1月26日2024年春運(yùn)正式啟動(dòng)，想起唐代江蘇潤(rùn)州(今常州)籍詩(shī)人戴叔倫的“旅館誰(shuí)相問(wèn)?寒燈獨(dú)可親。一年將盡夜，萬(wàn)里未歸人”，不免遙想古代異地為官、經(jīng)商之人的“春運(yùn)”之路。

戴叔倫的這首詩(shī)是他任撫州刺史時(shí)回家過(guò)年，卻在除夕夜“困”于途中而作。當(dāng)時(shí)他被迫寄寓石頭驛(今江西新建贛江西岸)，撫州至常州700公里，一名地方大員緊趕慢趕卻無(wú)法回家與親人團(tuán)聚，給人以沉重的壓抑感和不盡的凄苦況味，更襯托出詩(shī)人想家、思念親人的孤苦心情。

同樣因趕不上回家過(guò)年被“困”于途中的，還有隋朝文壇領(lǐng)袖、山西籍詩(shī)人薛道衡，“入春才七日，離家已兩年。人歸落雁后，思發(fā)在花前。”該詩(shī)含蓄婉轉(zhuǎn)地表達(dá)了作者急切的思?xì)w與家人團(tuán)聚之情。唐代詩(shī)人高適除夕夜同樣寄宿于旅館:“旅館寒燈獨(dú)不眠，客心何事轉(zhuǎn)凄然?故鄉(xiāng)今夜思千里，霜鬢明朝又一年。”此外，還有唐代詩(shī)人崔涂除夕“羈危萬(wàn)里身”，儼然成為“孤獨(dú)異鄉(xiāng)人”。

古人雖“重安慎遷”，講究“父母在不遠(yuǎn)游”，但隨著社會(huì)發(fā)展，出行總會(huì)越來(lái)越多。在沒(méi)有飛機(jī)、汽車(chē)和快捷通信工具的前提下，一切只能靠?jī)蓷l腿，或馬(牛)車(chē)、舟船。于是，相傳中華始祖黃帝“命豎亥通道路”，并以“橫木為軒，直木為轅”制造出車(chē)輛。商湯的祖先“服牛乘馬”，遠(yuǎn)距離經(jīng)商，揭開(kāi)了以畜力為交通運(yùn)輸動(dòng)力的歷史。西周統(tǒng)治者不斷加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施及附屬服務(wù)設(shè)施等建設(shè)。《詩(shī)經(jīng)·大東》云:“周道如砥，其直如矢。”《周禮·地官·遺人》曰:“凡國(guó)野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有侯館，侯館有積。”西周公路技術(shù)等級(jí)又分為路、道、涂、畛、徑等五級(jí)，“路”容乘車(chē)三軌、“道”容二軌、“涂”容一軌、“畛”走牛車(chē)、“徑”為田間小路。

秦惠王為打通川陜通道，修筑了著名的“褒斜棧道”，這條全長(zhǎng)200多公里的棧道是在峭巖陡壁上鑿孔架木鋪板而成，并陸續(xù)開(kāi)鑿了金牛道、子午道和儻駱道等棧道。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，按“車(chē)同軌”要求，秦國(guó)歷時(shí)十年致力修建了以首都咸陽(yáng)為中心、通向全國(guó)的馳道網(wǎng)。《漢書(shū)·賈山傳》謂:“為馳道于天下，東窮齊、燕，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松。”公元前212年至公元前210年，秦始皇又下令修筑了一條長(zhǎng)約1400公里、穿越14縣、終于九原郡(今內(nèi)蒙古包頭市)的直道。除馳道、直道外，秦國(guó)還在西南山區(qū)修筑“五尺道”，在今湖南、江西等地修筑了“新道”。這些不同等級(jí)、各有特征的道路，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心，通達(dá)全國(guó)的道路網(wǎng)。漢承秦制，在秦原有道路上繼續(xù)擴(kuò)建延伸，構(gòu)成了以京城為中心向四面輻射的交通網(wǎng)。

古代不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是國(guó)防、外交、商貿(mào)等的需要，也是為了促進(jìn)官員等人員流動(dòng)。秦朝全面強(qiáng)化中央集權(quán)，國(guó)家權(quán)力資源自上而下分配，郡縣一把手必須“異地為官”。至西漢，為防范地方官場(chǎng)腐敗、防止地方勢(shì)力坐大，統(tǒng)治者不得不讓“牧羊”的地方官員常年異地遷徙，使“異地為官”逐漸從模糊變成清晰的制度，規(guī)定地方長(zhǎng)官的屬籍回避制與三年一屆任滿輪換制度。

歷史的車(chē)輪行進(jìn)至唐宋，每至春節(jié)，探親流、商貿(mào)流高位疊加，讓本就行路難、交通難、經(jīng)濟(jì)難的古代春運(yùn)更加捉襟見(jiàn)肘。于是，經(jīng)商虧本和為避自然災(zāi)害被迫遷徙的人只能靠腳力往家趕，而外放的和外出辦事的官員、經(jīng)商發(fā)財(cái)?shù)呢?cái)主等便乘坐輦(轎子)、畜(牛、馬、驢、騾等)車(chē)及后來(lái)的黃包車(chē)等回家，一路顛沛，能在除夕前趕到家團(tuán)聚才是最大的幸福。

到唐朝，商業(yè)運(yùn)輸便有了統(tǒng)一定價(jià)，并設(shè)置最低和最高限價(jià)。《唐六典·卷三·尚書(shū)戶部》曰:“凡陸行之乘，馬日七十里，步及驢五十里，車(chē)三十里；舟之重者，溯河日三十里，江四十里，余水四十五里；空舟溯河日四十里，江五十里，余水六十里。沿流之舟則輕重同制……河南、河北、河?xùn)|、關(guān)內(nèi)等四道諸州運(yùn)租、庸、雜物等腳，每馱一百斤，一百里一百文，山阪慮一百二十文；車(chē)載一千斤九百文……其山阪險(xiǎn)難、驢少虛，不得過(guò)一百五十文；平易慮，不得下八十文。”

唐開(kāi)元年間，詩(shī)仙李白決定返老家江油過(guò)年，從長(zhǎng)安到江油全程900公里，除關(guān)中平原300公里道路比較平坦，600公里山路走了30天，他發(fā)出了“蜀道難，難于上青天”的驚天一嘆。李白回趟家，歷時(shí)兩個(gè)月，花費(fèi)12貫(折合人民幣約3萬(wàn)元)。

正是因?yàn)榛丶疫^(guò)年費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢(qián)、費(fèi)力，且還有其他天災(zāi)人禍等高風(fēng)險(xiǎn)，有人不得不發(fā)出“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客”的哀嘆。不過(guò)，讓李白等期待的“千里江陵一日還”如今已成真，這才使得人們過(guò)年回家團(tuán)圓的愿望都能順利實(shí)現(xiàn)。

文章來(lái)源：齊魯晚報(bào)

作者：趙柒斤