濮振宇/文 “市場(chǎng)份額是重要的，但我們認(rèn)為，健康的盈利比市場(chǎng)份額更加重要。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)盈利，我們才能不斷為未來(lái)做出投資。所以我們不會(huì)不計(jì)成本地去爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。”在1月25日的大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）新年媒體溝通會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德說(shuō)。

如今，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主引擎。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

貝瑞德透露，大眾汽車(chē)集團(tuán)原先預(yù)測(cè)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在2027年、2028年迎來(lái)一個(gè)真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源車(chē)型成為市場(chǎng)銷(xiāo)售的主流。但大眾集團(tuán)總部在2023年初經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的討論后，決定將對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)拐點(diǎn)的預(yù)測(cè)向前調(diào)整為到2025年左右，屆時(shí)中國(guó)車(chē)市的新能源汽車(chē)占比會(huì)達(dá)到50%。

“這是一個(gè)很大的變化，也意味著我們要作出相應(yīng)的調(diào)整，尤其是在投資方面的調(diào)整，即相應(yīng)減少對(duì)燃油車(chē)的投資，進(jìn)一步增加對(duì)純電車(chē)型和智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型的投資，這項(xiàng)措施我們已經(jīng)在做了。”貝瑞德說(shuō)。

談及電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化方面的規(guī)劃，貝瑞德透露，2024年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展將圍繞以下方面：持續(xù)成本優(yōu)化，將充分利用在總量和全球規(guī)模效應(yīng)方面的優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地發(fā)展，推進(jìn)研發(fā)工作，整合各類(lèi)資源，合作伙伴關(guān)系的成果也將在2024年開(kāi)始顯現(xiàn)；繼續(xù)推出新車(chē)型，加速電動(dòng)化發(fā)展。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）計(jì)劃加速純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)，進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)；在 2026 年推出專(zhuān)屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)（CMP）；至 2030 年，將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少 30 款純電動(dòng)車(chē)型，為量產(chǎn)車(chē)型和高端車(chē)型的客戶(hù)群體在所有細(xì)分領(lǐng)域提供廣泛的選擇。

“現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈，基于數(shù)字生態(tài)，科技企業(yè)正在成為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以未來(lái)是否能夠勝出，敏捷和執(zhí)行速度是關(guān)鍵”，貝瑞德表示，大眾安徽首款大眾汽車(chē)品牌的車(chē)型將于2024年實(shí)現(xiàn)全球首秀，這是一款純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型；位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司首款基于PPE平臺(tái)的車(chē)型將于2024年年底投產(chǎn)。

貝瑞德同時(shí)強(qiáng)調(diào)，燃油車(chē)仍然是大眾汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)的重要支柱。他認(rèn)為，中國(guó)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，在不同地區(qū)的速度有所差異。在三線、四線、五線城市中，向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型還需要更長(zhǎng)時(shí)間。

在燃油車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）計(jì)劃繼續(xù)加強(qiáng)在燃油車(chē)市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位，并將其延展至新能源汽車(chē)領(lǐng)域，利用燃油車(chē)業(yè)務(wù)的盈利為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展提供資金支持。2024年，大眾汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)上市新款帕薩特、途觀和邁騰三款車(chē)型。

“深厚的傳統(tǒng)積淀并不會(huì)成為我們的劣勢(shì)，相反，將進(jìn)一步推動(dòng)我們加速朝向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型”，貝瑞德表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)會(huì)進(jìn)一步投資于燃油車(chē)型，通過(guò)使用最新的插電混動(dòng)技術(shù)，讓主要的燃油車(chē)型逐步向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，并實(shí)現(xiàn)超過(guò)100公里的純電續(xù)航。

2023年，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)極為激烈的一年。作為在華銷(xiāo)量最多的外資汽車(chē)企業(yè)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）2023年共交付超過(guò)320萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)1.6%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)交付量超過(guò)19萬(wàn)臺(tái)，增幅高達(dá)23%，銷(xiāo)量最高的車(chē)型是ID.3。

貝瑞德強(qiáng)調(diào)，2023年年初市場(chǎng)普遍進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）沒(méi)有進(jìn)行追隨，“大眾汽車(chē)和一些只有電動(dòng)車(chē)型的友商不同，他們要么不惜一切代價(jià)，降低價(jià)格把電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品出售掉，要么就得放棄銷(xiāo)售，沒(méi)有其他的產(chǎn)品線可以去平衡。但大眾汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是，除了純電動(dòng)汽車(chē)，還有其他的產(chǎn)品”。

貝瑞德認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果以虧損狀態(tài)去銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)，獲得市場(chǎng)份額，肯定是不可持續(xù)的。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）一個(gè)非常重要的措施，是采取非常積極的降本增效計(jì)劃，以及與合資企業(yè)密切合作。另外，考慮到中國(guó)的9萬(wàn)名員工以及3000多家經(jīng)銷(xiāo)商，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）必須要實(shí)現(xiàn)盈利，因?yàn)榧瘓F(tuán)對(duì)他們肩負(fù)責(zé)任。