撰文 / 錢亞光

編輯 / 涂彥平

設(shè)計 / 趙昊然

來源 / www.consumerreports.org, Automotive News

作者 / Jeff S. Bartlett, Jon Linkov, Hannah Lutz

2024年2月27日，美國頗具影響力的《消費者報告（Consumer Reports）》公布了《2024年度汽車品牌綜合排行榜》和《2024年十大最佳汽車》。

在《消費者報告》評選出的十大最佳汽車中，四款車有油混版本（HEV）、三款車有插混版（PHEV），有一款是純電動汽車（EV），純?nèi)加蛙囍挥腥睿@一結(jié)果從側(cè)面證實了配備全電動或部分電動動力系統(tǒng)的車型可以打敗僅使用汽油的競爭對手。

榜單中有三款插混汽車，是歷屆榜單中最多的。

《消費者報告》的汽車測試高級總監(jiān)杰克·費舍爾（Jake Fisher）表示：“就今年令人驚訝的結(jié)果和我們所了解到的情況而言，插電式混合動力汽車確實非常受市場歡迎。”

費舍爾也指出，插混汽車是美國汽車行業(yè)的一匹“黑馬”。“美國消費者對插電式混合動力車的了解并不多，但基于實際情況，它可以說是兼具電動車和汽油車的兩全其美之選。”費舍爾表示。

插混汽車在榜單上的突出表現(xiàn)，也與美國市場目前的情況基本保持一致。

根據(jù)Automotive News Data Center和GlobalData發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，美國汽車累計銷量達到了1560萬輛、同比增長13%，創(chuàng)三年來新高，也是疫情以來的最高值。

其中電動汽車銷量達110.6萬輛，首次突破100萬輛大關(guān)，占新能源車市場80%的份額，占整個汽車市場份額7%；插混汽車銷量28.03萬輛，滲透率1.8%，累計銷售470萬輛；傳統(tǒng)油混汽車銷量116.7萬輛，滲透率為7.4%。

根據(jù)《消費者報告》的分析， 2023年，美國插混汽車銷量增長了60%，高于純電動汽車或油電混動的增長率。隨著電動汽車銷量放緩，汽車制造商們開始注意到這一點。

雖然美國純電動汽車銷量仍在增長，但混合動力汽車仍是美國許多購車者的熱門選擇。究其原因，一方面是美國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠普及或可靠；另一方面，美國政府也在不斷收緊聯(lián)邦燃油經(jīng)濟性法規(guī)，而混動車型可提供更好的燃油經(jīng)濟性。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在最近的第四季度財報電話會議上表示：“我們的前瞻計劃包括將插混動力技術(shù)引入北美的選定車輛。”此前該公司曾表示將跳過插混汽車和油混汽車，轉(zhuǎn)而全面轉(zhuǎn)向開發(fā)純電動車。她表示：“通用汽車仍然致力于到 2035 年消除輕型汽車的尾氣排放，但在此期間，在戰(zhàn)略領(lǐng)域部署插電混動技術(shù)將帶來電動汽車的一些環(huán)境或環(huán)境效益。”

插混車型會省錢嗎

在十佳車型中，有三款是插混版。雖然插混汽車目前滲透率還不高，但增長速度快，前景可期。

通過對十幾款插混汽車的測試，《消費者報告》發(fā)現(xiàn)，與同款汽車的純汽油版相比，大多數(shù)插混汽車更快、更安靜、操控更令人滿意。

《消費者報告》計算了美國加利福尼亞州、馬薩諸塞州、佛羅里達州和華盛頓州的消費者購買傳統(tǒng)油混汽車、插混汽車和純電動汽車以后的補能成本。在這4個州里，為插混汽車加油都比燃油汽車更劃算。在3個州，插混汽車比油混汽車更劃算。在2個州，為插混汽車加油比為電動汽車充電更便宜。

補能成本計算，參照以下場景：這些消費者每天駕駛40英里（約64公里），每天晚上為插混汽車或電動汽車充電，每年進行四次500英里（約800公里）的公路旅行。這些場景是在最佳溫度下，城市公路和高速公路的駕駛相結(jié)合，盡可能使用最新的、與美國大部分地區(qū)類似的主流能源價格。

由于各州能源成本各不相同，純電動汽車、插混汽車和油混汽車的補能成本差異在各州也不一樣。

在全部4個州里，寶馬3系插混版補能都比汽油版更劃算。在加利福尼亞州、佛羅里達州和華盛頓州，現(xiàn)代Tucson插混版補能比油混版更劃算。在佛羅里達州和華盛頓州，起亞Niro純電動汽車的補能成本略低于插混汽車。在加利福尼亞州，為插電版Niro充電比為電動版充電便宜9美元，在馬薩諸塞州便宜101美元。

費舍爾說，通常情況下，消費者在電動汽車的能源成本上是最優(yōu)惠的；插混汽車是第二好的，混合動力車是第三好的，但個人使用情況是復(fù)雜的。

在電費較高的州，消費者可能更愿意購買油混汽車。他說，插混汽車司機使用電行駛的情況各不相同。在溫暖的氣候下，每天上下班路程較短的司機可能有90%的時間是用電驅(qū)動的。其他人可能永遠不會去充電，而是完全依賴汽油。

費舍爾說，與插混汽車相比，“電動汽車或油混合汽車更簡單，因為它們只用電或只用汽油驅(qū)動車輛。”

2024 十大最佳汽車

《消費者報告》每年都會根據(jù)路試性能、預(yù)測可靠性、車主滿意度和安全性，在十大汽車分類中各選出一款最佳車型。

在2024年十大最佳汽車的評選中，斯巴魯Crosstrek 、豐田普銳斯/普銳斯Prime 、斯巴魯Forester 、馬自達3 、豐田凱美瑞油混版、福特Maverick / Maverick油混版、特斯拉Model Y 、豐田漢蘭達油混版、寶馬X5/X5插混版和豐田RAV4 Prime十款車型脫穎而出。

從品牌看，豐田上榜的車型最多，有四款車型，且均為油混汽車或插混合汽車；斯巴魯緊隨其后，有兩款車型入選。特斯拉、福特、馬自達和寶馬各有一款汽車登榜。

其中三款車型連續(xù)兩年入選榜單，分別是斯巴魯Forester、豐田凱美瑞油混版和福特Maverick/Maverick 油混版。

費舍爾表示，Model Y是首次入選榜單，這在很大程度上歸功于特斯拉自建的Supercharger公共充電網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

2024年度汽車品牌綜合排行榜

此次參加《消費者報告》評選的有34個汽車品牌，排行的最終得分基于品牌參與測試車輛的道路測試分數(shù)、預(yù)測的可靠性、車主滿意度和安全性這四個因素。

對于道路測試分數(shù)，《消費者報告》對參與評分的車輛都進行了50多次測試。

預(yù)測的可靠性評級基于《消費者報告》年度汽車調(diào)查中20個可能發(fā)生問題的領(lǐng)域中會員報告的問題。

車主滿意度預(yù)測是基于《消費者報告》會員調(diào)查，如果有機會，他們是否會再次購買同一款車。

安全包括評估任何可用的碰撞測試結(jié)果，以及分配給標配關(guān)鍵防撞系統(tǒng)的車輛的額外分數(shù)。

今年品牌排名前兩名與2023年相同，寶馬以82分領(lǐng)先，其次是斯巴魯，為80分，這兩家公司的關(guān)鍵是他們始終如一地結(jié)合了高路測成績和非常好的預(yù)測可靠性。

寶馬連續(xù)第二年在《消費者報告》的品牌排行榜上排名第一。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的數(shù)據(jù)顯示，寶馬車型1月份的平均價格為68191美元。消費者為奢侈品牌的積極體驗付費。

品牌排名第二的品牌斯巴魯“幾乎是一個壯舉”，費舍爾說，“他們的產(chǎn)品線較窄，但他們制造了一些非常好的汽油車，非常高效。”

保時捷以80分位居第三。進入了品牌排名的前十名還有本田、雷克薩斯、MINI、起亞、馬自達、豐田和現(xiàn)代。

根據(jù)測試和調(diào)查，《消費者報告》推薦了寶馬、保時捷、本田、MINI、起亞、馬自達和謳歌7個品牌，表示這些品牌的所有測試車型都可以放心購買。