周菊/文 2023年，比亞迪憑借超過300萬輛的年銷量，成為中國乃至全球的明星企業(yè)。這一年，比亞迪全年銷售302.4萬輛，同比增長61.9%，成為中國汽車市場的銷售冠軍企業(yè)。與此同時，在全球市場上，比亞迪也奪得新能源銷量冠軍寶座。接下來，比亞迪這家轉(zhuǎn)型后快速崛起的車企，面對2024年新的競爭形勢，將有哪些思考和動作？近日，比亞迪董事長王傳福透露了企業(yè)將要主攻的新戰(zhàn)略。

“汽車‘上半場是電動化，下半場是智能化’，已經(jīng)成為行業(yè)共識。電動化是新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，要想真正做好智能汽車，不是敲敲打代碼就行。跟造房子一個道理，如果沒有電動化的堅實基礎(chǔ)，智能化就是危房，一推就倒。”王傳福在2024年1月16日的比亞迪夢想日上表示，比亞迪在電動化競爭中最早布局，至今取得一系列成果。接下來，比亞迪將重金投入1000億元，從多個方面全面?zhèn)鋺?zhàn)智能化“下半場”。

首先，比亞迪將持續(xù)重視智能駕駛。2024年，比亞迪將推出10余款搭載激光雷達(dá)的高階智能駕駛車型。“未來，我們計劃在20萬元以上的車型提供高階智能駕駛的選裝服務(wù)，30萬以上的車型全面標(biāo)配，用更好的技術(shù)，更具有競爭力的成本，加速智駕發(fā)展進(jìn)程。”王傳福表示。

近幾年，造車新勢力頻頻在智能化領(lǐng)域出招，并一定程度上掌握著“話語權(quán)”，而以比亞迪為代表的老牌車企則被視作在智能化方面存在不足。對此，比亞迪強(qiáng)調(diào)，其實自己在智能化駕駛早有布局。

據(jù)王傳福介紹，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系，整個自駕團(tuán)隊共有4000多名工程師，其中有1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件服務(wù)，還有3000多人負(fù)責(zé)軟件部分。在智能駕駛領(lǐng)域里，無論是團(tuán)隊的規(guī)模，還是研發(fā)的能力，都穩(wěn)居全球第一梯隊。根據(jù)比亞迪公布的最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，比亞迪L2的智能駕駛搭載量已經(jīng)突破了260萬臺。

同時，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，比亞迪早在2018年就推出了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，將手機(jī)生態(tài)引入到汽車，后續(xù)該智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化和迭代。2023年比亞迪已售車型的智駕系統(tǒng)搭載率超過了57%，2024年這一比例將進(jìn)一步提升。

第二，比亞迪將關(guān)注智能化的發(fā)展方向。王傳福指出，智能化不只是僅僅包括智艙和智駕，智電融合的整車智能才是智能化發(fā)展的正確方向。比亞迪的垂直整合系統(tǒng)為實現(xiàn)整車智能發(fā)揮了重大的作用。

“要實現(xiàn)整車智能，必須站在企業(yè)戰(zhàn)略層面布局，要做到全棧資源垂直整合，才能讓所有的系統(tǒng)聯(lián)動融合。這一點，現(xiàn)在只有比亞迪能做到。如果一臺車動力系統(tǒng)是買來的，底盤系統(tǒng)也是買來的，智能系統(tǒng)還是買來的，連順暢的交流都做不到，那他怎么能實現(xiàn)真正意義上的智電融合、整車智能？”王傳福表示，基于垂直整合的優(yōu)勢，比亞迪通過智能化的構(gòu)架，可以打通電動化和智能化的各個板塊。

據(jù)了解，比亞迪去年發(fā)布了“易四方” “云輦”等創(chuàng)新技術(shù)，這些技術(shù)均是將電動化和智能化融合的產(chǎn)物，打通了車輛的感知、決策、執(zhí)行。另外，比亞迪自主研發(fā)的智能化構(gòu)架“璇璣”，讓汽車擁有智能化的大腦，聯(lián)動神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，打通了系統(tǒng)壁壘，實行了電動化和智能化的融合。

第三，比亞迪將積極擁抱AI技術(shù)。王傳福表示，AI當(dāng)前的發(fā)展速度是前所未有的，未來人工智能將覆蓋生活的方方面面。其指出，AI的強(qiáng)大之處在于持續(xù)的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)化，這種能力離不開大量的數(shù)據(jù)和高效率的自研。在AI的加持下，智能汽車的感知、決策、執(zhí)行等各方面都會有質(zhì)的突破。

除了對技術(shù)本身的關(guān)注，王傳福還強(qiáng)調(diào)了工程師對企業(yè)發(fā)展的重要性。“世界的發(fā)展的驅(qū)動力是科技進(jìn)步，科技進(jìn)步離不開心懷夢想的工程師，他們用技術(shù)改變世界，推動著歷史的車輪不斷向前。他們以推動技術(shù)革新為使命，始終堅持用技術(shù)去改變世界，沒有這樣的工程師文化，就不會有今天的比亞迪。”王傳福說。

總體來看，王傳福對比亞迪在汽車行業(yè)“下半場”競爭中保持領(lǐng)先持樂觀態(tài)度。 “比亞迪將在智能化方面投入1000億元，沿著整車智能的技術(shù)路線引領(lǐng)新能源、汽車的發(fā)展方向，帶來更多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，加速汽車工業(yè)的變革。”王傳福說。