng)口。

3月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024） 在北京舉行。在高層論壇中，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東一如既往地帶來(lái)了十分勁爆的發(fā)言。

余承東透露今年前三個(gè)月，智選車(chē)業(yè)務(wù)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，而車(chē)BU還處于接近盈虧平衡邊緣的狀態(tài)，預(yù)計(jì)4月之后能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈的良性發(fā)展。

目前，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已推出四大品牌，分別是與賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷、江淮合作的問(wèn)界、智界、享界、傲界。余承東在演講中表示“目前問(wèn)界、智界、享界、傲界就是我們的樣板點(diǎn)，但目前也只能做到這么多，因?yàn)槿耸仲Y源確實(shí)緊張，后續(xù)我們會(huì)打造好這四個(gè)樣板點(diǎn)，給其他中國(guó)車(chē)企作為參考。”

車(chē)BU的HI模式合作企業(yè)包括北汽藍(lán)谷、阿維塔、東風(fēng)猛士、嵐圖，余承東在百人會(huì)上透露長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的深藍(lán)品牌也將采用HI模式與華為合作。

華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)崛起讓與華為沾邊的汽車(chē)股都迎來(lái)瘋漲，賽力斯股價(jià)在經(jīng)歷幾個(gè)月下跌震蕩后在上周創(chuàng)歷史新高，一連幾日破百。

而這些合作廠商中“含華量”最高的無(wú)疑是北汽藍(lán)谷，因?yàn)楸逼{(lán)谷是唯一一家跟華為車(chē)BU、智選車(chē)兩大模式均有合作的廠商，同時(shí)也是華為車(chē)BU最早的車(chē)企合作伙伴。

隨著幾大利好消息陸續(xù)放出，北汽藍(lán)谷股價(jià)從2月2日最低點(diǎn)的3.56元/股持續(xù)上漲，到3月15日收盤(pán)至8.07元/股，漲幅127%。

有車(chē)界大咖在社媒發(fā)起討論，乘智選車(chē)東風(fēng)的賽力斯股價(jià)破百，左手智選車(chē)、右手車(chē)BU的北汽藍(lán)谷股價(jià)能沖到多少？

除了這些合作方的外力協(xié)助，北汽藍(lán)谷母公司也迎來(lái)最給力時(shí)代。近期，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜德義召開(kāi)了極狐上量專題會(huì)，要求舉集團(tuán)之力全面支持極狐上量，并提出了“合資看奔馳、自主看極狐”的極高定位，將極狐品牌的持續(xù)健康發(fā)展提升到了前所未有的高度。

在北汽集團(tuán)全力支持下，極狐汽車(chē)將集合最優(yōu)的資源、最強(qiáng)的人力、最好的技術(shù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將持續(xù)增強(qiáng)。

已經(jīng)肉眼可見(jiàn)的是，極狐現(xiàn)有產(chǎn)品也在全速奔跑、迭代升級(jí)。

1月25日，極狐在原森林版基礎(chǔ)上推出了阿爾法S/T森林版PRO，新車(chē)型圍繞前后排座椅加熱/按摩、真皮方向盤(pán)、熱泵空調(diào)等豪華、舒適性配置方面進(jìn)行多維升級(jí)，并推出阿爾法S森林版PRO 650E和阿爾法T森林版PRO 618E兩款續(xù)航版本新車(chē)型。

新款阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，具備華為最新的智能駕駛能力。其中最引人注目的亮點(diǎn)是GOD網(wǎng)絡(luò)2.0的引入，該技術(shù)號(hào)稱能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)99%的通用障礙物識(shí)別率，有效感知面積更是相當(dāng)于兩個(gè)半足球場(chǎng)大小。

2月24日，極狐還對(duì)阿爾法T5進(jìn)行了首次OTA升級(jí)，解鎖了HWA撥桿換道功能，優(yōu)化了智能泊車(chē)、人機(jī)交互體驗(yàn)和HUD等功能，不斷提升用戶體驗(yàn)。

今年，北汽藍(lán)谷還將推出一款新車(chē)型，在持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，為用戶提供更多選擇。

在造車(chē)新勢(shì)力步入發(fā)展深水區(qū)時(shí)，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)先行者北汽藍(lán)谷通過(guò)自我迭代與合縱連橫式的合作，構(gòu)建起越來(lái)越強(qiáng)大的新質(zhì)生產(chǎn)力。

極光電池，“三個(gè)零”樹(shù)立行業(yè)安全新標(biāo)桿

智能電動(dòng)時(shí)代，動(dòng)力電池是新汽車(chē)最重要的硬件零部件，不僅占據(jù)整車(chē)40%左右的成本，而且直接決定了車(chē)輛的安全性、續(xù)航里程、能耗水平、使用壽命、二手車(chē)殘值等核心指標(biāo)，是消費(fèi)者最為關(guān)注的決定因素。

發(fā)展了十多年電動(dòng)車(chē)，原本行業(yè)認(rèn)為動(dòng)力電池已經(jīng)到了比較成熟的階段，2024年春節(jié)一場(chǎng)橫跨多省市的雨雪冰凍讓我們發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池還有很長(zhǎng)的路要走。

寧德時(shí)代是動(dòng)力電池領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的王者，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，目前已超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)搭載寧德時(shí)代的電池，共約6億顆電芯，故障率低于十億分之一。早在2010年，極狐就與連續(xù)六年登頂全球動(dòng)力電池企業(yè)排名第一的寧德時(shí)代展開(kāi)電芯、模組、電池系統(tǒng)三大層面的深度合作。

14年間，雙方合作不斷加深，在供貨、技術(shù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作，并通過(guò)一系列高水平、深度融合的成果引領(lǐng)了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2019 年，雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品，2022 年，寧德時(shí)代首款 2.2C 快充電池在極狐車(chē)型上順利落地，2023年，極狐產(chǎn)品開(kāi)始配套搭載神行超充電池，率先開(kāi)啟新能源汽車(chē)超充時(shí)代。

此次北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代、京能科技、小米汽車(chē)擬組建的合資公司就是要發(fā)揮14年三電技術(shù)積淀，全方位打造極光電池，樹(shù)立行業(yè)安全新標(biāo)桿。

據(jù)悉，極光電池作為引領(lǐng)者，為行業(yè)創(chuàng)造了包括密封失效浸水、冷卻液泄漏、電池剖切等四十余項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)。極狐率先將電池安全擴(kuò)展為更加完整的安全體系，是國(guó)內(nèi)第一家將熱擴(kuò)散從電池包級(jí)拓展到整車(chē)級(jí)的企業(yè)。迄今仍然是行業(yè)少見(jiàn)的零自燃紀(jì)錄保持者，堪稱行業(yè)最高安全等級(jí)。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，極狐對(duì)極光電池提出了最嚴(yán)苛的“三個(gè)零”要求——零雜質(zhì)、零缺陷、零短板，挑戰(zhàn)行業(yè)極限。

材料的磁性異物管控標(biāo)淮從百萬(wàn)分之一降低到十億分之一，生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)鍵區(qū)域的不良檢出率提升至100%，電芯下線時(shí)一致性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)收緊8%。這些嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)和篩選條件讓公司承擔(dān)了巨大的挑戰(zhàn)和相當(dāng)高的制造成本。但極狐認(rèn)為，為了客戶的信賴和滿意，確保每一顆裝車(chē)的電芯，都達(dá)到極致品質(zhì)，這些挑戰(zhàn)和成本都是值得。

極光電池從“三個(gè)零”電芯的精準(zhǔn)控制、到個(gè)生命周期廣域驗(yàn)證體系的嚴(yán)荷考驗(yàn)、再到全時(shí)管家的貼心阿護(hù)，“三段式”設(shè)計(jì)理念保障電池的可靠耐用。極狐始終不計(jì)代價(jià)，以良心品質(zhì)守護(hù)每一位至親車(chē)主。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，選擇極狐的產(chǎn)品，就是選擇了安心。

安全之外，極光電池 800V高壓平臺(tái)疊加最高5C超充，10分鐘400公里。無(wú)感充電加全網(wǎng)兼容補(bǔ)能，讓充電變得輕松自如。

牽手智選車(chē)，“華為9系雙旗艦”之享界S9即將出爐

如今，與華為深度合作的汽車(chē)廠商已擴(kuò)大到近10家，但追根溯源，北汽藍(lán)谷是第一家與華為合作的主機(jī)廠，是華為HI模式的最早接納方。

早在2017年，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)剛剛起步時(shí)，北汽新能源與華為的合作即告開(kāi)始。當(dāng)年9月，北汽集團(tuán)與華為簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在此指引下，北汽藍(lán)谷與華為分別于2018年11月、2019年1月、2021年9月簽署《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議》、《全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議》，四度建立盟約，深化合作。

北京亦莊北汽藍(lán)谷6層，有一個(gè)神秘組織——1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，是北汽藍(lán)谷和華為聯(lián)合組建的。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室代號(hào)HBT，意思是HUAWEI & BJEV Together。其主要職責(zé)便是落地雙方的合作，把華為的數(shù)字化能力和北汽藍(lán)谷的電動(dòng)車(chē)技術(shù)融合在一起，集兩家所長(zhǎng)，打造一款世界級(jí)好車(chē)。

可以說(shuō)，華為的遙遙領(lǐng)先，應(yīng)首先感謝極狐，對(duì)華為而言，正因?yàn)橛辛藰O狐的技術(shù)支持，才奠定了其在汽車(chē)智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域的地位。當(dāng)然，對(duì)極狐而言，通過(guò)華為的加持成為了智能駕駛的開(kāi)拓者，雙方相輔相成。

作為行業(yè)中最早與華為展開(kāi)全棧智能汽車(chē)解決方案研究合作的品牌，極狐將自身新能源造車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)技術(shù)，與華為智能算法領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，最早采用HI（Huawei Inside）模式，最早實(shí)現(xiàn)華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)應(yīng)用落地，并成功將二者合作結(jié)晶——極狐阿爾法S 先行版率先推向市場(chǎng)。從1到N易，從0到1難，正是極狐與華為在未知道路上勇敢前行、披荊斬棘，讓高階智駕從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從而推動(dòng)了整個(gè)智駕行業(yè)的發(fā)展與普及，也讓用戶率先享受到了前沿科技的紅利。

因?yàn)檫@段共同奮斗、開(kāi)天辟地的合作，極狐成為第一家、也是迄今為止唯一一家與華為車(chē)BU和智選車(chē)同時(shí)合作的車(chē)企。

近日，作為最受期待的北汽藍(lán)谷與華為首款智選模式車(chē)型，享界S9的照片已在網(wǎng)絡(luò)上曝光，隨著市場(chǎng)的逐漸認(rèn)同，享界S9將成為繼問(wèn)界M7、M9后，華為推出的又一款標(biāo)桿產(chǎn)品。至此，極狐也將成為與華為唯一的HI（Huawei Inside）與智選雙模式合作品牌。作為“含華量”最高的高端新能源品牌，在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域，極狐依然是熟悉的“先行者”。

這款中大型轎車(chē)的尺寸達(dá)到5160mm/1987mm/1486mm（1498mm），軸距達(dá)到了3050mm，整車(chē)外觀造型非常注重流線型的設(shè)計(jì)，造型風(fēng)格與已經(jīng)上市的問(wèn)界M9有很多相通之處，作為華為智選車(chē)系列推出的旗艦產(chǎn)品，享界S9和問(wèn)界M9，一個(gè)是旗艦轎車(chē)，一個(gè)是旗艦SUV，兩款車(chē)帶來(lái)的氣場(chǎng)和高級(jí)感有異曲同工之妙。

這款全新車(chē)型上還有比問(wèn)界M9更突破的嘗試，比如電子后視鏡設(shè)計(jì)，享界S9也是首款搭載華為鴻蒙智行電子后視鏡的產(chǎn)品，更加科技豪華。

余承東在3月16日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024） 上透露，問(wèn)界M9上市至今已有接近6萬(wàn)輛累計(jì)訂單，作為“華為9系雙旗艦”另一款的享界S9也更加令人期待。